Ảnh hưởng và các yếu tố của chiều dài cơ sở trong thiết kế của một chiếc xe cơ giới

Làm thế nào để thay đổi chiều dài cơ sở trong thiết kế ô tô ảnh hưởng đến các thuộc tính của chiếc xe sẽ được xây dựng (cả hai bánh và bốn bánh)? Tôi biết rằng chiều dài cơ sở lớn hơn có nghĩa là khả năng cơ động ít hơn (hoặc có thể là cách khác). Dựa trên những yếu tố nào chiều dài cơ sở sẽ được hoàn thiện và sản xuất? Những số liệu của chiều dài cơ sở được coi là lý tưởng, và tại sao?

Có hai khái niệm để hiểu (mà tôi nghĩ rằng bạn có thể đã đạt đến một mức độ). Khi chiều dài cơ sở bánh xe tăng lên, sự ổn định đạt được, nhưng bạn mất khả năng cơ động. Bạn cũng có nguy cơ cao hơn khi xe trở thành trung tâm cao (mặt đất cọ sát trung tâm của xe) khi vượt qua những va chạm trên đường trừ khi bạn tăng chiều cao đi xe hoặc bằng cách nào đó đạt được nhiều giải phóng mặt bằng hơn, nhưng sau đó bạn mất một số ổn định do một trọng tâm cao hơn. Ngược lại, khi chiều dài cơ sở bánh xe co lại, sự ổn định bị mất, nhưng bạn có được khả năng cơ động. Một số sự ổn định có thể được lấy lại thông qua việc mở rộng đường đua bánh xe (khoảng cách giữa các lốp xe trên một trục nhất định).

Có nhiều lý do khác nhau tại sao một nhà sản xuất sẽ điều chỉnh cơ sở bánh xe trên một chiếc xe.

• Sử dụng: Nếu một phương tiện được sử dụng cho mục đích off-road (dẫn động 4 bánh), chiều dài cơ sở sẽ không được thực hiện miễn là càng dài, càng dễ lấy trọng tâm cao. Nếu một chiếc xe có nghĩa là để vào cua tốc độ cao, chiếc xe sẽ thấp hơn mặt đất và chiều dài cơ sở sẽ dài hơn, với bánh xe được đặt về phía trước và phía sau nhiều hơn so với cuối xe.
• Tính thẩm mỹ: Nhà thiết kế muốn một chiếc xe trông như thế nào khi nó được đặt cùng nhau?
• Chi phí sản xuất: Khi bạn kéo dài một chiếc xe, chi phí (chẳng hạn như tăng cường khung / treo và tăng cứng) sẽ phát huy tác dụng, có thể làm thay đổi mạnh mẽ chi phí.
• Khả năng: Xe thực sự cần một chiều dài cơ sở dài hơn để hoạt động đúng? Điều này đi đôi với những gì đã nói trước đó.
• Không gian nội thất: Khi bạn kéo dài chiều dài cơ sở, không gian bên trong có thể được tăng lên.
• Phân bổ trọng lượng: Chiều dài cơ sở có ảnh hưởng lớn đến phân bổ trọng lượng, tùy thuộc vào vị trí các trung tâm trục được đặt trong xe.
• Trọng lượng: Khi bạn kéo dài chiều dài cơ sở trong khi giữ cùng một khoảng cách ở phía trước / sau của bánh xe, trọng lượng xe của bạn sẽ tăng lên để "lấp đầy khoảng trống" giữa các bánh xe, cũng như những gì cần thiết để tăng cường cho xe xử lý các lực lượng thêm vào nó để hỗ trợ nó. Nếu bạn không kéo dài tổng thể chiếc xe khi tăng chiều dài cơ sở, trọng lượng sẽ không tăng, nhưng bạn sẽ mất ở các khu vực khác, chẳng hạn như không gian cốp (khởi động) ở phía sau.

Một điều khác với mối quan hệ với xe máy:

• Ổn định mô-men xoắn: Nếu chiều dài cơ sở không đủ khi có quá nhiều công suất / mô-men xoắn, lốp trước sẽ luôn muốn nâng lên trong quá trình cất cánh đầy năng lượng. Để chống lại hành động này, các cánh tay kéo dài hơn sẽ được thêm vào để tạo ra đòn bẩy dài hơn với cùng trọng lượng, do đó giúp chiếc xe đạp ổn định hơn khi cất cánh. (Điều này phản tác dụng muốn chiếc xe đạp thực hiện "bánh xe" trong quá trình cất cánh).

Đây là những lý do cơ bản để chọn chiều dài cơ sở của nhà sản xuất, nhưng không có "công thức" kỳ diệu nào cho chiều dài cơ sở . Một nhà sản xuất phải tự quyết định lý do tại sao họ muốn sử dụng chiều dài cơ sở có độ dài nhất định. Họ sẽ tính đến tất cả các yếu tố và sử dụng những gì nó xác định là tốt nhất cho thiết kế, sử dụng, tính thẩm mỹ, khả năng tồn tại và các yếu tố chi phí.

Tiêu chí đầu tiên và quan trọng nhất là mục đích sử dụng của chiếc xe sẽ là gì và nơi nó sẽ được vận hành.

Hai Thủ tướng Anh rất cao, Jim và Ted, bộ phận của tôi 'kéo dài' phương tiện để họ có thêm chỗ để chân ở phía sau xe. Khi một trường đại học Anh đang thực hiện một chuyến đi thực địa đến Hy Mã Lạp Sơn, chúng tôi đã cung cấp cho LandRovers những khoảng trống thực sự cao. Bà T muốn có thêm "không gian văn phòng" ở phía sau.

Sự ổn định hướng được duy trì bởi một hệ thống treo lại phía trước giữ chiếc xe đúng với Lý thuyết Ackermann. Điều này đảm bảo rằng các bánh xe phía sau sẽ theo hướng phía trước.

Chiều dài của chiếc xe trên gần như tất cả các phương tiện là không liên quan vì nó không phải là cực đoan, cho đến khi bạn đi vào phạm vi của 'chiếc limo kéo dài'. Sau đó, bạn lái xe trên đường cao tốc như thể bạn đang lái một chiếc xe bán tải.

Chiều dài của cơ sở bánh xe sẽ luôn được quyết định bởi việc sử dụng xe của nó.

cơ sở bánh xe dài hơn thường tương đương với đi xe mềm hơn đặc biệt là với lò xo lá phía sau. Một phương tiện như s.w.b. Landcruiser có lò xo lá vòng cung ngắn hơn = ít khớp nối = đi xe khắc nghiệt hơn.

Chiều dài cơ sở ngắn cho bạn vào cua tốt nhưng khí động học kém với độ ổn định thấp. Và chiều dài cơ sở dài mang lại cho bạn sự ổn định tốt nhưng khả năng cơ động kém. Vì vậy, một giải pháp cho vấn đề này là tăng tốc độ bánh xe khi chiều dài cơ sở ngắn giúp cải thiện độ ổn định khi vào cua tốt.