Bao lâu tôi nên để xe của tôi ấm lên trong mùa đông?

Tôi đã đọc các ý kiến ​​trái chiều về thời gian để xe của bạn nóng lên trước khi lái xe trong những tháng mùa đông. Hầu hết các bài báo nói rằng cách tốt nhất để làm nóng nó là để yên trong 1-2 phút, sau đó lái xe nhẹ nhàng cho đến khi đạt đến nhiệt độ tối ưu.

Mối quan tâm của tôi là như sau:

Khi tôi khởi động xe trong thời tiết lạnh, máy đo tốc độ thường nằm trong khoảng 1500 vòng / phút - 1750 vòng / phút. Khi nó đã chạy được một lúc, nó không hoạt động ở tốc độ 750 vòng / phút và chiếc xe chạy mượt mà hơn nhiều vào thời điểm này. Phải mất gần 10 phút nhàn rỗi để làm nóng nó lên tới 750 vòng / phút (trong khoảng -10 * thời tiết).

Có thông minh để nhàn rỗi và chờ cho nó đến RPM thông thường trước khi lái xe không?
Lái xe trước khi nó đạt tốc độ RPM thấp có hại cho xe trong thời gian dài không?

Tôi đồng ý với các bài báo - đợi một phút hoặc lâu hơn (nói chung là thời gian cần thiết để làm sạch băng khỏi cửa sổ ...) nói chung là tốt.

Như các câu trả lời khác nói, động cơ sẽ không hoạt động khi bắt đầu, vì ECU bù cho khối lạnh hơn và dầu dày hơn bằng cách chạy động cơ phong phú hơn. Điều này sẽ gây ra sự hao mòn cho động cơ nhiều hơn, vì dầu dày hơn và do đó sẽ không được bôi trơn tốt như bình thường, nhưng nó sẽ làm như vậy cho dù bạn đứng yên hay di chuyển, do đó bạn cũng có thể di chuyển. Điều quan trọng là đảm bảo động cơ có cơ hội khởi động đúng cách trong suốt hành trình - rất nhiều hành trình ngắn trong thời tiết lạnh sẽ có hại cho động cơ vì độ mòn sẽ tương xứng cao hơn.

Một điều khác cần lưu ý khi để xe hơi nóng lên. Bạn chỉ làm nóng động cơ. Hãy nhớ tất cả các bộ phận khác giữ lạnh cho đến khi được điều khiển: phía sau, giảm xóc, bộ phận treo, lốp xe, v.v ... Vì vậy, ngay cả khi bạn để xe hơi nóng lên cho đến khi động cơ gần với nhiệt độ vận hành, bạn vẫn nên lái xe dễ dàng, cho đến khi tất cả các thành phần đã được đưa đến nhiệt độ hoạt động.

Vâng. Bạn nên cho phép động cơ của bạn nóng lên một chút.

Nếu nhiệt độ quá lạnh, giả sử -10c, bạn sẽ muốn cho phép thêm một hoặc hai phút để làm nóng và thậm chí giảm nhiệt độ giữa các thành phần một chút.

Nếu bạn khởi động xe trong điều kiện cực kỳ khó khăn và đua hết tốc lực lên một ngọn đồi với tải trọng cao, sẽ có khả năng có tốc độ mở rộng khác nhau của vật liệu. Miếng đệm đầu giữa trục khuỷu và đầu xi lanh có thể cho thấy điểm yếu vì sự giãn nở khác nhau mở rộng một thành phần hơn một chút so với thành phần kia và theo thời gian làm suy yếu độ bám dính giữa hai bề mặt dẫn đến hỏng hóc.

Một thành phần khác của cực lạnh là dầu đặc. Như @ Nick.c đã nêu. Dầu dày có thể trở thành một vấn đề, rất khó để bơm và phần lớn các đặc tính bôi trơn của nó có thể bị ảnh hưởng trong thời tiết cực lạnh. Cho phép dầu nóng và các thành phần khác nhau để làm nóng là một ý tưởng tốt.

Ngoài ra, vì chúng tôi ở đây, tôi muốn xua tan một số huyền thoại về việc sưởi ấm động cơ vào buổi sáng. Có khá nhiều sự quy kết rằng IMO là huyền thoại.

Muốn làm rõ một vài điểm quan tâm

Có một số huyền thoại về lý do tại sao động cơ cũ được yêu cầu để làm nóng chậm.

