OHV so với OHC: tốc độ nhanh hơn, sức ngựa?

Sự khác biệt chính trong thiết kế động cơ OHC và OHV là gì, và nhanh hơn hay mạnh hơn? Ngoài ra, cái nào đáng tin cậy hơn?

engine

— RT
nguồn

OHC dùng để chỉ trục cam trên cao và OHV dùng để chỉ van trên cao, hai cấu hình khác nhau trong thiết kế động cơ.

Sự khác biệt hiệu suất chính được mô tả ngắn gọn trong bài viết Wikipedia này

Lý do cơ bản của valvetrain OHC là nó cung cấp sự gia tăng khả năng của động cơ để trao đổi khí cảm ứng và khí thải. (Trao đổi này đôi khi được gọi là 'thở động cơ'.) Một lợi thế hiệu suất khác đạt được là nhờ cấu hình cổng được tối ưu hóa tốt hơn có thể thực hiện được với các thiết kế trục cam trên cao. Không có lực đẩy xâm nhập, thiết kế đầu xi lanh trục cam trên cao có thể sử dụng các cổng căng hơn với giao cắt và chiều dài thuận lợi hơn. Thiết kế OHC cho phép tốc độ động cơ cao hơn, do đó sẽ tăng công suất đầu ra cho một mô-men xoắn nhất định.

Vì vậy OHC có thể cung cấp sức mạnh lớn hơn. Điều này không nhất thiết liên quan trực tiếp đến tốc độ, nhưng một giả định hợp lý là có, bạn sẽ mong đợi nó sẽ nhanh hơn.

DOHC, hoặc trục cam kép trên cao, cho phép lưu lượng khí tự do hơn, do đó có thể cung cấp công suất cao hơn.

OHC dễ bảo trì hơn, vì nhiều thành phần có xu hướng bên ngoài khối động cơ, do đó chúng có thể được điều chỉnh và bảo trì, cũng như kiểm tra các vấn đề.

Ngày nay, có rất ít động cơ OHV.

— Rory Alsop
nguồn

Cũng lưu ý rằng động cơ đẩy có khối lượng đối ứng nhiều hơn, điều đó sẽ gây bất lợi ở tốc độ RPM cao. Như tôi đã đọc, các nhà sản xuất xe máy, chẳng hạn, sử dụng hệ thống đẩy trên tàu tuần dương không chỉ bởi vì nó là một thiết kế cổ điển, mà còn bởi cách họ tạo ra, họ tạo ra rất nhiều mô-men xoắn RPM thấp. Tuy nhiên, điều này sẽ không hoạt động đối với một động cơ xe đạp thể thao công suất cao RPM.

— theUg

Từ những gì tôi đã thấy, động cơ OHV có thể được chế tạo nhỏ gọn hơn một chút để hạn chế kích thước cũng có thể là một yếu tố.

— Mike Saull

@MikeSaull, điều đó cũng đúng, vì không có trục cam trên đỉnh của xi lanh. Vấn đề về không gian thậm chí còn rất quan trọng đối với các cặp song sinh lớn của tàu tuần dương nói trên, bởi vì chúng có xu hướng là một động cơ hành trình dài, trong khi rất nhiều động cơ OHC đôi khi có kích thước lớn hơn đột quỵ, đặc biệt là trong các máy đập lớn (600 xy-lanh đơn như Suzuki DR650 hoặc BMW thể thao kép nhỏ hơn).

— theUg