Câu trả lời:
Nếu hướng dẫn sử dụng nói rằng có thể sử dụng một lượng nhỏ DOT3, thì điều họ có thể nói là nếu bạn thấy mình có dầu phanh thấp và chỉ có DOT3 thì tốt hơn là không sử dụng dầu phanh.
Khi bạn trở về nhà mặc dù bạn cần lấy lại DOT4 được đề xuất trong hệ thống bằng cách làm chảy máu hệ thống và đổ đầy DOT4.
Như đã nêu, DOT4 xử lý nhiệt cao hơn. Nếu xe của bạn đang gọi DOT4, điều đó có nghĩa là nhà sản xuất không cảm thấy thoải mái khi hệ thống phanh sẽ không làm tăng dầu phanh trên nhiệt độ mà DOT3 có thể xử lý.
Một điểm khác để thực hiện ở đây là có hai nhiệt độ sôi cho dầu phanh là Khô và Ướt.
Khi bạn vừa thay dầu phanh và hệ thống đã được xả đúng cách, bạn đang làm việc ở nhiệt độ sôi khô. Theo thời gian, nước hoạt động theo hệ thống thông qua tuổi tác, chu kỳ nhiệt, qua các vòi, v.v. Sau đó, bạn đang làm việc tại điểm sôi ướt của mình để lấy chất lỏng.
Vì vậy, một lần nữa, nếu bạn bị kẹt ở một nơi cần đặt một ít dầu phanh mới vào hệ thống và tất cả những gì bạn có là DOT3, rất có thể tại thời điểm đó, DOT4 của bạn đã xuống cấp và DOT3 mới sẽ ở gần nơi DOT4 đang hoạt động, nhưng điều này sẽ không còn đúng nữa, DOT3 sẽ xuống cấp một lần trong các dòng vì vậy tuyên bố thay thế ở trên càng sớm càng tốt.
Dầu phanh DOT4 có điểm sôi cao hơn DOT3, làm cho chất lỏng ít bị sôi hơn. Sử dụng chất lỏng cấp thấp hơn, rẻ hơn làm tăng khả năng phanh của bạn bị hỏng trong tình huống chúng tích tụ nhiều nhiệt, ví dụ như lái xe xuống một ngọn núi trên con đường ngoằn ngoèo.
Thêm thông tin: http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html
Hầu hết mọi người nhận ra rằng phanh hoạt động bằng cách biến động năng thành nhiệt. Các cánh quạt và má phanh rất nóng, nhiệt này cũng được truyền vào dầu phanh, nếu dầu phanh quá nóng và làm sôi nó sẽ khiến không khí lọt vào đường dây một cách hiệu quả và sẽ dẫn đến hỏng phanh.
Bạn có thể đặt DOT 4 thay cho Dot 3 nhưng không phải là cách khác.
Lưu ý DOT 5 hoàn toàn khác biệt và dựa trên silicone, nó không tương thích với các hệ thống DOT 3 và 4
Kiểm tra dầu phanh trên Wikipedia.
DOT 5 không thể thay thế hoặc tương thích với các chất lỏng DOT 3, 4 và 5.1 và có thể gây ra lỗi hệ thống thảm khốc.
Chấm 3, 4 và 5.1 là glycol ether. Chúng tương thích, nhưng giống như dầu động cơ, bạn nên sử dụng loại chất lỏng được đề nghị hoặc cao hơn. Dot 4 và 5.1 cũng có este borat để xử lý nhiệt độ cao hơn. Các chất lỏng DOT 3, 4 và 5.1 được tìm thấy trong hầu hết các hệ thống phanh và ly hợp.
DOT 5 là một chất lỏng dựa trên dầu silicon và chỉ có thể được sử dụng trong các hệ thống mới, khô. Nó được tìm thấy trong các hệ thống đua xe, Quân đội Hoa Kỳ, Liên Xô và Phần Lan để xử lý các vấn đề về nhiệt độ thấp, phanh quá mức và tiếp xúc với nước.
DOT 5 là dựa trên silicone và không có cách nào tương thích .
Dot 5.1 là loại OK nhưng không nên trộn với 3 và 4.
Để sử dụng Dot 5, bạn PHẢI thay thế tất cả các loại cao su, phớt và dây phanh cũng như các đường thép phẳng.
Làm sao tôi biết ? Tôi đang chạy nó trong chiếc xe cơ bắp của tôi.
DOT 4 cũng hấp thụ ít nước hơn DOT 3.
(xin lỗi Larry) DOT 5 IS tương thích với các hệ thống DOT 3 & 4 nhưng chất lỏng cũ nên được loại bỏ hoàn toàn với DOT 5.
DOT 5 KHÔNG tương thích với hệ thống chống bó cứng phanh!