Chuyện lầm tưởng 1

Động cơ được chế hòa khí cần thiết để làm nóng lâu hơn vì bộ chế hòa khí.

Chạy bộ chế hòa khí trên cuộn cảm không làm hỏng động cơ của bạn. Nó sẽ chạy giàu. Nó có thể làm hỏng bugi của bạn nếu nó không bị sặc, nó có thể tích tụ thêm một chút carbon trong buồng đốt của bạn trong nhiều năm nhưng nó sẽ không làm hỏng động cơ của bạn. Trong thực tế, có rất nhiều lợi ích cho động cơ của bạn khi nó chạy phong phú hơn. Khí thải mát hơn và dễ dàng hơn trên các van xả của bạn và nó bôi trơn mặt van tác động lên ghế van

Chuyện lầm tưởng 2

Cho phép xe của bạn ấm lên là một sự lãng phí nhiên liệu

Đó là những gì được gọi là đối số Straw Man . Câu hỏi là "Tôi nên để tôi sưởi ấm trong mùa đông bao lâu?" Sự lãng phí của phản ứng nhiên liệu là một mối quan tâm môi trường hợp pháp. Đó không phải là những gì về điều này.

Chuyện lầm tưởng 3

Bạn không cần phải làm nóng động cơ mới, chúng được làm từ nhôm, đó là một quy trình cho các khối gang cũ.

Khối gang không bị nứt khi chạy lạnh. Xác nhận sai. Đâu là những trích dẫn về điều này?

Chuyện lầm tưởng 4

Khi động cơ lần đầu tiên khởi động trong thời tiết lạnh, dầu nóng lên. Các vòng trên pít-tông đang nóng lên, vì bị lạnh

Những chiếc nhẫn được nối lại không phải là một cái gì đó xảy ra. Họ đã được ngồi và mặc trong sử dụng. Chạy động cơ ở chế độ không tải và cho phép nó ấm lên sẽ không gắn lại các vòng.

Chuyện lầm tưởng 5

động cơ của bạn cần một cơ hội để dầu được lưu thông qua nó

Động cơ có dầu lưu thông trong đó gần như ngay lập tức. Điều này không mất nhưng một chút thời gian. Xác nhận sai.

Chuyện lầm tưởng 6

Pít-tông nhôm sẽ mở rộng nhanh hơn so với ống lót xi lanh bằng thép và bạn sẽ nắm lấy động cơ.

Pít- tông bây giờ được làm bằng hợp kim hypereutectic . Hợp kim Hypereutectic có hệ số giãn nở thấp hơn cho phép dung sai chặt chẽ hơn các vật liệu trước đó. Có một điểm trong pha trộn cho phép gọi là điểm eutectic trong đó hỗn hợp các hợp kim trở thành một và cấu trúc mạng tinh thể của chúng đan xen và chúng trở thành "một". Tất nhiên đây là lời giải thích quá đơn giản vì lợi ích của câu trả lời này.

Nói tóm lại, việc mở rộng piston không còn là vấn đề với các phương tiện hiện đại.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ trong động cơ ô tô của bạn, cùng với cảm biến khí vào của nó hoạt động cùng nhau để quyết định hoạt động của động cơ ô tô của bạn khi khởi động. Khi trời lạnh, kim phun nhiên liệu được lệnh bơm thêm nhiên liệu, và van điều khiển tốc độ không tải của ô tô của bạn được lệnh tăng tốc độ không tải để ngăn động cơ ngừng hoạt động từ hỗn hợp giàu hơn. Khi động cơ nóng lên, hệ thống quản lý động cơ cắt nó trở lại tốc độ không tải thấp hơn mà bạn mô tả. Đây là những gì nó phải làm. Miễn là nhiệt độ không giảm đến mức đóng băng dầu động cơ, lái xe cẩn thận sẽ không gây hại cho động cơ. Những tiến bộ trong công nghệ kim loại được sử dụng ngày nay đủ khả năng cho chúng vượt quá những gì chúng là một vài thập kỷ trước. Đơn giản chỉ cần đặt động cơ chạy tốt hơn khi ở nhiệt độ hoạt động của nó, dễ dàng đến lúc đó Trong điều kiện cực lạnh, một bộ gia nhiệt khối động cơ được thiết lập có thể là một ý tưởng tốt. Con trai tôi đã có một kỳ nghỉ thể thao tuyết ở Canada từ Anh, và nó nói với tôi rằng nó có thể rất lạnh, đặc biệt là qua đêm.

