Sau khi tham gia ABS, phanh mềm đi trong 10 phút hay lâu hơn?

Tôi có một vấn đề 06 MAzda 3 ..: Sau khi ABS tham gia, phanh sẽ mềm hơn và di chuyển xa hơn (75%) xuống sàn trước khi dừng lại. Họ làm tốt chức năng chỉ cần hạ thấp xuống sàn. Điều này không phải lúc nào cũng đúng và chỉ bắt đầu xảy ra. Tôi tìm thấy một chủ đề Ford Fusion mà chủ sở hữu phàn nàn về điều tương tự khiến tôi tự hỏi liệu đây có phải là một vấn đề thất bại rộng rãi trong ngành công nghiệp ABS. Lưu ý: hệ thống phanh của tôi hoạt động hoàn hảo 10 - 20 phút sau khi sự cố này xảy ra. Khởi động lại xe không xuất hiện để "thiết lập lại" bất cứ điều gì. Tôi khá chắc chắn rằng vấn đề này không liên quan gì đến chỗ ngồi mới như đã đề xuất trên các trang web khác. Tôi tự hỏi nếu ABS trên xe của tôi có một bể chứa thứ cấp có thể có không khí trong đó vì bể chứa chính đã đầy và phanh hoạt động bình thường vào bất kỳ ngày không có ABS nào.

Tôi cũng đã lưu ý trong nghiên cứu này rằng những người có vấn đề tương tự đã có cơ chế xây dựng lại hệ thống phanh của họ. miếng đệm và cánh quạt và trong một số trường hợp, xi lanh chủ và bộ tăng lực không thành công. Trước khi tôi bắt đầu chi nhiều $$ cho việc sửa chữa không cần thiết, tôi hy vọng rằng ai đó đã nhìn thấy vấn đề cụ thể này và thực sự đã giải quyết nó. Trong các tìm kiếm của tôi, tôi đã không tìm thấy giải pháp nào giải quyết vấn đề cụ thể này bằng một câu trả lời cụ thể.

Không có vấn đề toàn ngành với hệ thống phanh ABS. Một vấn đề phát sinh là khi một hệ thống ABS được 'mở' vì bất kỳ lý do gì. Không khí có thể và sẽ đi vào hệ thống. Cách tốt nhất để phanh phanh ABS là với máy xả áp lực và máy quét hai hướng để bơm ABS có thể được vận hành. Điều này đảm bảo các bộ tích lũy hệ thống đều được chảy máu hoàn toàn bằng cách vận hành bơm trong quá trình chảy máu. Trên một số mô hình không chỉ là cách chính xác để xả phanh ABS mà nó còn là cách duy nhất để thực hiện công việc. Một kiểm tra đơn giản có thể được thực hiện là kiểm tra tình trạng dầu phanh bằng thử nghiệm khúc xạ để đảm bảo chất lỏng không bị nhiễm bẩn. Khi ABS được kích hoạt bằng cách hãm mạnh, bàn đạp sẽ cứng và bạn sẽ cảm thấy rung lắc mạnh qua chân.

Đây là một vấn đề của Mazda và Ford. Bạn không có không khí vừa xuất hiện trong hệ thống, đây là lỗi bộ truyền động ABS cho phép áp suất chảy qua các van trong bộ truyền động. Lỗi đã được biết là sẽ biến mất vào những thời điểm khi kích hoạt lại cơ bụng trên những con đường rải sỏi hoặc băng giá.

Nếu nó không biến mất, bạn cần thay thế đơn vị abs rất đắt tiền.

Tôi nghĩ rằng đây sẽ là một thu hồi an toàn của Ford và Mazda. Gọi cho trụ sở chính của Mazda hoặc Ford và khiếu nại!. Nhiều xi lanh chủ đã được thay thế do lỗi abs này, thay đổi nó sẽ không khắc phục vấn đề này. Chúc may mắn.

Nếu phanh của bạn hoạt động bình thường trong các trường hợp bình thường, điều này sẽ cho tôi biết rằng má phanh, cánh quạt và xi lanh chủ đang hoạt động bình thường.

Nếu bạn cần đẩy bàn đạp phanh của bạn nhiều hơn trước khi nó hoạt động đúng. Điều này sẽ cho tôi biết rằng bạn có không khí trong hệ thống của bạn. Bởi vì bạn là người đầu tiên nén không khí.

Tất nhiên, việc thay đổi một loạt các thành phần có thể giúp loại bỏ không khí bị mắc kẹt khi làm chảy máu hệ thống và khiến một số người cảm thấy như thành phần X bị lỗi. Điều này có thể không phải là trường hợp.

