Tôi đang tự hỏi liệu có ổn không khi chạy nhiên liệu hàng không chì thấp 100 octan trong chiếc xe mô tô RM250 2007 (hai thì) của tôi. Một nửa số người tôi đã hỏi nói có, trong khi nửa còn lại nói không. Nó có ổn không khi chạy nhiên liệu hàng không trong động cơ hai thì RPM cao này?
Có thể chạy nhiên liệu hàng không (100 chì thấp) trong một chiếc xe đạp bụi bẩn?
Câu trả lời:
Bạn có thể, nhưng bạn sẽ giảm đáng kể tuổi thọ của động cơ. Đó là câu trả lời ngắn gọn và chính xác. Tôi không biết quá nhiều về xe đạp, nhưng nếu đây là một chiếc xe hơi, ít nhất tôi sẽ có ai đó điều chỉnh lượng carb và điều chỉnh thời gian.
1
Làm thế nào cụ thể sẽ giảm tuổi thọ của động cơ? Bạn có tài liệu tham khảo về điều này?
—
mongo
Bạn có thể chạy nhiên liệu đó. Tôi đã chạy 100 giờ nhiên liệu hàng không thông qua cộng thêm 200 giờ nhiên liệu đua có xu hướng phá hủy máy bơm nhiên liệu FI trong nhiều năm khác nhau của RM. Tôi có một người bạn hiện đang vận động một người trong loạt cuộc đua cổ điển. Đó là một chiếc 1978 RM250. Tốt rồi. Hai năm kể từ lần xây dựng lại cuối cùng.
Nhưng bạn không có máy bơm nhiên liệu nên bạn không phải lo lắng, nếu bạn đã làm vậy, sau đó bạn xả khí sau mỗi lần sử dụng và làm khô bình xăng và sau đó cho vào một ít khí bình thường để cho đến khi bạn ngồi tiếp. sử dụng. Khí AV ăn bơm nhiên liệu nếu để ngồi. Tôi không biết quá trình suy thoái chính xác từ quan điểm của nhà hóa học, tôi chỉ biết từ kinh nghiệm. Hầu hết khí đua có chỉ số octan cao cũng làm điều này.
Nhiên liệu sẽ không làm tổn thương đến đáy của bạn. Chúng được bôi trơn bởi dầu trong bạn đưa vào nhiên liệu của bạn. Nhiên liệu sẽ không ảnh hưởng đến hỗn hợp dầu của bạn. Dầu có thể trộn lẫn trong xăng. Nó trộn đều như vodka vào nước ép nam việt quất.
Tôi đã chạy đua hai nét hoặc đã tách ra khỏi một nỗ lực của câu lạc bộ đua họ kể từ khi tôi 17, bây giờ tôi 48 tuổi. Tôi đã chạy cao hơn so với những gì bạn đề xuất nhiên liệu octan trong các sản phẩm của RG500 Gamma, NSR 250R, CR và RM. Xe đạp của bạn sẽ ổn thôi.
Chuyện hoang đường rằng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn sẽ làm hỏng phần dưới của bạn chính xác là điều đó, một huyền thoại.
Tôi không thể khuyên bạn nên nó. Tôi đã nói rằng 100LL có khoảng gấp 4 lần lượng chì mà nhiên liệu chì thông thường cũ có. Ngay cả trên máy bay (chạy với tốc độ gần 75% + liên tục) dẫn đến việc cắm phích cắm là một vấn đề lớn với việc vệ sinh thường xuyên cần thiết.
Và các hãng hàng không được phép xông lên không khí với khói chì?
—
Cynthia Avishegnath
Các hãng hàng không không sử dụng khí chì. Họ sử dụng Jet A (dầu hỏa lạ mắt thực sự). Đó là những chiếc máy bay nhỏ sử dụng nhiên liệu chì. Đó là một điều khá đáng tiếc, những chiếc máy bay nhỏ đang dần chuyển sang không chì. Tuy nhiên, không chì bắt đầu nhận được thêm ethanol vào nó. Ethanol là bất hợp pháp trong máy bay. Vì vậy, một khi ethanol trở thành thứ lớn trong nhiên liệu không chì, máy bay đã bị buộc phải dẫn lại ...
—
Brian Knoblauch
Sự tắc nghẽn của động cơ máy bay hiếm khi là một vấn đề với lựa chọn hỗn hợp và bugi thích hợp. Ngay cả trong các máy bay có thời gian nhàn rỗi trên mặt đất kéo dài, điều chỉnh hỗn hợp sẽ ngăn chặn sự tắc nghẽn chì trong hầu hết các trường hợp, với một số trường hợp ngoại lệ là các động cơ được chọn trong đó không có phun nhiên liệu trên mỗi xi lanh và hỗn hợp thay đổi xi lanh thành xy lanh khi không hoạt động. Đây là những trường hợp hiếm nếu nhà máy điện được quản lý đúng cách.
—
mongo
AVGAS 100LL có TEL (chì tetra ethyl), cục bộ khoảng 1,3g / US Gal. Điện thoại có thể gây ra một số lỗi của bugi. Nó sẽ không rút ngắn tuổi thọ động cơ của bạn. Nó được sử dụng rộng rãi bởi motacer và những người đam mê khác ở đây, và động cơ của họ chết vì những lý do khác hơn 100LL.
Bạn sẽ không cần phải đặt lại thời gian cho động cơ, để đua bình thường, tuy nhiên một số người sẽ chọn làm như vậy.
Chỉ số octan của 100LL là xấp xỉ 100, cao hơn mức bình thường, thường chứa ethanol, xăng loại ô tô thông thường (87).
Nói chung, 100LL không làm suy giảm và / hoặc gel theo cách mà ethanol có chứa khí ô tô sẽ. Vì lý do đó, tôi có xu hướng tạo ra nhiên liệu cuối cùng của mùa 100LL trong thiết bị năng lượng nhỏ của mình.
Hạn chế lớn nhất của 100LL là chi phí và tính sẵn có, vì bạn sẽ phải đến sân bay để mua nó.
Áp suất hơi thấp hơn, vì vậy nó sẽ giữ tốt hơn một chút.
Tôi có ben chạy 100LL trong năm 1972 xl250 của tôi trong khoảng 2 năm. Bắt đầu trên cú đá đầu tiên và chạy cực kỳ tốt. Nó sẽ không làm hại xe máy của bạn. Tôi cũng thêm dầu bí ẩn marvel vào khí để thêm dầu bôi trơn vào đầu cuối. Tôi sống vài dặm từ sân bay địa phương của tôi vì vậy nó rất thuận tiện.
Bạn có được phép sử dụng nhiên liệu hàng không cho các phương tiện giao thông đường bộ - có liên quan đến thuế không?
—
Solar Mike