Ý tưởng cơ bản là không đánh vào xe quá mạnh cho đến khi động cơ có cơ hội đến một nơi nào đó gần nhiệt độ hoạt động bình thường. Lái xe nhẹ nhàng lúc đầu sẽ làm ấm nó tốt (và tiết kiệm xăng) thay vì chỉ ngồi không. Nếu bạn đang dọn tuyết, tôi sẽ tiếp tục và chạy nó trong khi tôi đang làm điều đó, vì tôi có thể tận dụng bộ giảm xóc điện để hỗ trợ việc làm sạch phương tiện.

Tôi nghĩ rằng bạn đang nghĩ về điều này. Khi nói đến hoạt động cơ bản, sổ tay chủ sở hữu của bạn sẽ cho bạn biết mọi thứ bạn nên làm và hơn thế nữa. Tôi sẽ đề nghị đi bằng bất cứ điều gì nó nói ... Nếu nó không nói gì về thời tiết lạnh bắt đầu, thì không có gì phải lo lắng. Tôi đã đọc nhiều ý kiến ​​hơn trong những năm qua cho thấy rằng việc nhàn rỗi hơn một vài phút thực sự không tốt cho động cơ của bạn hơn là tôi đã đọc rằng điều đó tốt. Chắc chắn, đó là một ý tưởng tốt để cho nó một vài phút trước khi lái xe khi trời thực sự lạnh, nhưng đó là một hướng dẫn hơn là một quy tắc. Tôi thấy nó tốt để giữ cho động cơ dưới 3000 vòng / phút cho đến khi nó nóng lên. Điểm mấu chốt là, đó là một chiếc xe hiện đại được làm tốt ... sử dụng thông thường, và bạn sẽ ổn thôi.

Xe của bạn nhàn rỗi cao trong giá lạnh vì tỷ lệ không khí / nhiên liệu kém. Chiếc xe thực hiện một số điều chỉnh nhất định, khiến RPM cao hơn một chút. Để nó ngồi cho đến khi RPM đi xuống sẽ không làm tổn thương xe và là cách tốt nhất để cho nó ấm lên.

Trước tiên, bạn nên tìm hiểu xem xe của bạn có RPM nhàn rỗi trên động cơ lạnh không. Ví dụ, xe của tôi và hầu hết các xe (theo như tôi biết) giữ ổn định 750-800 vòng / phút cho dù động cơ có lạnh đến mức nào. Có thể chiếc xe của bạn (ECU) được thiết kế theo cách đó hoặc có thể một cái gì đó bị hỏng (cảm biến hoặc van nhàn rỗi, v.v.). Từ quan sát của tôi, xe hơi nóng lên nhanh hơn nhiều trong khi lái xe nhẹ nhàng hơn sau đó đứng yên. Vì vậy, tôi nghĩ rằng đối với động cơ, tốt hơn hết là lái xe ngay lập tức (tất nhiên là rất nhẹ nhàng cho đến khi nó nóng lên).

Khi động cơ lần đầu tiên khởi động trong thời tiết lạnh, dầu nóng lên. Các vòng trên pít-tông đang nóng lên, do bị lạnh, do đó bị co lại! Khi động cơ chạy và làm ấm các vòng, chúng mở rộng, cũng như các van, thậm chí là Pít-tông, cũng như hầu hết các bộ phận chuyển động. Nếu xe có hộp số tiêu chuẩn. Người ta nên chuyển nó thành trung tính để làm ấm hệ thống truyền lực. Hãy chắc chắn rằng chiếc xe đủ ấm cũng làm như vậy, mà không bị đình trệ động cơ. Với các động cơ nhôm mới hơn, sẽ có sự co lại nhiều hơn và mở rộng. Động cơ đốt trong làm ấm guickly. Tôi nhàn rỗi trong cái lạnh khoảng một hoặc hai phút, và rồi tôi tắt nó đi. Tôi hơn là khởi động lại nó, khi tôi đã sẵn sàng để đi. Thông thường xe bắt đầu thổi nhiệt khá sớm sau thủ tục này. Một chiếc xe hơi là một khoản đầu tư lớn. Rất ($) đắt tiền để sửa chữa.

