Tay lái lắc ở tốc độ cao

vô lăng thỉnh thoảng lắc ở tốc độ cao khoảng 70 dặm một giờ. Nó không luôn luôn xảy ra. Một ngày nào đó khi tôi lái xe ở tuổi 70, tôi cảm thấy không run. một ngày nào đó nó rung lắc mạnh với cùng tốc độ. Ngoài ra, nếu tôi lái xe chậm hơn hoặc nhanh hơn một phạm vi tốc độ (thường là từ 68 đến 75), nó không bao giờ bị rung.

Tôi đã làm như sau, nhưng đôi khi bánh xe vẫn rung:

1. Tôi đã có vòng bi trái thay thế một tháng trước. Các thợ máy nói với tôi rằng nó cần phải được thay thế.
2. Lốp xe là tốt (không hoàn hảo, nhưng cũng không xấu). Tôi đã có chúng xoay vòng một tháng trước.
3. Tôi đã có các cánh quạt phía trước và miếng đệm thay thế một tháng trước. Khi tôi phanh, nó KHÔNG rung.

Vấn đề bánh xe rung lắc này đã có từ khá lâu (gần hai năm). Xe cần dịch vụ gì?

Cập nhật: Tôi đã cân bằng lốp xe, và bây giờ thì tốt hơn một chút. Nó vẫn chưa hoàn hảo. Tôi đã nói rằng lốp xe là loại lốp rẻ tiền, chất lượng thấp mà không tròn hoàn hảo.

Các vấn đề liên quan đến các vấn đề rung tay lái thường dễ thấy nhất ở một hoặc hai phạm vi tốc độ hẹp (5-10mph và 60-70mph), và sẽ giảm đáng kể, và trong một số trường hợp, thậm chí biến mất bên ngoài các phạm vi này. Lượng rung gây ra bởi lốp mòn thường sẽ được nhìn thấy trong phạm vi tốc độ rộng hơn nếu lốp bị mòn nhiều hơn. Mức độ nghiêm trọng của độ rung liên quan trực tiếp đến tốc độ xe. Ngoài ra, phạm vi tốc độ mà độ rung được cảm nhận cũng liên quan trực tiếp đến mức độ hao mòn của lốp xe. Ở tốc độ thấp đôi khi có thể cảm nhận được "sự chao đảo". Điều này chủ yếu được gây ra bởi bánh xe bị uốn cong, lốp xe có vành đai thay đổi (còn được gọi là "hết") và các vấn đề hệ thống treo / căn chỉnh.

• Lốp hoặc bánh xe

  • Phẩm chất
    • Một dấu hiệu nhanh về bánh xe hoặc lốp kém chất lượng thường được nhìn thấy bằng cách sử dụng rất nhiều trọng lượng được sử dụng khi cân bằng kết hợp bánh xe / lốp. Khi sử dụng lốp cao cấp hơn trên bánh xe "thẳng", bạn sẽ cần khoảng 0,55 trọng lượng mỗi bánh. Lốp có chất lượng kém hơn thường được nhìn thấy với các lớp lốp và dây đai yếu hơn. và có thể chỉ đơn giản là ra khỏi vòng.
  • Hư hại
    • Thắt lưng bị hỏng
      • Khi một vành đai bị phá vỡ bên trong lốp xe, nó sẽ làm cho lốp bị "nảy" vì nó không thể giữ được hình dạng. Hãy nghĩ về một chiếc lốp xe không có dây đai bị hỏng như một quả bóng chày, và chiếc lốp có dây đai bị hỏng như một quả bóng căng thẳng. Dưới đây là hình ảnh của một chiếc lốp xe với một vành đai bị hỏng. Bạn có thể thấy đáy lốp bị mòn 100% trong khi mặt trên của lốp vẫn còn rãnh. Điều này được gây ra bởi điều kiện "nảy".
    • Đai trượt
      • Với dây đai bị trượt trong lốp, nó sẽ khiến lốp bị "chao đảo" và vô lăng bị rung. Dưới đây là hình ảnh của một vành đai bị trượt nghiêm trọng.

