Làm thế nào để mức dầu thấp gây ra sai lệch hoặc VTEC trục trặc?

Vì vậy, vài ngày trước, chiếc Honda Civic EX đời 2003 của tôi đã bắt đầu không hoạt động trong khi tăng tốc, đặc biệt là khi bật A / C, tạo ra tiếng ồn, và sau đó ngày hôm qua đã nhận được mã "trục trặc hệ thống VTEC" P1259. Các diễn đàn web cho biết để kiểm tra mức dầu, vì vậy tôi đã làm và que thăm đã khô hoàn toàn. Giáo sư. Rõ ràng tôi có một vấn đề với rò rỉ hoặc đốt dầu.

Dù sao, sau khi đổ đầy dầu và xóa mã, nó vẫn hoạt động tốt. Không có sai sót ngay cả khi tôi đặt nó với A / C trên.

Tôi muốn hiểu điều này tốt hơn, mặc dù. Làm thế nào để mức dầu thấp gây ra những vấn đề này? Nó có đủ tệ để làm hỏng động cơ không? Tôi có nên đề phòng các vấn đề liên quan bây giờ không?

Tôi đã quan sát tình huống tương tự trong Integra 1997 của tôi hồi trước. Nếu bạn xem tóm tắt trên Wikipedia , bạn có thể thấy tại sao áp suất dầu rất quan trọng đối với VTEC:

Tại điểm chuyển mạch, một điện từ được kích hoạt cho phép áp suất dầu từ van ống chỉ hoạt động một chốt khóa liên kết với người theo dõi cam RPM cao với RPM thấp.

Vì vậy, nếu không có đủ áp suất dầu, hệ thống VTEC không thể thực hiện việc chuyển từ các vòng quay thấp sang các vòng quay cam cao. Bây giờ, khi bạn quan sát, vấn đề VTEC là một triệu chứng sau đó cho thấy lượng dầu thấp vì vậy lời khuyên của tôi là đừng đợi cho đến khi bạn thấy mã đó trước khi bạn kiểm tra dầu ....

Điều tương tự cũng xảy ra với chiếc Accord EX 4 xi lanh / auto trans 2004 của tôi. . Tăng tốc với A / C trên ... xe bắt đầu bị cắt. Ngay lập tức tắt A / C và tắt máy gia tốc. Khi tôi về nhà, kiểm tra dầu. Cuối cùng là 3 rưỡi thấp (đèn dầu bắt đầu nhấp nháy khi tôi đang lái xe trên đường). Tôi vừa thêm 2 quarts 2 tuần trước. Không rò rỉ dầu hoặc hút thuốc hoặc ẩm ướt trên động cơ ... không có gì để chỉ ra một vấn đề khó khăn về dầu. Chiếc xe hiện, tuy nhiên, có 307,000+ dặm. Tôi sẽ cần phải kiểm tra nó thường xuyên hơn. Tôi cho rằng nhược điểm là vì tôi đang thêm rất nhiều dầu mới, tôi có thể từ bỏ thay đổi dầu tại quickie-lube!