Động cơ diesel vs xăng. Ưu và nhược điểm?

Tôi nhận ra đây có thể là một câu hỏi ngớ ngẩn đối với những người ở đây, những người đầu xăng thích hợp và đây thậm chí có thể là một câu hỏi lặp lại, nhưng tôi không thể tìm thấy bất cứ điều gì trên đây, vì vậy hãy đi:

Những lợi thế và bất lợi giữa xe ô tô với động cơ xăng so với những người có động cơ diesel là gì?

Tôi đã nghe người ta nói những thứ như động cơ diesel tạo ra nhiều năng lượng thô hơn, nhưng chậm hơn để đạt được điều đó. Theo như tôi biết, động cơ diesel cần làm nóng nhiên liệu bằng cách sử dụng đèn phát sáng (tôi nghĩ đó là những gì chúng được gọi) trước khi đánh lửa là có thể. Khi tôi còn là một đứa trẻ (lớn lên ở Nam Phi), chỉ có những chiếc xe bán tải chạy bằng động cơ diesel và động cơ diesel trước đây thường rẻ hơn.

Tôi không quan tâm đến hoạt động bên trong của động cơ xăng so với động cơ diesel, nhưng nhiều hơn về những gì có liên quan đến người mua hàng ngày khi lựa chọn giữa động cơ diesel so với xăng. Tôi nhận ra câu hỏi này có thể hơi rộng, nhưng tôi đang tìm kiếm sự khác biệt mà người ta có thể mong đợi (nói chung) giữa xe ô tô chạy bằng xăng và diesel hiện đại.

Là một người mua hàng ngày, bạn sẽ không quan tâm đến kết thúc hiệu suất cao của động cơ diesel hoặc xăng dầu, vì vậy, đây là:

• Động cơ diesel thường quay vòng thấp hơn và có mô-men xoắn tốc độ thấp hơn - vì vậy, bạn ít có khả năng bị chệch khỏi đường dây, ví dụ.
• Động cơ xăng thường quay vòng cao hơn và nhận được nhiều năng lượng hơn với 3-4 nghìn vòng quay
• Diesel dường như ngày càng đắt hơn - đặc biệt là ở Mỹ.
• Động cơ diesel thường chạy hiệu quả hơn - nhiều dặm cho mỗi gallon (đôi khi nhiều hơn đáng kể)
• Động cơ diesel ồn hơn, mặc dù các nhà sản xuất đang cải thiện tất cả các thời gian.
• Ở Anh, bạn phải trả thuế phát thải ít hơn cho động cơ diesel, vì thuế chủ yếu dựa vào CO2, không phải là hạt.

Vì vậy, từ góc độ chi phí vận hành thuần túy, động cơ diesel trong xe hơi hiện đang trông rất tốt.

Nói tóm lại, động cơ diesel có xu hướng đáng tin cậy hơn và mạnh mẽ hơn. Họ cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều so với các đối tác xăng dầu của họ.

Ngoài ra, động cơ diesel có thể mất điện nhưng những gì họ mất về sức mạnh họ bù lại bằng mô-men xoắn. Mô-men xoắn là đáng chú ý hơn trong một môi trường đô thị vì tính chất dừng và đi của giao thông. Bạn cần tăng tốc nhanh chóng của dòng và động cơ diesel là tuyệt vời cho điều này ... Hãy nhìn vào xe tải / xe tải, chúng cần rất nhiều mô-men xoắn để ra khỏi dòng khi mang tải nặng.

Tuy nhiên, có một khoản phí bảo hiểm mà bạn phải trả cho những chiếc xe diesel, ít nhất là tại Hoa Kỳ. Diesel cũng đắt hơn vì các luật về hàm lượng lưu huỳnh cực thấp mới. NHƯNG họ chắc chắn bù đắp cho hiệu quả!

Một sự khác biệt khác là động cơ diesel tốn nhiều chi phí để sản xuất và bảo trì. Vì vậy, phiên bản động cơ diesel gần như chắc chắn đắt hơn để mua so với xe xăng tương đương, và nó thường có giá cao hơn một chút trong việc phục vụ. Vì vậy, nguyên tắc cơ bản là mua dầu diesel nếu bạn sẽ lái xe hơn ~ 10000km mỗi năm hoặc lâu hơn, tùy thuộc vào chi phí nhiên liệu, thuế, v.v ...