• Cân bằng bánh xe (hết vòng, cong, mòn quá mức, rãnh không đều, v.v.)

  • Thông thường, cả lốp xe và bánh xe đều không hoàn hảo. Đây là lý do tại sao bánh xe được cân bằng bất cứ khi nào lốp xe được thay thế và sau đó, cân bằng lại theo định kỳ khi chúng mòn. Lái xe với bánh xe không cân bằng đủ lâu có thể và sẽ gây ra các điểm bằng phẳng trong lốp, sau đó sẽ luôn rung. Thực hiện cân bằng tĩnh chỉ là không đủ tốt. Cân bằng phải luôn được kiểm tra ở tốc độ lái xe, điều này được gọi là cân bằng động. Các bánh xe được tháo ra khỏi xe và lần lượt đặt vào Máy cân bằng, trong đó thợ máy sẽ nhập các số đo thích hợp và sau đó máy sẽ quay bánh xe và vị trí in và khối lượng cần thiết để cân bằng bánh xe. Ngoài ra, nếu sử dụng loại trọng lượng sai cho loại bánh xe của bạn, chúng có khả năng bị tắt, khiến bạn gặp vấn đề về cân bằng tức thì. Đọc thêm:http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-spocate-tire-rack/111691-causes-wheel-vibr.html#ixzz2agpFwcz5

• Đình chỉ và sắp xếp

  • Huyền phù
    • Các bộ phận treo quá mòn sẽ gây ảnh hưởng đến cách lốp tiếp xúc với đường. Điều này là do thực tế là nếu bất kỳ thành phần nào (khớp bi, thanh giằng, ổ bi, v.v.) có chơi quá mức, nó làm cho vị trí bởi vì nó có thể làm cho việc duy trì căn chỉnh phù hợp là không thể. Nó cũng có thể gây ra các vấn đề khác không liên quan đến cân bằng và mòn bánh xe.
  • Sắp xếp
    • Camadjusted Camber sẽ không trực tiếp gây ra rung động, nhưng nó có thể gây ra sự mòn lốp không đồng đều và / hoặc nhanh chóng. Lần lượt ảnh hưởng đến sự cân bằng / độ trơn của vòng quay lốp. Rất nhiều thợ máy sẽ nhấn mạnh rằng việc điều chỉnh ngón chân không đúng cách sẽ không phải là nguyên nhân gây ra rung tay lái, nhưng tôi vẫn hoài nghi. Thậm chí nếu tôi sai nó sẽ vẫn chắc chắn gây hao lốp nhanh và không đồng đều. Caster không ảnh hưởng đến độ mòn của lốp nhưng nó sẽ ảnh hưởng đến khả năng quay trở lại của vô lăng sau khi rẽ. Căn chỉnh xấu là nguyên nhân của nhiều vấn đề mòn lốp sẽ tạo ra các vấn đề rung động ngay cả khi các bánh xe được cân bằng hoàn hảo.

Chỉ cần FYI: một vòng bi bánh xe bị mòn sẽ tạo ra tiếng ồn rên rỉ khó chịu. Nếu bạn bỏ qua điều đó, nó sẽ bắt đầu tạo ra tiếng ồn khủng khiếp, kèm theo rung nhẹ trên vô lăng. Nếu bạn không nghe thấy gì, có lẽ đó không phải là mang.

Những gì bạn có thể làm: 1. Kiểm tra các điểm hói trên bánh trước. 2. Thử nghiệm những cú sốc của bạn. Hoặc tự làm điều đó: ấn mạnh xuống mui xe của bạn và nhanh chóng thả ra. Nếu chiếc xe của bạn bị trả lại nhiều lần, bạn đã bị sốc. 3. Có thể không phải là vấn đề của bạn, nhưng nếu cánh tay kiểm soát của bạn có bất kỳ phát nào trong đó, nó cũng có thể gây ra hành vi này. Nhưng nó cũng khiến chiếc xe của bạn đôi khi tự xoay sang trái hoặc phải, vì vậy có lẽ không phải vậy.

