Điều gì có thể là một nguyên nhân có thể gây ra sự thay đổi mô-men xoắn khác thường sau khi sửa chữa?

Tôi có một chiếc Dodge Avenger SXT 2012. Gần đây, tôi đã va chạm với một vật vô tri vô giác làm hỏng lốp và vành trước bên phải của tôi và cũng gây ra một số thiệt hại nhỏ về cơ thể và sơn.

Ngay sau khi tai nạn xảy ra, tôi đặt (không đầy đủ kích thước) lốp dự phòng trên và lái xe với phần còn lại của con đường (khoảng 50 dặm đường cao tốc) về nhà.

Ngày hôm sau, tôi đã nhờ công ty bảo hiểm của mình nhìn vào chiếc xe và đưa ra báo giá để sửa chữa. Không thể ngay lập tức đủ khả năng sửa chữa thích hợp, nhưng vẫn có một chiếc xe rất dễ lái, tôi đã cất chúng trong khoảng ba tháng.

Trong khi đó, tôi đã thay thế chiếc lốp bị hỏng bằng chiếc đã qua sử dụng và tiếp tục sử dụng chiếc xe làm tài xế hàng ngày. Tôi lái xe khoảng 300 dặm mỗi tuần để có được để làm việc, cộng với việc lặt vặt không thường xuyên. Trong thời gian này, chiếc xe đã lái rất bình thường - nếu tôi không gặp tai nạn, có lẽ tôi thậm chí không nhận ra mình đã có một chiếc.

Tuần trước, tôi đã mang chiếc xe trở lại công ty bảo hiểm của mình để họ có thể gửi nó đi sửa chữa. Các cửa hàng đã chăm sóc công việc sơn và cơ thể, thay thế lốp đã sử dụng bằng một cái mới thích hợp, thực hiện một số công việc sửa chữa cho vành, và cũng đã thực hiện một liên kết bốn bánh. Sau khi sửa chữa, tôi đã nhận thấy chiếc xe kéo rất mạnh về bên phải dưới khả năng tăng tốc nặng. Nó chỉ kéo rất nhẹ dưới gia tốc ánh sáng, và hoàn toàn không ở tốc độ ổn định.

Công ty bảo hiểm đang tuyên bố rằng điều này là do "mô-men xoắn", vốn là của xe FWD. Tuy nhiên, tôi chưa bao giờ trải nghiệm điều này với chiếc xe cho đến khi nó được sửa chữa. Ngoài ra, trong khi xe của tôi vẫn còn trong cửa hàng, tôi hiện đang lái một chiếc xe cho thuê gần giống (2013 Avenger, mẫu cơ sở) không có các triệu chứng tương tự.

Tôi đã nhờ công ty bảo hiểm gửi xe trở lại cửa hàng để xem xét lại, nhưng cửa hàng nói không có gì sai. Chúng tôi nghi ngờ một yếu tố góp phần có thể là lốp mới, nhưng họ nói sự khác biệt về chiều sâu gai lốp là không đáng kể (lốp xe cũ chỉ có khoảng 8 tháng và khoảng 16.000 dặm - chủ yếu là đường cao tốc - trên chúng).

Tôi có phải là người điên ở đây không, hay có thứ gì mà cửa hàng có lẽ đang thiếu?

Nói với cửa hàng của bạn để thử xoay lốp xe bằng cách đặt cả hai bánh xe ở phía trước và lốp mới ở phía sau. Có lẽ sự khác biệt về độ sâu gai lốp có ý nghĩa hơn họ nghĩ?

Nếu xoay lốp không khắc phục được vấn đề, tôi đoán đó là do tăng tốc mạnh mà lốp bị lệch khỏi vị trí và khiến ngón chân bị lệch.

Để chắc chắn rằng họ kiểm tra các mục sau: vòng bi bánh xe chơi ở bên đó, khớp bóng và tình trạng tay điều khiển thấp hơn.

Ngoài ra tôi chỉ nhận thấy rằng họ đã sửa chữa vành thay vì thay thế nó. Đó cũng có thể là một vấn đề vì vậy việc xoay vành cho lốp sau sẽ giúp ích cho điều đó.

Điều này chủ yếu có khả năng gây ra bởi sự khác biệt về ma sát và do đó tỷ lệ trượt giữa hai bánh trước điều khiển. chiếc xe sẽ kéo sang một bên vì một lốp xe đang tác dụng lực mạnh hơn bên kia. Đây là một vấn đề phổ biến và là kết quả của lốp không khớp. Nếu đây là một chiếc xe phía sau, triệu chứng tương tự sẽ được cảm nhận trong khi phanh (vì nó cũng sẽ được cảm nhận trên fwd của bạn) và do đó, điều này không nên được quy cho mô-men xoắn - đó là ứng dụng năng lượng không đồng đều do ổ đĩa gây ra - đào tạo và thiết lập khác nhau trên ổ bánh trước. Vấn đề này được gây ra bởi độ bám không đều của lốp xe.

Áp suất lốp cũng có thể làm điều đó. Chỉ có vấn đề tương tự.