Khi một vận động viên chuyên nghiệp ấm lên trong cái lạnh, họ không đi bộ chậm vì nó không làm ấm cơ bắp đủ nhanh và họ không chạy nước rút vì họ có thể làm hỏng thứ gì đó trước khi cơ thể đạt đến nhiệt độ tốt ... họ làm một cách nhẹ nhàng chạy bộ. Nó không quá khác biệt cho chiếc xe của bạn; vì lợi ích của động cơ, hãy lái thẳng sau khi đèn dầu tắt (thường là một giây) và không đổ sàn cho đến khi dầu nóng lên.

Cách tốt nhất để làm ấm động cơ của bạn là lái nó cẩn thận (không tăng tốc quá nhanh và không nhàn rỗi), bạn sẽ tiết kiệm thời gian, bạn sẽ tránh được thiệt hại cho động cơ của mình và bạn sẽ tiết kiệm nhiên liệu.

Nếu bạn sống ở nơi nào đó nhiệt độ giảm xuống -20, hãy lấy một loại dầu hoạt động tốt ở những nhiệt độ đó (chúng tồn tại). Máy sưởi O2S được tích hợp vào hầu hết các xe ô tô hiện nay giúp tránh xe đi vào vị trí vòng hở kém hiệu quả hơn trước khi xe nóng lên.

Để tránh đóng băng (và tiết kiệm thời gian tự đóng băng), hãy đỗ xe trong nhà để xe, che cửa sổ bằng một tấm và / hoặc sử dụng máy khử mùi. Để chống lại cái lạnh khi bạn ngồi trong xe, hãy lấy một chiếc ghế có sưởi, mua chăn điện hoặc đắp chăn trên đầu gối - dù sao bạn cũng sẽ ấm lên trong vài phút

Nếu đèn dầu vẫn sáng trong một thời gian dài, bạn có thể có dầu sai trong xe vì thời tiết hoặc vấn đề khác

Có, bạn phải luôn luôn để cho chiếc xe của bạn ấm lên cho đến khi nó tỏa nhiệt ít nhất ... động cơ của bạn cần có cơ hội để dầu được lưu thông qua nó .... và hệ thống truyền của bạn cũng nóng lên cùng lúc ... nhiều người cho rằng Không làm nóng xe ô tô họ phàn nàn về vấn đề với nó ....

RPM cao hơn khi trời lạnh vì động cơ khá kém hiệu quả ở nhiệt độ lạnh. Điều đó, và độ nhớt của dầu lạnh tăng lên có nghĩa là động cơ phải sử dụng nhiều năng lượng hơn để chạy. Nó thực hiện điều này bằng cách tăng lượng nhiên liệu sử dụng và tăng lượng khí nạp, khiến nó nhàn rỗi cao hơn. Nó bình thường.

Ý tưởng chính là cho phép dầu lưu thông và tạo áp suất (5 giây hoặc lâu hơn sau khi bắt đầu), và đưa dầu và động cơ lên ​​đến nhiệt độ hợp lý (một hoặc hai phút).

Bạn không cần phải làm nóng động cơ mới, chúng được làm từ nhôm, đó là một quy trình cho các khối gang cũ, chúng không chịu được sự thay đổi nhiệt độ đột ngột và có khả năng phát triển các vết nứt.

Tôi giả sử để xe của bạn nhàn rỗi sẽ phụ thuộc vào thời gian đỗ. Ví dụ, giả sử tôi đỗ xe trong khoảng 2 giờ. Tôi sẽ không để chiếc xe của mình nhàn rỗi trong hơn 5 phút, bởi vì nếu tôi đã đỗ nó trong 12 giờ bất kể thời tiết là gì. Nó sẽ nhàn rỗi khoảng 10 đến 15 phút. Bạn sẽ đi đến thỏa thuận với thời gian thực tế theo đồng hồ đo nhiệt độ khi nó ở nhiệt độ hoạt động bạn đặt để đi. Giống như khi bạn thức dậy vào buổi sáng, bạn không thể ăn mà không làm mới hãy coi đó là Eg. Tôi không nói rằng xe của bạn sẽ không chạy nếu bạn chỉ khởi động và di chuyển nhưng nó sẽ làm hỏng động cơ của bạn. Hãy nhớ dầu cần lưu thông tự do. Xe nhàn rỗi sẽ cao, bạn sẽ đạp bàn đạp! Bạn sẽ lãng phí xăng vào những lúc nó cho một chuyến đi giật cho đến khi ở vòng tua bình thường.