Tôi đi xe máy Honda Rebel 250 và trong vài ngày qua tôi thấy rằng chiếc xe đạp đang mất điện khi tăng tốc nhanh.
Khi tôi vặn ga để tăng tốc nhanh (trong bất kỳ thiết bị nào), tôi nghe thấy âm thanh động cơ tăng cao hơn rất nhiều so với tôi đã từng nghe, nhưng chiếc xe máy dường như không phản hồi và hiệu suất rất kém. Sau đó, nếu tôi vặn nó trở lại vị trí tăng tốc chậm, tiếng ồn động cơ sẽ trở lại quen với việc tôi nghe (vẫn là tiếng ồn tăng tốc nhưng âm vực thấp hơn nhiều) và hiệu suất cũng có vẻ phù hợp với mức tăng tốc đó.
Điều gì có thể sai với xe máy?
Tôi cũng gặp vấn đề tương tự, tôi có một raptor vương giả 125cc, và nếu tôi tăng tốc tốt trong số 4 bánh răng chủ yếu của nó và đi lên một chút, nó sẽ mất sức mạnh và ngay cả khi tôi hạ gục nó xuống thứ 3, nó sẽ vật lộn , nhưng tôi nghĩ rằng tôi có thể có một khối trong fliter không khí hoặc trong carbs, vì vậy nó cần được sắp xếp, chỉ cần suy nghĩ về lần tới khi bạn gặp vấn đề về similer
@AdamRobinson chìa khóa ở đây là RPM tăng mà không cần xe máy tăng tốc. Đây là đặc điểm nổi bật của ly hợp trượt và không thể giải thích được bằng các vấn đề về bộ lọc không khí hoặc carb bị chặn.
—
mac
Tôi muốn thêm một triệu chứng ly hợp đã mòn khác với Bandit 600 cũ của tôi; tăng vọt khi đi xe ở tốc độ. Điều tôi nghĩ xảy ra là ly hợp không thể truyền đủ năng lượng để vượt qua lực cản khi đi nhanh (trong trường hợp của tôi là 60mph) nên ly hợp bắt đầu trượt, sau đó nóng lên và các tấm mở rộng, sau đó các tấm mở rộng tạo ra ma sát nhiều hơn và ly hợp dừng trượt, sau đó các tấm nguội dần và co lại, lặp lại nauseam quảng cáo.
—
squigbobble