Honda S2000 với cửa hút khí lạnh; lái xe mưa

Gần đây tôi đã mua một bộ hút khí lạnh từ Injen ( SP1305P , xem bên dưới) theo đề nghị của thợ máy của tôi và đang lên kế hoạch lắp đặt nó trong chiếc Honda S2000 đời 2001 của tôi. Tuy nhiên, đó là tài xế hàng ngày của tôi và thỉnh thoảng tôi sẽ cần lái xe trong mưa. Mặc dù tôi chắc chắn sẽ là một người lái xe có trách nhiệm và tránh những vũng nước lớn và những thứ tương tự, tôi tự hỏi khả năng bộ dụng cụ này sẽ hút nước vào động cơ như thế nào nếu trời mưa?

Tôi có thể lái xe trong mưa nhẹ, nhưng không mưa lớn? Hoặc tôi nên đảm bảo không bao giờ lái xe trong bất kỳ mức độ mưa nào trong mọi trường hợp sau khi thực hiện cài đặt?

Một phiên bản được cài đặt có thể được nhìn thấy bên dưới (phía trước của chiếc xe nằm ở bên phải của hình ảnh):

tl; dr: xe của bạn sẽ dễ bị hydrolock hơn. Đừng sử dụng ga đầy đủ trong vũng nước sâu. Trong mưa, bạn sẽ ổn trong hầu hết các tình huống. Tất cả những gì đã nói, bạn vẫn có thể làm hỏng chiếc xe của mình nếu bạn cố gắng hết sức.

Nếu bạn nhấn chìm một chiếc xe đang chạy trong nước, nó sẽ làm hỏng động cơ, hút khí lạnh hay không. Một trong những tình huống xấu nhất có thể xảy ra là hydrolock . Từ Wikipedia:

Hydrolock xảy ra khi một thể tích chất lỏng lớn hơn thể tích của xylanh ở mức tối thiểu (cuối hành trình của piston) đi vào xi lanh. Vì hầu hết các chất lỏng thông thường là không thể nén được, piston không thể hoàn thành hành trình của nó; hoặc động cơ phải dừng quay hoặc sự cố cơ học phải xảy ra.

Trong số những thứ khác, điều này có thể dẫn đến thiệt hại thảm khốc cho bên trong động cơ. Ví dụ, đây là một thanh kết nối được nén một cách bi thảm trông như thế nào:

Việc nạp khí lạnh thực hiện một hoặc cả hai điều sau đây:

1. Nó di chuyển điểm hút khí đến một nơi cách xa khoang máy nóng. Điều này thường xuống bên trong một bánh xe tốt.
2. Nó cung cấp một đường trơn tru cho không khí di chuyển từ cửa chính đến ống nạp với sự nhiễu loạn hoặc mất mát tối thiểu trên đường đi.

Cũng nhớ rằng động cơ của bạn là một máy bơm không khí. Một động cơ hút bình thường có thể tạo ra chân không tại điểm hút chính của nó tiếp cận với bầu không khí âm (so với áp suất khí quyển cơ sở). Điều đó có nghĩa là bạn sẽ thấy khoảng 15 psi lực hút trên mặt cắt ngang của luồng khí đó.

Điều này trở nên thú vị hơn với một chiếc xe cảm ứng cưỡng bức. Xe của tôi có thể dễ dàng tạo ra một bầu không khí tăng thêm. Điều đó có nghĩa là lượng tiêu thụ của tôi đang nhìn thấy hơn 30 psi.

Vì vậy, xem xét trọng lượng của nước là một gram trên mỗi centimet khối, có vẻ như sẽ không khó để lấy đủ nước để đổ đầy mọi xi lanh đồng thời (động cơ 2000 cc của tôi sẽ chứa khoảng bốn pound nước).

Bây giờ, một kiểm tra thực tế: tất cả các giả định ở trên giả định ga đầy đủ và một ống hút trơn tru dựa trên đường ống hoàn toàn ngập nước. Bạn có thể làm gì để tránh thiệt hại?

1. Đừng sử dụng ga đầy đủ trong vũng nước sâu. Nếu động cơ ở trong tình trạng chân không (tức là gần hơn khi không hoạt động), nó sẽ không bị hút quá mạnh vào ống hút.
2. Đừng sử dụng một lượng không khí lạnh. Tôi không nhưng bạn có thể nếu bạn muốn. Đó là xe của bạn.
3. Đừng lái xe vào những vũng nước / ao / hồ siêu sâu. Có lẽ bạn không nên làm điều này bất kể.
4. Giữ bảo vệ giật gân của bạn tại chỗ. Điều đó sẽ loại trừ những vệt nước lớn đột ngột ngay trên đầu hút.
5. Hãy thử một van bypass không khí. Có một loạt các nhà cung cấp bán một mảnh phù hợp với đầu vào trông giống như một cổ áo xốp. Nó mở ra khi có một khoảng trống nghiêm trọng ở lượng thấp hơn (nghĩa là, nếu nó đang cố làm tổn thương một xô nước). Kết quả là chiếc xe tiếp tục nhận được không khí và không phải nước (cho đến khi mọi thứ đủ sâu để che van đó).

Trên cửa hút mà bạn hiển thị trong ảnh, van khí sẽ đi đúng vị trí của vòng đệm silicon nối với hai phần chính.

Hãy thử lá chắn thủy điện. Khác là vỏ nylon cho bộ lọc của bạn được thực hiện bởi tiêm. Nó đã khắc phục sự cố trên chiếc Audi tt của tôi