Tôi lái một chiếc xe tay ga của Piaggio với động cơ xi lanh đơn.
Gần đây tôi đã hỏng và động cơ sẽ không khởi động lại. Thì ra bugi đã bị nhồi.
Làm thế nào tôi có thể đảm bảo điều đó không xảy ra lần nữa?
Câu trả lời:
thủ công chủ của bạn sẽ cho bạn biết mức độ thường xuyên để thay thế bugi thêm vào đó tôi sẽ kiểm tra việc bugi mỗi 5000 dặm.
Điều kiện bugi
- Hoạt động bình thường sẽ hiển thị một màu nâu nhạt hoặc màu xám. Việc giải phóng mặt bằng sẽ rất nhẹ với rất ít tiền gửi trên đầu cách điện.
- Một phích cắm chỉ ra sự thay thế sẽ hiển thị điện cực và mặt đất bị xói mòn. Nếu tình trạng này là chung trên tất cả các phích cắm trong động cơ, hãy kiểm tra các van dính, dẫn đánh lửa bị lỗi, các điểm ngắt hoặc cuộn dây yếu hoặc tụ điện. Những điều kiện này thường có nghĩa là nên sử dụng phích cắm nóng hơn tiếp theo.
- Dầu bẩn được chỉ định bởi tiền gửi dầu, đen, bùn trên phích cắm. Một phích cắm nóng hơn sẽ được đề xuất nhưng sẽ không thay thế một đại tu cần thiết.
- Tách bẩn được áp dụng cho các phích cắm có cặn lắng trên chất cách điện. Các khoản tiền gửi này đã tích lũy thông qua hoạt động sai hoặc hoạt động không hiệu quả. Thay thế và điều chỉnh sẽ được đề nghị cho hiệu suất thích hợp.
- Cầu lõi hoặc cầu khoảng cách là do vật liệu đốt giữa điện cực và mặt đất, làm cho phích cắm bị ngắn. Tiền gửi quá mức là phổ biến nhất khi kiểm soát dầu kém hoặc khi dừng và bắt đầu hoạt động là phổ biến.
- Quá nóng của phích cắm được đặc trưng bởi một lớp men trắng hoặc vàng, mũi cách điện bị cháy hoặc phồng rộp và các điện cực bị ăn mòn. Điều này có thể được gây ra bởi bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi, điều chỉnh thời gian động cơ, phạm vi nhiệt cắm quá nóng hoặc bộ chế hòa khí quá phong phú.
