Revs bắn lên khi tăng tốc trong bánh răng cao

Một ngày khác, chiếc Ford Fiesta '03 của tôi đột nhiên bị hỏng ở số 4 khi tôi thay đổi từ thứ 3 sang thứ 4. Vòng quay của tôi bắn ngay lên tới khoảng 5000 mà không tăng tốc sau đó vài giây, vòng quay trở lại bình thường và tốc độ cuối cùng đã nhanh hơn nhưng nó luôn diễn ra. Thứ 1 và thứ 2 hoạt động tốt, nhưng thứ 3 trở lên thất bại về tốc độ và quay lại ngay lập tức. Thiết bị thứ 3 không thực sự tệ ở một số điểm. Điều này bắt đầu khi tôi vừa đi từ một con đường trượt lên đường cao tốc nên hơi đáng sợ khi xe của tôi cố gắng đạt tốc độ nhưng cuối cùng nó đã lên tới 70mph.

Tôi đã để xe ở nhà để xe ngay khi về đến nhà.

Có ai biết nguyên nhân không? Tôi đang chờ nhà xe địa phương của tôi trở lại với tôi là tốt.

Nguyên nhân rất có thể là một ly hợp bị mòn hoặc điều chỉnh sai. Đĩa ly hợp bị trượt có nghĩa là tất cả sức mạnh của động cơ không được truyền đến bộ truyền. Chi phí thay thế ly hợp quá đa dạng để đưa ra ước tính chính xác.

Làm rõ

chú thích

• Năng lượng sẽ luôn đi theo con đường ít kháng cự nhất.
• Từ góc nhìn của bộ ly hợp, sẽ rất căng thẳng hơn khi quay bánh xe nhanh hơn khi xe đang chuyển động so với khi tăng tốc từ điểm dừng hoàn toàn.

Khi tăng tốc từ điểm dừng hoàn toàn - Nếu năng lượng được truyền đi quá lớn, người đầu tiên mất lực kéo sẽ là lốp xe. Nếu bộ ly hợp đã bị mòn đủ thì một khi lốp xe đã có đủ lực kéo để chế ngự độ bám của bộ ly hợp, thì đây là lúc xảy ra hiện tượng trượt.

Khi tăng tốc hình thức tốc độ cao hơn (50mph @ ~ 1500rpm) - Liên kết yếu nhất bây giờ trở thành bộ ly hợp vì khá khó quay lốp ở tốc độ này (đối với xe bình thường). Ma sát / nhiệt sinh ra giữa cụm ly hợp và bánh đà cao hơn nhiều và đến lượt ly hợp mất lực kéo và RPM tăng lên nhưng xe không tăng tốc. Một ly hợp mới, sẽ dày hơn nhiều, sẽ có thể phân phối nhiệt này hiệu quả hơn nhiều và lần lượt giữ cho nó tham gia.