Bạn nên tìm kiếm các khoản trợ cấp ở nước bạn cho động cơ diesel, điều đó có thể khiến việc sở hữu một chiếc xe diesel (và chi phí bảo trì bổ sung có liên quan mà nó mang lại) đáng giá. Ở Ấn Độ, chúng tôi thường nhận được một số khoảng 100km / ngày. Nếu đi lại hàng ngày của bạn lớn hơn thế, diesel là kinh tế.

Chạy tiện nghi: bạn nên biết rằng bạn không thể (hoặc không nên) điều chỉnh động cơ diesel của mình thành RPM tối đa - bởi vì hầu hết các động cơ diesel cung cấp công suất tối đa ở giữa RPM. Vì vậy, bằng cách làm điều này - tất cả những gì bạn đang làm là làm nóng động cơ và làm hỏng nó trong thời gian dài. Vì vậy, về cơ bản, nếu bạn đang có trải nghiệm / âm thanh có vòng quay cao, động cơ diesel không phải là lựa chọn của bạn. Chúng cũng tạo ra khá nhiều tiếng ồn, vì vậy nếu trải nghiệm lái xe lý tưởng của bạn liên quan đến một chuyến đi im lặng, động cơ diesel cũng không cắt giảm.

Một điểm tôi chưa từng thấy được đề cập ở đây: động cơ diesel sẽ tồn tại lâu hơn rất nhiều - thường gấp đôi tuổi thọ hoặc hơn một động cơ xăng.

Điều đó có vẻ không quan trọng nếu bạn "lật" xe cứ sau vài năm, nhưng vì thời gian đó, ngay cả các động cơ diesel đã sử dụng có xu hướng có giá trị bán lại cao hơn - đôi khi RẤT NHIỀU! Tôi đã thấy một chiếc bán tải xăng Dodge 250 với giá 500 đô la, nhưng phiên bản động cơ diesel Cummins trong cùng năm sẽ lấy được 5.000 đô la, vì động cơ thậm chí chưa đạt được một nửa tuổi thọ. Một số động cơ diesel nên đi một triệu dặm chỉ với một vài hạng mục bảo dưỡng đắt tiền, thông thường, xây dựng lại các bơm tiêm mỗi 300.000 hoặc lâu hơn.

(Tất nhiên, hệ thống phanh, điện và các thiết bị chạy khác có cùng tuổi trên động cơ diesel như với gas.)

Nền kinh tế nhiên liệu thường lớn hơn đáng kể . Một chiếc Jetta diesel giữa thập niên 80 sẽ có được nền kinh tế nhiên liệu trên đường cao tốc giống như một chiếc Prius mới! Dodge Cummins đời 1991 của tôi đạt 20 mpg, trong khi phiên bản xăng đạt 12. Van động cơ diesel của tôi đạt 14, van khí ga tôi thay thế có 7. Nếu, như tôi làm, bạn tin rằng chi phí nhiên liệu sẽ tiếp tục tăng và lên, đây có thể là một sự cân nhắc rất lớn

Cuối cùng, nếu bạn nghĩ rằng nhiên liệu sinh học là tương lai, hãy xem xét rằng một động cơ diesel chạy bằng diesel sinh học sẽ hoạt động trong vòng 5% hoặc tương đương với dầu diesel. Nhưng một chiếc xe chạy bằng ethanol sẽ mất khoảng 30% năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu.

Tôi tự sản xuất dầu diesel sinh học từ dầu thải nhà hàng - nó tương đối dễ, so với sản xuất ethanol.

Tôi cũng cho rằng bảo dưỡng rẻ hơn động cơ xăng. Diesels đơn giản hơn nhiều so với động cơ đánh lửa: nó không phải là nhiên liệu, hoặc nó không có không khí. Trái tim của động cơ diesel là bơm phun, và những thứ này rất tốn kém để phục vụ hoặc thay thế. Vì vậy, bạn có xu hướng có chi phí bảo trì thấp cho đến khi bạn cần một máy bơm, sau đó một hóa đơn lớn cứ sau vài trăm nghìn. Nhưng trong suốt cuộc đời, tôi phải nói rằng động cơ diesel có chi phí bảo trì thấp hơn.

