Có thể dừng trong thiệt hại trung tính một hộp số tự động?

Khi tôi lái xe số tay, tôi có thói quen chuyển sang trung tính trên các lớp dài, nông để tiết kiệm nhiên liệu. Bây giờ tôi đang lái một chiếc tự động (cụ thể là một chiếc Corolla gần đây) và vẫn đang làm điều đó.

Nhưng ai đó đã nói với tôi gần đây rằng việc ở trạng thái trung lập trong khi di chuyển có thể khiến hộp số tự động bị quá nóng, vì chất lỏng không được lưu thông.

Điều này có đúng không?

Tôi không nghĩ rằng nó sẽ làm cho một sự khác biệt về số dặm khí. Bất cứ khi nào động cơ đang chạy bơm phía trước trên bộ truyền đang được chuyển đổi bởi bộ biến mô và đang bôi trơn bộ truyền cũng là chất lỏng tuần hoàn thông qua bộ làm mát truyền.

Tôi không thấy làm thế nào nó có thể gây ra sự thất bại sớm của việc truyền. Về mặt kỹ thuật, bạn chuyển ra khỏi thiết bị và quay trở lại vào thiết bị thêm một lần nữa khi bạn quyết định làm điều này, nhưng thực sự không có gì khác biệt so với việc thay đổi thường xuyên vì vậy nó không gây ra sự hao mòn thêm.

Truyền tự động được thiết kế để hoạt động tương tự như truyền tay. Nếu bạn đang dừng với hộp số tự động, tất cả những gì bạn đang làm cũng giống như khi bạn sử dụng hộp số tay.

Nó không thể làm hỏng hộp nếu động cơ đang chạy và bơm truyền của bạn đang hoạt động. Nhưng nhược điểm là: đừng cố đưa nó vào D khi ở tốc độ cao, bởi vì điều đó có thể đốt cháy ly hợp của bạn dần dần bằng cách làm cho chúng bị trượt khi chúng đang tham gia ở tốc độ cao.
Và điều đó sẽ làm cho một lỗ trong túi của bạn.

Về mặt lý thuyết, nó không thể làm hỏng hộp, nhưng tốt hơn là tuân theo các hướng dẫn trong hướng dẫn sử dụng xe của bạn để đảm bảo an toàn cho chính bạn.

.

Sẽ ổn khi dừng ở chế độ tự động ở trạng thái trung tính miễn là động cơ đang chạy. Nếu bạn dừng động cơ hoàn toàn và bờ biển (như thường thấy khi được kéo đi), bạn có thể làm hỏng đường truyền.

Lý do là việc truyền tuần hoàn chất lỏng để bôi trơn và làm mát, và tuần hoàn này được cung cấp bởi động cơ. Xoay bánh xe truyền động (xuống dốc hoặc được kéo) mà không có động cơ chạy làm cho các bộ phận truyền động được di chuyển mà không có đủ bôi trơn hoặc làm mát, sẽ làm chúng mòn nhanh hơn nhiều.

Trong tự động hiện đại, bạn nên xuống dốc ở D, chứ không phải N. Lý do là ECU / TCU được lập trình để phát hiện các tình huống trong đó các bánh xe đang lái động cơ (ví dụ như khi xuống dốc hoặc dừng xuống) và tắt kim phun nhiên liệu, do đó tiêu thụ nhiên liệu bằng không. Nếu bạn chuyển sang N, một số nhiên liệu phải được sử dụng để giữ cho động cơ không tải.

Tất cả phụ thuộc vào chiếc xe trong câu hỏi liệu nó có tiết kiệm nhiên liệu, và / hoặc gây bất lợi cho tranny tự động.

Miễn là động cơ đang chạy, nó đang quay bộ chuyển đổi mô-men xoắn, lần lượt là bơm chất lỏng xung quanh hộp tự động. Điều này giữ cho tất cả các ban nhạc, ly hợp, servo vv bôi trơn mà không phải lo lắng. Khi quay trở lại vào bánh răng, nếu bạn không lăn đến biển báo dừng hoặc đèn đỏ hoặc tương tự, có thể giúp tăng tốc độ động cơ một chút để phù hợp với vòng quay mà xe sẽ làm ở tốc độ đường đó. Điều này sẽ làm giảm bất kỳ tải sốc trên nội bộ.

Đối với việc tiết kiệm nhiên liệu, nó phụ thuộc vào phương tiện, xe carbie và phương tiện được tiêm sớm, chắc chắn sẽ tiết kiệm nhiên liệu. Trên các phương tiện sau này, với các thiết bị điện tử tinh vi hơn, số dặm của bạn có thể thay đổi. Một số xe sẽ cắt nhiên liệu cho tất cả / hầu hết kim phun ở vị trí bướm ga kín. Khi không hoạt động, và ở trạng thái trung tính, tất cả các xi lanh đều lấy nhiên liệu để giữ cho động cơ hoạt động trơn tru.

Tôi đã từng đọc trên một trang web khác rằng một người nào đó có thói quen chuyển sang trung lập trong mọi trường hợp có thể cuối cùng đã làm hao mòn một số cơ chế trong việc truyền tải. Khác với điều này, không có nó sẽ không gây hại cho việc truyền tải. Động cơ tiếp tục vận hành bơm chất lỏng truyền. Một số truyền cũ thậm chí có máy bơm kép để bạn có thể kéo xe đi một quãng đường dài mà không cần động cơ chạy.

Một lời cảnh báo: Ở một số quốc gia ở Hoa Kỳ có luật chống lại việc xuống dốc ở đồi trung lập. Tôi sẽ tưởng tượng điều này có liên quan đến việc tăng cường sử dụng phanh, gây ra vấn đề an toàn hoặc trách nhiệm pháp lý. Để động cơ trong bánh răng sẽ tạo ra một lực cản. Bạn nên đặt động cơ trở lại trong thiết bị thay vì áp dụng phanh cho một khoảng cách dài.