Lốp bị hỏng (dây đai trong) hoặc lốp bị mòn quá mức thường là vấn đề chính nếu lốp xe của bạn đã được cân bằng đúng cách và bạn có vành tốt. Tôi đã phải thay thế các chân vua trên chiếc xe 4 bánh của mình và đặt căn chỉnh và thay thế lốp xe vì sự hao mòn nghiêm trọng không đồng đều do các chân vua bị mòn. Sự hao mòn nghiêm trọng của lốp xe gây ra sự rùng mình ở nhiều tốc độ khác nhau và trên những con đường gập ghềnh không thể di chuyển ở tốc độ cao vì rùng mình. Giải pháp: Sắp xếp lại và các chân vua mới và đầu thanh giằng và lốp xe là cần thiết và khắc phục vấn đề. Nếu bạn là thợ máy, bạn chỉ mất một ngày để làm (Tùy thuộc vào phương tiện) nếu bạn không chắc chắn về những gì bạn đang làm, hãy mang nó đến cửa hàng để phục vụ.

Tôi có vấn đề này tại 60 cộng dặm một giờ nó lắc thực sự tồi tệ và nhìn lại nó là một cái lắc nhẹ ở tốc độ thấp hơn nhưng vẫn chấp nhận được. Tôi đã có một lốp xe là một lốp định hướng cũ hơn và thay đổi nó cho phụ tùng phù hợp với các lốp xe khác. Vấn đề được giải quyết. Chiếc xe cho cảm giác hoàn hảo. Hãy chắc chắn rằng nó không phải là lốp xe hoặc bánh xe đầu tiên.

Một mục có thể có một vòng bi trên rung tay lái có thể bị ảnh hưởng bởi hệ thống phanh. Bằng cách điều chỉnh đòn bẩy thông qua ở phía sau của xi lanh chủ đã khắc phục vấn đề mô hình chim ưng ford BF của tôi có thể hỗ trợ.

Một căn chỉnh cố định của tôi. Các ngón chân trong là một vài độ ở mỗi bên. Có thanh thay thế của tôi thay thế nhưng không thực hiện căn chỉnh vì tay lái của tôi thẳng trong khi lái xe và xe đi thẳng nhưng khi tôi đạt khoảng 58mph thì tay lái sẽ bắt đầu rung. Điều này xảy ra không liên tục đôi khi nó không rung chuyển. Căn chỉnh chữa khỏi nhưng đảm bảo bạn không có các thành phần treo lỏng lẻo hoặc những thứ khác thô. Cảm ơn!

Nhận một liên kết và cũng có thanh chống của bạn thắt chặt. Hãy chú ý xem liệu điều đó có xảy ra khi dịch chuyển hay không, điều này có thể không phải là mối quan tâm bởi vì mỗi lần trong một mặt trăng xanh, đường truyền của bạn không đồng bộ hóa hoàn hảo hoặc có thể bị vênh tại các vị trí cụ thể. Đôi khi con đường có thể không hoàn hảo. Tôi ngồi cách mặt đất 3 inch, đôi khi chỉ có những nơi bạn không thể thấy là rất gồ ghề và ở tốc độ thấp và khoảng 50 là khi bạn có thể cảm thấy chúng nhiều nhất. Tôi đã nghe nói về một người bạn cũ với một chiếc BMW có vấn đề đó. Họ cũng luôn là nghi phạm khi một máy bơm xăng không ngừng bơm khí trong năm nay.

Đối với tôi, đó là cánh tay kiểm soát phía trên, các khớp bóng bị mòn đã khắc phục vấn đề rung lắc của tôi