Nhưng câu hỏi thực sự ở đây là, bạn có cho rằng mình là người chủ đạo, hay hơi lập dị? Nếu bạn thích "cạnh", và đang thử những thứ mới và khác biệt, hãy tìm động cơ diesel. Nhưng nếu bạn co rúm người lại và nằm giữa đường cong hình chuông, xăng là tốt nhất cho bạn.

Một điều chưa được đề cập là rất nhiều xe diesel hiện đại có Bánh đà kép để thậm chí cung cấp năng lượng. Thật không may, các DMF này dường như là gót chân Achilles của nhiều mô hình , thất bại ở các mức tương đối thấp và đắt tiền để thay thế.

Khi nó xảy ra với nhiều câu hỏi như vậy, câu trả lời là "nó phụ thuộc".

Động cơ diesel đắt hơn. Về lâu dài, xe động cơ diesel tiết kiệm chi phí (có tính đến giá mua và chi phí nhiên liệu) khi bạn đang thực hiện số dặm lớn hơn mỗi năm. Nên dễ dàng tính toán tiết kiệm nhiên liệu so với giá mua cao hơn của xe được trang bị động cơ diesel. Kết luận: nếu tôi cần một chiếc xe để lái xe đến văn phòng vài km mỗi ngày (xảy ra nếu bạn sống ở châu Âu và làm việc ở quê nhà), xăng có thể là lựa chọn tốt hơn.

Động cơ diesel hiện đại là máy móc tinh vi. Nguyên tắc tốt cũ nói rằng nếu có phức tạp hơn, có nhiều lý do để phá vỡ. Đặc biệt là khi mua xe cũ, bảo hành cơ khí đã hết hạn, bạn có thể muốn ghi nhớ rằng:

• Bánh đà khối kép, theo đề xuất của @Chris McKeown sẽ không tồn tại mãi mãi. Thường thì chúng không thể sửa chữa được, và đắt tiền để thay thế.
• Bộ lọc hạt diesel (DPF) được lắp đặt trong hầu hết (nếu không phải tất cả) động cơ diesel hiện đại để giảm muội than từ khí thải. Thật không may, chu kỳ lái xe ngắn, khi động cơ chỉ vừa nóng lên, sẽ dẫn đến kẹt bộ lọc. Máy tính trên máy bay đôi khi yêu cầu quá trình "đốt cháy" bằng cách cho phép tất cả các thiết bị điện có thể có trong xe hơi, làm tăng nhiệt độ khí thải (và mức tiêu thụ nhiên liệu). Nếu điều đó không giúp ích, bộ lọc cần phải được thay thế, có thể tốn kém. Nếu bạn lái xe chủ yếu ở quê nhà, nguy cơ thất bại là đáng kể.
• Cho ăn nhiên liệu đường sắt thông thường được cung cấp bởi bơm nhiên liệu áp suất cao (lên đến 2000 bar) và kim phun áp điện chính xác. Thiết bị này đang hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, làm tăng sự cố, đặc biệt là trong thời gian dài.

Điểm mấu chốt: động cơ diesel thường hiệu quả hơn, có nhiều mô-men xoắn hơn, ngày nay chúng không có vẻ quá tệ :), nhưng nó đi kèm với chi phí phức tạp và giá cao hơn. Nó có thể là một vấn đề ít hơn khi mua một chiếc xe hoàn toàn mới từ đại lý và có tất cả các vấn đề được bảo hành.

Động cơ xăng thường được coi là "an toàn" hơn để duy trì, nhưng không quá tiết kiệm nhiên liệu.

Tôi làm việc trên động cơ diesel hàng ngày và hoàn toàn thích chúng. Đó là sự thiếu hiểu biết về động cơ diesel khiến mọi người tin rằng chúng đắt hơn để bảo trì, sửa chữa hoặc dịch vụ ... họ không có .. bạn không phải thay phích cắm mỗi khi bạn phục vụ như bạn trên một chiếc xe chạy xăng và bạn không có vấn đề với phích cắm không phù hợp hoặc nhà phân phối đưa ra vấn đề.

Tất cả những gì bạn phải làm để bảo dưỡng một chiếc xe diesel là thay đổi bộ lọc dầu và nhiên liệu và chiếc xe diesel của bạn sẽ hoạt động như mới một lần nữa. Nó mang lại cho bạn nhiều nước hơn ở vòng tua thấp hơn giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ vì quy luật là mô-men xoắn càng nhiều thì tuổi thọ của nó càng cao vì bạn không cần phải tăng tốc độ cao để nó hoạt động ở mức cực đại. Ooverall diesel cung cấp cho bạn dịch vụ tốt hơn, độ tin cậy và rẻ hơn để duy trì ..

