Ferrari 3.0L V8 - định vị giảm âm và x-dòng cho âm thanh cụ thể

Tôi đang thiết kế lại hệ thống ống xả của Ferrari với 2 mục tiêu:

1: tăng cường âm thanh raspy cao độ cụ thể mà bạn mong đợi từ một chiếc Ferrari V8 nhỏ.

2: đạt được một thiết kế dòng chảy tự do tốt.

Có khoảng 1,5m ống giữa tiêu đề và ống đuôi, nơi tôi nên đặt ống giảm thanh để có được âm điệu hay nhất? Điều này có làm nên sự khác biệt nào không?

Có 2 tiêu đề, sẽ có bất kỳ lợi thế nào khi sử dụng một số loại x-mảnh? và việc sử dụng cái đó (và thực sự kích thước của cổng x-luồng của nó) sẽ ảnh hưởng đến âm thanh như thế nào?

Lý lịch:

Chiếc xe là một động cơ V8 3.0L cũ, và khí thải nhà máy đã có nó - thay thế nhà máy không có sẵn và sau khi thị trường là tiền vô lý.

Khí thải trên nó không quá to và thực sự không công bằng với động cơ, vì những chiếc xe gần đây có cùng khối cơ bản phát ra âm thanh tốt hơn.

Những chiếc Ferrari V8 có trục khuỷu phẳng, vốn đã mang đến cho bạn một lưu ý xả rất đặc biệt mà tôi tin là những gì bạn đang gọi là "mâm xôi".

Vì vậy, tôi không nghĩ rằng một ống chéo là cần thiết để cải thiện chất lượng âm thanh.

Nếu mối quan tâm của bạn liên quan đến việc thiếu âm lượng, có thể khắc phục bằng cách sử dụng bộ giảm âm không triệt tiêu âm thanh (hoặc không có bộ giảm âm nào cả, nếu bạn thuộc loại đó).

Nếu bạn muốn tăng cường một tần số nhất định của ghi chú xả, kích thước của hệ thống ống xả và bộ giảm thanh / bộ cộng hưởng / bộ giảm âm sẽ ảnh hưởng đến kết quả cuối cùng.

Để biết thêm thông tin, bạn có thể tham khảo Thiết kế khoa học về hệ thống xả và khí thải (Kỹ thuật và hiệu suất) , một cuốn sách được tôn trọng về chủ đề này.

Như bạn đang ở Vương quốc Anh, hãy thử một người như www.simonscustomexhausts.co.uk/. Ít nhất họ sẽ giữ bạn trên đường thẳng và hẹp. Như bạn sẽ biết các phương tiện được sử dụng ở Anh sẽ không thực hiện kiểm tra Bộ GTVT và bị cấm sử dụng trên đường cao tốc Queens nếu:

1. Một hệ thống ống xả không được hỗ trợ đầy đủ.

2. Có một rò rỉ lớn khí thải từ bất kỳ phần nào của hệ thống.

3. Một bộ chuyển đổi xúc tác bị thiếu trong đó một bộ được trang bị như là tiêu chuẩn.

4. Một bộ giảm thanh trong điều kiện như vậy, hoặc thuộc loại như vậy, tiếng ồn phát ra từ chiếc xe rõ ràng là không hợp lý trên mức mong đợi từ một chiếc xe tương tự có bộ giảm thanh tiêu chuẩn trong điều kiện trung bình. (Hướng dẫn sử dụng VOSA MOT)

Một điểm khác cần lưu ý là nếu bạn thay đổi khí thải, bạn có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến nhiệt độ và hiệu suất của động cơ. Nếu dòng khí bị hạn chế từ ống xả, bộ chuyển đổi xúc tác và bộ giảm thanh có thể bị hỏng không thể sửa chữa. Một điểm nữa là chiếc xe được mô tả là 'một chiếc Ferrari V8 cũ'. Sửa đổi và điều chỉnh từ đặc điểm kỹ thuật của nhà máy hoàn toàn có thể xóa sạch hàng ngàn bảng giá trị của nó, đặc biệt là khi bạn nghĩ rằng ngay cả một nhà máy mới, Ferrari sẽ được coi là cổ điển.