Gần đây đã bắt đầu mua sắm cho chiếc xe đầu tiên, vì vậy muốn biết càng nhiều càng tốt khi đi vào bán hàng.
Chiếc xe tôi nhìn gần đây có một màu bẩn màu nâu trong bình chứa trợ lực lái, nhưng thứ tôi đặt trong chiếc xe của cha tôi gần đây là màu hồng. Thê nay đung không?
Câu trả lời:
Chất lỏng lái trợ lực, giống như hầu hết, khác nhau về màu sắc.
Cá nhân tôi là rõ ràng. Màu nâu nghe có vẻ như là một màu khác thường để sản xuất, nhưng một chất lỏng rất sâu hoặc hơi bẩn có thể trông có màu nâu. Hoặc, họ có thể đã trộn lẫn hai nhãn hiệu chất lỏng khác nhau, ví dụ như nếu nó được đứng đầu trong một lần thay dầu.
Hãy thử dán một que sạch vào bể chứa. Bạn sẽ thấy một vài inch sâu.
Nếu nó bẩn, con dấu có thể bị mòn. Nếu nó cần bao giờ tắt, có thể có một rò rỉ.
Trích dẫn hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà máy cho một chiếc Jeep Wrangler 2005 (Trang 0-6):
Chất lỏng được khuyến nghị cho hệ thống lái trợ lực là Mopar ATF + 4.
Mopar ATF + 4, khi mới có màu đỏ. ATF + 4 được nhuộm màu đỏ để có thể xác định được nó từ các chất lỏng khác được sử dụng trong xe như dầu động cơ hoặc chất chống đông. Màu đỏ không vĩnh viễn và không phải là một chỉ số về tình trạng chất lỏng. Khi chiếc xe được điều khiển, ATF + 4 sẽ bắt đầu có màu đậm hơn và cuối cùng có thể có màu nâu. ĐÂY LÀ BÌNH THƯỜNG. ATF + 4 cũng có mùi độc đáo có thể thay đổi theo tuổi. Do đó, mùi và màu sắc không thể được sử dụng để chỉ ra tình trạng chất lỏng hoặc sự cần thiết phải thay đổi chất lỏng.
Điều đó đang được nói, tôi đồng ý với các câu trả lời khác nói rằng nó sẽ khác nhau giữa các phương tiện.
Một chiếc xe của tôi có màu đỏ, chiếc còn lại màu vàng trong suốt. Quan trọng hơn màu sắc là mùi. Nếu nó có mùi cháy, đó có thể là một dấu hiệu của một vấn đề.
Dầu trợ lực lái thường là một biến thể nhỏ của chất lỏng truyền tự động. Một số hướng dẫn thậm chí kêu gọi sử dụng ATF trong hệ thống lái trợ lực. Màu đỏ, hồng và rõ ràng là những màu thông thường.
Đen, nâu sẫm là dấu hiệu của chất gây ô nhiễm. Chất lỏng trong bất kỳ chiếc xe nào sẽ bị cũ và bị ô nhiễm và nó không hẳn là một điều xấu trừ khi nó không bao giờ được thay đổi. Và như Brian đã nói, nếu nó ngửi thấy đó là một dấu hiệu thực sự tồi tệ rằng nó đã từng như thế trong một thời gian.
Nick nói đúng. Hãy sử dụng GMs LS1 V8 Engine làm ví dụ vì chúng hoạt động mạnh mẽ với chất lỏng trợ lực lái. Ban đầu chất lỏng có màu đỏ, Dextron 111, giống như đường truyền (4L60E). Sau khi lái xe trong thời gian dài, chẳng hạn như theo dõi, hoặc một vài năm đi lại trong giao thông lớn, nhiệt độ khắc nghiệt sẽ làm cho chất lỏng có màu nâu sẫm và thường thì máy bơm cũng sẽ bắt đầu gầm lên (chất gây ô nhiễm, hao mòn do nhiệt, v.v. ). Điều này không làm giảm hiệu suất lái, nhưng nó gây phiền nhiễu. Để an tâm, khuyến nghị tốt nhất của tôi là thay đổi máy bơm và bể chứa (ít nhất là trên LS1) bằng một sản phẩm hậu mãi được sửa đổi chất lượng như được cung cấp bởi "bật một" hoặc như loại bỏ tối thiểu hầu hết các chất gây ô nhiễm (xả và thay đổi chất lỏng) , sau đó theo dõi tiếng ồn của bơm và mức chất lỏng.
Chúc mừng Hutch