Lái xe trong thiết bị thứ hai ở tốc độ 65+ dặm / giờ

Tôi đã vô tình lái chiếc 2000 Grand Marquis của mình trên thiết bị thứ hai trên đường cao tốc. Tôi đã đi 65 phút như thế trong 5 phút và cố gắng đưa nó lên 70mph nhưng chiếc xe đang rung lắc, khi tôi nhận ra tôi đã lái nó vào ổ thường xuyên trong khi đi 65 và nó ngừng rung.

Có bất kỳ thiệt hại mà điều này có thể làm cho chiếc xe của tôi?

Nó chắc chắn không tuyệt vời. Các đường dây đỏ là có lý do. Sự rung chuyển đó có khả năng là bộ giới hạn tốc độ động cơ nhìn vào RPM và nói, "vâng, nó đủ cao." Bộ giới hạn tốc độ có thể là một bộ phận đánh lửa hoặc cắt nhiên liệu - cả hai sẽ làm cho chiếc xe cảm thấy rất run.

Hậu quả xấu phổ biến nhất của tình trạng quá tốc độ khi bộ giới hạn tốc độ động cơ không thể cản trở người vận hành là một van bị uốn cong. Có rất nhiều thứ đang diễn ra trong động cơ khi nó quay ở tốc độ vài nghìn RPM: nếu van không có thời gian để trở về chỗ ngồi trước khi pít-tông quay trở lại, pít-tông sẽ đâm vào van mạnh hơn bạn muốn.

Tất nhiên, đó không phải là khả năng duy nhất, chỉ là phổ biến nhất mà tôi đã nghe nói.

Nói tóm lại, hãy lắng nghe chiếc xe của bạn và vui mừng vì bộ giới hạn đã hoạt động vào thời điểm đó.

Thông tin chi tiết về chiếc xe trong câu hỏi sẽ hữu ích để chắc chắn. Tuy nhiên, từ kinh nghiệm cá nhân, tôi đoán rằng các rung lắc không chỉ do động cơ được chạy ở tốc độ RPM cao.

Mercury Grand Marquis được trang bị động cơ V8 Modular 4.6L và hộp số tự động 4R70W, tương tự như nhiều sản phẩm khác của Ford Motor Company. Đáng chú ý trong số này, vào lúc này hay lúc khác, là Ford Mustang, Ford Crown Victoria, Lincoln Town Car và Lincoln Mark VIII.

Trong Lincoln Mark VIII, 65-70 MPH ở thiết bị thứ 2 là rất khả thi. Trên thực tế, đường dây đỏ (6.000 vòng / phút) cho thiết bị thứ 2 giúp bạn đạt được khoảng 90 MPH. Duy trì tốc độ động cơ cao như vậy trong thời gian dài chắc chắn sẽ khiến mọi thứ nóng lên một chút, nhưng không có gì chiếc xe không thể xử lý miễn là bạn không làm điều đó quá lâu hoặc quá thường xuyên.

Tôi đã từng phải tự mình làm điều này để mang Mark VIII đi sửa chữa sau khi bộ ly hợp một chiều bị hỏng - khiến việc truyền không thể tham gia bất kỳ thiết bị nào cao hơn thứ 2. Để đến cửa hàng nơi công việc sẽ được thực hiện cần khoảng nửa giờ hoặc hơn để đi trên đường cao tốc. Các phần của đường cao tốc là các khu vực 65-70 MPH, trong đó tất nhiên hầu hết các trình điều khiển đã chạy 75-80 +. Cách tôi quản lý chuyến đi là đưa xe lên tốc độ cho đến khi động cơ bắt đầu quá nóng, và sau đó dừng ở trạng thái trung tính đủ lâu để làm mát đến nhiệt độ thường xuyên hơn trước khi truyền động cho một lần chạy khác. Tôi chắc chắn không khuyên bạn nên làm điều này nếu có thể tránh được, nhưng nó nên đóng vai trò là một ví dụ điển hình cho hai điểm:

1. Không có nghi ngờ rằng chiếc xe của bạn đã được thiết kế lại ở mức 65-70 MPH ở bánh răng thứ 2.
2. Một sự cố một lần trong khoảng thời gian khoảng 5 phút ở tốc độ đó, trong khi không thực sự tốt cho xe, sẽ không gây ra thiệt hại đáng kể cho hệ thống truyền lực khỏe mạnh.

Mặc dù rung lắc mà bạn đã trải qua, tôi chắc chắn muốn có một chuyên gia hãy nhìn vào chiếc xe.

Bạn có thể không có thiệt hại ngay lập tức. Hầu hết các xe ô tô đều có bộ giới hạn điện tử giữ cho RPM của động cơ không đi vào đường đỏ, điều này có thể khiến động cơ bị nổ. Tuy nhiên, nếu bạn tiếp tục làm điều đó, động cơ của bạn sẽ bị hao mòn nhanh hơn rất nhiều.

hầu hết các xe mới hơn tự động chuyển bánh răng cho bạn để không cho phép bạn nổ động cơ. Họ đưa cái này vào để những người mua một chiếc xe mới sẽ ngừng nổ động cơ và nói rằng tôi không có chuyện gì xảy ra (đừng để trả tiền cho chiếc xe chanh) sẽ thay đổi cho bạn.