Làm thế nào tôi có thể đo lượng nhiên liệu được bơm vào động cơ diesel trong thời gian thực trong một chiếc xe pre-OBD hoàn toàn cơ khí?

Đây là một chiếc xe Mercedes-Benz 308D, năm 1992, mẫu 602.316. Pre-OBD, không có thiết bị điện tử nào, mọi thứ hoàn toàn là cơ khí.

Tôi muốn trang bị thêm một hệ thống có thể đo lượng nhiên liệu chính xác được bơm vào động cơ trong thời gian thực, để có thể đưa dữ liệu vào Arduino của tôi và đăng nhập vào đó.

Động cơ là OM601.940 - một động cơ diesel hút khí tự nhiên cổ điển đơn giản (không tăng áp cũng không tăng áp). Phun nhiên liệu là gián tiếp thông qua một sự sắp xếp prechamber. Bơm phun là một đơn vị phun nhiên liệu cơ học với bộ điều chỉnh cơ khí 5150 ± 50 RPM, bù độ cao tự động và điều khiển tốc độ không tải tự động 'cảm biến tải'.

Làm cách nào tôi có thể chế tạo một thiết bị để đo chính xác (loại ± 1%) lượng nhiên liệu đi vào động cơ trong mỗi lần phun và đưa dữ liệu theo thời gian thực vào bảng điều khiển vi điều khiển Arduino được xử lý ở đó?

— miernik
nguồn

chỉ để hiểu: nó có van phun (trái ngược với bộ chế hòa khí) không? Liệu nó có một bộ điều khiển động cơ (điều khiển các van điện tử)?

— Andre Holzner

@Andre Holzner: Chắc chắn nó KHÔNG có bộ điều khiển động cơ điều khiển các van này bằng điện tử - một khi đã khởi động, động cơ này thậm chí sẽ chạy như vậy mà không cần bất kỳ điện nào! Tôi không biết nếu nó có van phun hoặc bộ chế hòa khí. Điều tôi phát hiện ra là: "Một trong những tính năng đáng chú ý của OM-601 là phun nhiên liệu, sử dụng thiết kế buồng trước trong sản xuất cho đến khi cuối cùng được thay thế bằng phun đường ray CDI. Bơm phun nhiên liệu là một chiếc PES-4M của Bosch. "

— miernik

@Andre Holzner: không phải bộ chế hòa khí chỉ được sử dụng trên động cơ xăng? Không phải tất cả các động cơ diesel sử dụng van phun? Tôi đã phát hiện ra rằng động cơ sử dụng vòi phun DNOSD261. Có thể nếu bạn Google số mô hình đó, bạn có thể biết chắc chắn đó là van phun.

— miernik

Câu trả lời:

Nếu kim phun được bắn bằng điện (mà rất có thể là chúng), bạn có thể nối dây chuyển đổi điện áp với kim phun, để nó được đóng lại khi kim phun được bắn. Điều này sẽ cho phép bạn đo thời gian mở và thực hiện một phép toán nhỏ dựa trên tốc độ dòng chảy của kim phun để có được phép đo tính toán của nhiên liệu được bơm vào hệ thống. Nếu chúng được bắn một cách máy móc, bạn có thể thử tạo ra một loại cảm biến để đọc trạng thái của hệ thống cơ học, mặc dù điều đó có thể thú vị / phức tạp hơn một chút.

— Annath
nguồn

@Annath: động cơ này không cần điện trong khi chạy, nó đã được báo cáo là chạy tốt với việc cắt pin sau khi khởi động nó, vì vậy rõ ràng kim phun không thể được bắn bằng điện. Bạn có chắc chắn rằng kim phun chỉ có thể mở hoặc đóng, và không được mở một phần trong trường hợp đó thời gian đo sẽ không đủ, vì lượng nhiên liệu khác nhau có thể chảy trong cùng một khoảng thời gian?

— miernik

Máy phát điện cũng bị ngắt kết nối? (Hoặc, thậm chí còn có máy phát điện không?) Bạn có thể đúng về trạng thái ở giữa, vì vậy bạn chỉ cần điều chỉnh cảm biến của mình (có thể là điện hoặc cơ học) để tìm ra sự thay đổi tín hiệu theo mối quan hệ tốc độ dòng chảy và ý tưởng vẫn áp dụng.

— Annath

@miernik, hãy nhớ rằng, nếu động cơ đang chạy và xoay máy phát điện, bạn không thực sự cần kết nối pin. Nếu bạn ngắt kết nối cáp máy phát điện (mà tôi không khuyên) và các kết nối pin cùng một lúc, tôi nghĩ bạn sẽ có một động cơ dừng rất nhanh khi bơm nhiên liệu dừng lại.

— Bob Cross

@Bob: nó đã được thử nghiệm bởi một số kẻ trên một diễn đàn với một máy phát điện bị lỗi. Bơm nhiên liệu là cơ khí, được điều khiển thông qua một số thiết bị từ động cơ - điều đó chắc chắn, được xác nhận từ nhiều nguồn.

— miernik

Thực tế, động cơ diesel hoàn toàn không cần điện để hoạt động (như các trạng thái của wikipedia ở đây en.wikipedia.org/wiki/D Diesel_engine ) nó được gọi là đánh lửa nén vì bắt lửa nhiên liệu được bắt đầu khi nén không khí + nhiên liệu đến điểm tạo ra hỗn hợp nổ tung. Sau khi khởi động động cơ, bạn có thể ngắt kết nối tất cả các thiết bị điện, bao gồm pin và máy phát điện và động cơ sẽ tiếp tục hoạt động trừ khi bạn cản trở luồng khí vào.

— Eugenio Miró

Tôi cũng lái một chiếc Mercedes cơ khí nghiêm ngặt và đã quan tâm đến câu hỏi này một thời gian. Có lẽ một thiết bị đo có thể được lắp vào phần áp suất thấp có thể tiếp cận của hệ thống nhiên liệu, trong khu vực lân cận bộ lọc nhiên liệu chính.

Cả hai đồng hồ đo lưu lượng diesel cơ và điện (lưu lượng kế) đều tồn tại; McMaster-Carr bán một trong những cái trước, và có một số nguồn sau có thể nhìn thấy trên eBay. Trong một số thứ hai, một dây nối kết nối bộ phận gửi với bảng hiển thị. Có lẽ, tín hiệu từ một hệ thống như vậy có thể bị tấn công cho ứng dụng Arduino của bạn.

— Gạch Aaron
nguồn