Theo như tôi biết thì Xăng tốt hơn Diesel vì điều đó:

Các vấn đề với nhiên liệu

Diesel không phải là nhiên liệu rõ ràng nhất trên thế giới. Tất nhiên, lúc đầu, nó phụ thuộc vào trạm xăng mà bạn đang lấy động cơ diesel. Giống như trạm Jet hoặc nhà máy Roth, một số trong số họ bán xăng hoặc dầu diesel không sạch. Vì vậy, hỗn hợp không phù hợp với các quy định từ liên minh châu Âu. Hoặc họ thoát khỏi xăng cũ, -unclean, -dirt thay vì dầu diesel. Và tất nhiên, nhiên liệu này rẻ, rẻ hơn so với lấy nhiên liệu tốt từ OMV hoặc bp, nơi bạn có thể chắc chắn rằng nhiên liệu của bạn sạch hơn. Nhưng nếu bạn đổ đầy dầu diesel cũ hoặc bẩn thay vì xăng, khí thải của bạn được đánh giá cao hơn và bộ lọc hạt của bạn phải chịu đựng điều này, vì vậy có thể nó sẽ chặn nhiên liệu và động cơ của bạn dừng lại. Để khắc phục những vấn đề đó, bạn cần nhiều tiền hơn để khắc phục nó hơn là mua một loại nhiên liệu chất lượng cao. Tôi có thể hiểu, nếu xe của bạn hay đúng hơn là động cơ của bạn đang khát, nhiên liệu nên khá rẻ. Nhưng hãy nghĩ về sức khỏe của chiếc xe của bạn và sức khỏe của phổi.

Tiền tiền tiền

Điểm tiếp theo tất nhiên là tiền. Tiền là một điểm rất quan trọng trong so sánh này. Diesel rẻ hơn xăng dầu nhưng nó khó bị viêm hơn, vì vậy pít-tông nhận được ít năng lượng hơn cho nhiều ngựa hơn. Điểm tất nhiên là động cơ diesel cần ít nhiên liệu hơn nhưng cần nhiều năng lượng hơn từ pin. Chúng ta phải nhìn thấy nó theo cách này: Tất cả các bộ phận từ động cơ diesel đắt hơn, ví dụ động cơ cần nhiều năng lượng hơn để kích hoạt nó vì động cơ diesel; Như tôi đã nói, nó ít bắt lửa hơn và đó là lý do nó cần phích cắm phát sáng. Phích cắm phát sáng dành cho động cơ diesel và nếu bạn có động cơ lạnh, bạn cần một lượng điện lớn cho việc làm nóng trước. Nó đang nóng lên đến 55-75 độ. Diesel chỉ dễ cháy khi phích cắm phát sáng ở nhiệt độ đó mà động cơ diesel có thể bốc hơi. Hơi này bây giờ dễ cháy cộng với động cơ diesel chưa bốc hơi ở bên trong xi lanh. Vì vậy, một động cơ Diesel có số vòng ít hơn mỗi phút và nó không khát như một chiếc xe chạy xăng vì động cơ diesel bốc hơi không cần một lượng nhiên liệu lớn để đốt cháy. Vì vậy, máy phát điện phải mạnh hơn và pin lớn hơn. Nói chung, dầu diesel rẻ hơn xăng nhưng nó lại tạo ra một lượng lớn khí thải và phổi của bạn phải chịu đựng điều này.

Đối với mỗi ngày sử dụng động cơ diesel là tốt hơn:

• chi phí diesel ít hơn (ở EU)
• hầu hết các động cơ diesel hiện đại gần với động cơ xăng là hiệu suất
• Động cơ diesel kéo dài gấp đôi động cơ xăng (ví dụ xăng tạo ra khoảng 250'000k, dieasel 500'000km
• động cơ xăng đơn giản hơn (ít thành phần hơn) sau đó là động cơ diesel, do đó ít vấn đề hơn
• Động cơ xăng chỉ kinh tế nếu kết hợp với gas (Metan hoặc LGP)