Ánh sáng động cơ lạnh thực sự nói với tôi là gì?

Chiếc Honda Fit 2013 của tôi đã được vài tuần qua hoặc luôn luôn cho tôi thấy đèn báo động cơ lạnh (một nhiệt kế màu xanh có chữ C) khi tôi khởi động nó trước hoặc sau khi làm việc (hoặc hầu hết các lần khác). Tôi đã xem hướng dẫn để biết chính xác điều này có nghĩa là gì, nhưng tất cả những gì nó nói là "động cơ lạnh" mà không có thêm thông tin nào về những gì tôi nên làm về nó. Nó tự tắt sau vài phút lái xe.

Tôi cho rằng thông tin này có liên quan đến một cái gì đó, nếu không họ sẽ không bận tâm để làm sáng tỏ cho nó, nhưng tôi đã không thể tìm ra cái gì.

Động cơ chạy an toàn và hiệu quả trong một phạm vi nhiệt độ thực sự khá hẹp. Đồng hồ đo nhiệt độ (hoặc đèn chỉ báo lạnh và nóng) thường đo nhiệt độ của chất làm mát động cơ.

Khi xe khởi động lần đầu, động cơ lạnh và dầu sẽ cần thời gian để làm nóng và đạt được lưu lượng tốt để bôi trơn. Cho đến khi đạt được nhiệt độ đó, động cơ dễ bị hư hại hơn ở vòng quay cao hoặc dưới tải.

Hướng dẫn là lái xe tương đối nhẹ nhàng cho đến khi ánh sáng tạm thời thấp. Trong một chiếc xe được điều chỉnh cao, với dung sai chặt chẽ hơn, điều này thậm chí còn quan trọng hơn. Vì vậy, coi nó như một cảnh báo nhẹ nhàng.

Nếu nó xuất hiện trở lại trong khi lái xe, điều này thường có nghĩa là có vấn đề lớn với chất làm mát của bạn - thông thường là nó đã bị rò rỉ ra khỏi động cơ hoàn toàn nên cảm biến không đọc được gì! Điều xảy ra tiếp theo là động cơ quá nóng, phá hủy miếng đệm đầu xi lanh và ngay sau đó - chính động cơ!

Kiểm tra một số diễn đàn Fit có nghĩa là động cơ bị lạnh. Điều này có nghĩa với bạn là động cơ chưa đạt đến nhiệt độ vận hành nên hãy lái nó một cách có trách nhiệm, không có thỏ jack khởi động, không có vòng quay cao, không tải cao, v.v. Tôi cho rằng đèn sẽ sáng trong trường hợp bộ điều chỉnh bị lỗi hoặc quạt bị kẹt Rơle, về cơ bản là làm mát động cơ Theo một số phàn nàn trên các diễn đàn, không có đồng hồ đo nhiệt độ trong một số mô hình chỉ là một ánh sáng lạnh tắt ngay sau khi khởi động và đèn báo nhiệt độ cao mà bạn hy vọng chỉ sáng khi khởi động ban đầu.

Mỗi động cơ đốt trong vô sinh chạy tốt nhất trong một phạm vi nhiệt độ đã nêu. Có một nhiệt độ dưới đó động cơ lạnh, với máy sưởi không hoạt động và chỉ cần chịu tác động của nó để tăng tốc nhẹ nhàng. Có một nhiệt độ ở hoặc trên mà động cơ quá nóng đến mức nó phải được tắt và vấn đề bắt nguồn và sửa chữa. Ở giữa, động cơ đủ ấm để được lái bình thường và không quá nóng để được điều khiển, và có một nhiệt độ lý tưởng mà nhiệt độ thực tế của động cơ nên ở hoặc gần, thường là từ 3/7 đến 5 / 7 cách lên từ quá lạnh đến quá nóng. Để theo dõi nhiệt độ động cơ liên quan đến việc biết độ nóng của nó và hệ thống làm mát đang hoạt động như thế nào, một số xe hơi có đồng hồ đo nhiệt độ cho thấy động cơ nóng đến mức nào trong khoảng từ quá lạnh đến quá nóng. Những người khác có đèn tín hiệu cho lạnh và nóng cho biết liệu động cơ quá lạnh, quá nóng hoặc ở đâu đó ở giữa. Và một số chỉ có một tín hiệu nóng.

Tôi thực sự sẽ nói rằng trái ngược với các câu trả lời khác, bạn không cần phải quan tâm đến tất cả về ánh sáng.

Những lý do là hai lần:

• Đầu tiên, một chiếc xe hiện đại với hệ thống điều khiển bướm ga điện tử sẽ có thể hạn chế việc mở bướm ga bất cứ khi nào các thiết bị điện tử của xe nghi ngờ rằng dầu chưa đạt đến nhiệt độ vận hành. Do đó, xe của bạn có thể đã tự bảo vệ khỏi bị lạm dụng khi động cơ lạnh.
• Thứ hai, những gì ánh sáng thực sự thể hiện là chất làm mát lạnh hay nóng. Nó không cho thấy điều quan trọng nhất đối với sự hao mòn động cơ, nhiệt độ dầu. Vì dầu cần khoảng hai lần thời gian để đạt đến nhiệt độ hoạt động so với chất làm mát, bạn không thể lấy mông ngay sau khi đèn tắt.

Nếu tôi là một nhà sản xuất xe hơi, tôi sẽ sử dụng cảm biến nhiệt độ nước làm mát và một số toán học tiên tiến để phát triển một mô hình cho điều thú vị nhất, nhiệt độ dầu. Tôi cũng sẽ hạn chế mở van tiết lưu nếu dầu không theo mô hình toán học đạt đến nhiệt độ vận hành. Tôi nghĩ rằng các nhà sản xuất xe hơi có thể đã làm điều này.