Câu trả lời:
Đương nhiên, số lượng ưu điểm mà tôi có sẵn để hỏi là có hạn nên tôi tự hỏi khán giả sẽ nói gì nhiều hơn.
Điều hay ho về một câu hỏi như thế này là nó không có ý kiến. Các tỷ lệ chi phí / lợi ích có thể được đo lường. Grassroots Motorsports thường xuyên thực hiện loại phân tích này. Ví dụ: trong Speed Holes by Per Schroeder (từ số phát hành tháng 2 năm 2008), Per so sánh nhiều kích cỡ cộng (cấu hình thấp hơn và thấp hơn) trên xe thử nghiệm (xe dự án BMW của họ tại thời điểm đó).
Dưới đây là một số trích dẫn lựa chọn giải quyết câu hỏi pro / con của bạn ở trên (được cắt để nhấn mạnh nhưng toàn bộ bài viết đều trực tuyến):
Đây là một cú sốc cho những người đến từ trại lớn hơn là trại tốt hơn: Những người 18 không giành được chiếc comparo nhỏ này. Đối với một, gói bánh xe và lốp 18 inch mang lại sự xuống cấp thực sự về chất lượng xe trên đường vòng của chúng tôi. ... Chúng tôi sẽ tránh xa một thiết lập cấp tiến này trên một chiếc xe hơi hàng ngày.
... Thật thú vị, sự kết hợp 18 inch cảm thấy ổn định hơn xung quanh skidpad trạng thái ổn định so với các kết hợp khác. Các bên ngắn, ngắn có thể là lý do, vì đơn giản là ít cao su thẳng đứng hơn để lăn khi phải đối mặt với tải trọng cao.
Thật không may, đã giảm đáng kể hiệu suất phanh, vì chúng ta có thể cảm thấy khối lượng lớn hơn chiến đấu với chiếc xe. ...
Để tóm tắt một số điều ở trên: cấu hình thấp hơn thường giao dịch chất lượng đi xe cho khả năng rẽ, đôi khi phải hy sinh phanh do tăng khối lượng bánh xe. Tuy nhiên, việc đi quá thấp có thể đẩy bạn vượt qua điểm thua trong tất cả các hạng mục.
Có những lợi ích chính trên đường đua: bạn có biến dạng lốp thấp hơn nhiều với lốp có cấu hình thấp để bạn có thể vào cua khó hơn. Bạn cũng có thể tăng tốc và phanh mạnh hơn, và lốp xe của bạn có nhiệt độ nhanh hơn nhiều vì có ít cao su để làm nóng.
Trên một con đường bình thường có lốp có cấu hình rất thấp có thể là một tiêu cực - chúng không làm nổi da gà cũng như lốp có cấu hình cao hơn nên khó kiểm soát va chạm hơn. Bạn cũng có nhiều khả năng làm hỏng vành của bạn.
Vì vậy, đối với hiệu suất trên đường, bạn có thể đi cho cấu hình thấp hơn một chút. Nhưng đi quá thấp là một ý tưởng tồi, mặc dù các nhóm khác nhau thực hiện nó cho mục đích hình ảnh: với nhiều chrome hơn, bánh xe của bạn có thể trông ngầu hơn :-)
Tôi đã mua chiếc xe Camry của mình với 18 bánh và vành hợp kim thực sự thông minh và trong vòng 2,5 năm, tôi đã loại bỏ tất cả các vành không được đề cập đã tách cao su ra khỏi lốp trong một hoặc hai trường hợp tôi phải bật chúng hoặc bị rò rỉ chậm. Bãi đậu xe ngoài trời với lề đường quanh co và lề đường cao ở Bondi đã làm tăng thêm 6 bánh xe mới kể từ khi tôi mua xe. Bước đi xuống dễ dàng khi tôi không nhận ra không khí ở phía thấp. Ngoài ra, vòng quay là tuyệt vời có thể vào và ra khỏi không gian nhỏ nhưng giày cao su đã bị tách ra một vài lần vì phạm vi quay. Điều này gây ra bụi bẩn để vào trục lái xe tay lái của tôi. Tôi nghĩ rằng tôi sẽ tìm thấy một số bánh xe 15 inch để ít nhất tôi có thể đưa 2 người lớn vào ghế sau mà không có tiếng cào khi trọng lượng nằm trên bánh xe lớn. Cũng trong một ngày ẩm ướt, tôi từ từ phanh gấp khúc quanh và chiếc xe đã quay 90 độ. Chiếc xe hoạt động rất đẹp khi các bánh xe giữ tôi trên đường và đi vào bế tắc. Tôi thấy mình đang nhìn vào hàng rào giữa đường nhưng tôi không nghĩ nhiều về việc bám đường dưới mưa trên những chiếc lốp xe rộng.