Đối với mô hình xe hơi của bạn, nó xuất hiện một vài kích hoạt abs liên tiếp dường như để khắc phục vấn đề. Xem: https://www.mazda3club.com/mazda3-mazdaspeed3-99/mazda-3-brake-probols-56705/

Nếu tôi phải đoán, vấn đề là không khí bị kẹt ngay trước khi bơm ABS và bơm ABS đang bơm không khí vào hệ thống khi nó tham gia và sau đó không khí bị trượt trở lại từ van sau một thời gian. Tôi đoán là nếu bạn tiếp tục tham gia vào ABS, không khí có thể quay trở lại hồ chứa. (dường như đó là cách một số người khắc phục vấn đề)

** có một tốc độ mà điều này xảy ra ở? Nói dưới 10mph? Tôi gặp vấn đề với GM astrovan ABS của mình, ABS trên xe sử dụng 2 cảm biến khác nhau để phanh, trên 10 mph có cảm biến và bên dưới có cảm biến khác. Tôi đang đi ra khỏi một lối ra đường cao tốc, phanh từ 55 đến 15mph không có vấn đề gì và khi tôi đang đến gần biển báo dừng, phanh không hoạt động, tôi không thể nhớ liệu họ có đi mềm hay không, có một điểm dừng dưới 10mph khi lái xe qua vỉa hè , một lần nữa tôi nhấn mạnh hết sức có thể và không có gì. May mắn không có người đi bộ hoặc giao thông cả hai nơi. Tôi đã nghiên cứu nó trong một diễn đàn astrovan rất tuyệt vời, và tìm hiểu về 2 cảm biến và vấn đề là bụi phanh sẽ có trên cảm biến tốc độ thấp, tôi nghĩ rằng nó là 8mph trở xuống. Tôi quên làm thế nào để giải thích nó, nhưng việc chặn cảm biến đã đọc sai cho máy tính ABS và không có phanh nó thấy vòng quay của bánh xe đưa ra một điều kiện khiến máy tính nhả phanh. Tôi rút cầu chì ra điều khiển ABS, đã giải quyết được vấn đề, nhưng nó cũng có thể đã cắt đứt bộ điều tốc, tôi nghiên cứu thêm và có thể cắt ABS và đưa cầu chì trở lại. Không có phanh, xe sẽ không dừng lại. Rất đúng, tôi đã giảm giá cho đến khi nó làm tôi hài lòng, Nếu hệ thống ABS vẫn sử dụng nhiều cảm biến và chúng không tự làm sạch ,, hoặc dây bị hỏng, điều đó cũng sẽ khiến máy tính đọc sai khi quay bánh xe. Đây có thể là một khởi đầu về rắc rối chụp này. Điều đó đã giải quyết được vấn đề, nhưng nó cũng có thể đã cắt giảm tốc độ, tôi đã nghiên cứu thêm và có thể cắt ABS và đưa cầu chì trở lại. Không có phanh, xe sẽ không dừng lại là rất đúng, tôi đã giảm giá cho đến khi nó vui Tôi, nếu hệ thống ABS vẫn sử dụng nhiều cảm biến và chúng không tự làm sạch ,, hoặc dây bị đứt, điều đó cũng sẽ khiến máy tính đọc sai khi quay bánh xe. Đây có thể là một khởi đầu về rắc rối chụp này. Điều đó đã giải quyết được vấn đề, nhưng nó cũng có thể đã cắt giảm tốc độ, tôi đã nghiên cứu thêm và có thể cắt ABS và đưa cầu chì trở lại. Không có phanh, xe sẽ không dừng lại là rất đúng, tôi đã giảm giá cho đến khi nó vui Tôi, nếu hệ thống ABS vẫn sử dụng nhiều cảm biến và chúng không tự làm sạch ,, hoặc dây bị đứt, điều đó cũng sẽ khiến máy tính đọc sai khi quay bánh xe. Đây có thể là một khởi đầu về rắc rối chụp này. Điều đó cũng sẽ cung cấp cho máy tính đọc không chính xác trên vòng quay bánh xe. Đây có thể là một khởi đầu về rắc rối chụp này. Điều đó cũng sẽ cung cấp cho máy tính đọc không chính xác trên vòng quay bánh xe. Đây có thể là một khởi đầu về rắc rối chụp này.

Vấn đề là hệ thống ABS cần phải được thiết lập lại. Tìm một bãi đậu xe trống, bắn nó, sau đó đạp phanh khởi động ABS. Làm điều này 3-4 lần và vấn đề của bạn sẽ được khắc phục. Tôi chỉ tiết kiệm cho bạn hơn $ 1.000 trong việc sửa chữa không cần thiết. Không có gì.

Vấn đề có thể là trong dầu phanh: nó nhận quá nhiều nước từ không khí, và khi bạn phanh trên xi lanh phanh trên đường cao tốc bị nóng và nước trong dầu phanh bắt đầu bốc hơi, tạo ra bọt khí trong chất lỏng, vì vậy bạn cần phải tác dụng lực bổ sung vào đạp để nén nó. Theo hướng dẫn bảo trì thông thường, dầu phanh cần được thay đổi hai hoặc ba năm một lần. Thay đổi nó (tổng cộng khoảng 1 lít), kiểm tra các miếng đệm, cánh quạt và xi lanh và thử lại phanh.