Vấn đề cửa sổ điện chậm

Trên chiếc Toyota Sienna 2000 của tôi, cửa sổ điện bên người lái xe hoạt động kỳ lạ. Cửa sổ cuộn xuống tốt. Tuy nhiên, khi đóng nó, nó bắt đầu cuộn lên ở tốc độ bình thường, nhưng nửa chừng trở nên chậm hơn cho đến khi hoàn toàn dừng lại. Sau đó tôi đợi một thời gian và có thể tiếp tục triển khai thêm một lần nữa - và lặp lại trình tự này cho đến khi nó hoàn toàn đóng lại.

Về cơ bản, bạn có thể nghĩ về nó như thể tôi "sạc" pin rất "nhỏ" của động cơ cửa sổ, cạn kiệt trên đường lên. Sau đó liên tục cho phép nó "sạc lại" và bị cạn kiệt một lần nữa trong khi dần dần cuộn lên.

Nguyên nhân của hành vi này là gì?

Phần nào tôi cần thay thế / dịch vụ?

Động cơ cửa sổ và / hoặc bộ điều chỉnh của bạn đang đi ra ngoài. Điều gì xảy ra là, các động cơ cửa sổ có một chuyến đi nhiệt bảo chúng dừng lại khi chúng quá nóng. Khi một chiếc xe trở nên cũ hơn, bộ điều chỉnh cửa sổ và trượt cũng không trượt / di chuyển, do đó tạo ra ma sát nhiều hơn. Động cơ cửa sổ bắt đầu bị mòn vì điều này và nhiều nhiệt được tạo ra, do đó tắt động cơ. Khi nó ngồi được một lúc, động cơ sẽ nguội dần, các chuyến đi nhiệt trở lại tốt, và sau đó bạn có thể nhấn nút và cửa sổ tiếp tục trên đường.

Những gì tôi đã tìm thấy trong một vài trong số đó là bản thân động cơ vẫn ổn, nhưng cầu chì nhiệt bên trong bị hỏng (trở thành điện trở cao hơn cung cấp ít điện áp hơn cho động cơ). Tôi thậm chí đã thay thế cầu chì nhiệt cho một vài đô la và các động cơ sau đó hoạt động như mới. Tôi không khuyên bạn nên làm điều này trừ khi bạn quen thuộc với hàn và điện tử.

Tôi muốn dành thời gian này để chia sẻ suy nghĩ của tôi về vấn đề tôi gặp phải với 2000 Sienna.

Tôi đã thay đổi một cách bực bội các động cơ phía trình điều khiển có cùng một vấn đề.

Chỉ để có một vấn đề một tháng sau đó.

Vấn đề của tôi không phải là động cơ của tôi mà thay vào đó là do ma sát gia tăng.

Ngoài ra cầu chì nhiệt bên trong trở nên rất nóng và nó có điện trở cao hơn cũng như cung cấp ít điện áp hơn cho động cơ.

Điều này đã khiến động cơ tắt.

Tôi thấy rằng vấn đề của tôi là các bản nhạc cần được làm sạch thực sự tốt.

Có lẽ đó là một ý tưởng tốt để thay đổi cầu chì bên trong.

Nhưng hàn không phải là sở trường của tôi.

Động cơ cửa sổ điện đang nóng bên trong và tắt. Khi nó nguội đi nó bắt đầu làm việc. Đây là một dấu hiệu cho thấy nó đang xấu đi. Đó là một ý tưởng tốt để thay thế bộ điều chỉnh cửa sổ cùng một lúc vì bộ điều chỉnh sẽ phải được gỡ bỏ để thay thế động cơ cửa sổ điện. Cũng đặt thêm dầu mỡ trên tất cả các bộ phận di chuyển.

Động cơ cửa sổ điện đang nóng bên trong và tắt. Khi nó nguội đi nó bắt đầu làm việc. Đây là một dấu hiệu cho thấy nó đang xấu đi. Đó là một ý tưởng tốt để thay thế bộ điều chỉnh cửa sổ cùng một lúc vì bộ điều chỉnh sẽ phải được gỡ bỏ để thay thế động cơ cửa sổ điện. Cũng đặt thêm dầu mỡ trên tất cả các bộ phận di chuyển.

Mục đích của bộ bảo vệ nhiệt là cung cấp một phương tiện để tắt động cơ cửa sổ trong trường hợp trẻ em hoặc thậm chí người lớn có tay trong cửa sổ mở trong khi nó đang di chuyển. Những người bảo vệ nhỏ bé này được đặt bên trong xe máy và họ cảm nhận được cường độ dòng điện đi qua chúng. Khi một động cơ liên kết nhẹ, cường độ dòng điện tăng mạnh và sự tăng cường độ này làm nóng công tắc nhiệt bên cạnh và mở nó ra. Nhiệt độ bên ngoài có rất ít ảnh hưởng đến điều này vì nó ở trong động cơ và phản ứng nhanh với nhiệt độ tăng mạnh.

Đối với tất cả những người nói rằng động cơ đang trở nên nóng;

Khi wether là -30c, cửa sổ sẽ chỉ đi xuống có thể là một cm. Khi tôi đỗ trong gara ô tô ấm lên + 20c. Cửa sổ bây giờ xuống đầy đủ và nhanh chóng khi nhiệt độ ấm hơn 50 độ.

Làm thế nào để động cơ "quá nóng" qua đêm ở nhiệt độ cực lạnh nhưng lại "nguội" khi nhiệt độ phòng hoặc thậm chí cực nóng?

Đối với tôi điều này làm mất uy tín giải pháp đề xuất của mọi người. Không có xe knlwing, nó có vẻ như là một vấn đề liên quan đến "áp lực / chân không". Một hệ thống không khí kín khi được làm mát sẽ giảm áp suất. Ngoài ra một vật liệu lạnh hơn có ma sát ít hơn vật liệu thứ hai ngoại trừ chỉ có nước. Các chất mở rộng khi được làm nóng và co lại khi được làm mát, do đó diện tích bề mặt giảm khi lạnh hơn và do đó ma sát giảm. Một lần nữa, điều này bác bỏ đề xuất tăng ma sát ở nhiệt độ lạnh hơn.

Tôi gặp vấn đề tương tự trên cửa sổ hành khách 2000 GMC Sierra. Tôi làm sạch các dấu vết cửa sổ và sau đó phun chúng tự do bằng chất bôi trơn silicon kích thích. Và trong trường hợp này đã loại bỏ màng màu cửa sổ vì các phần đã bị bong ra để lại một bề mặt rất gồ ghề gây ra nhiều ma sát ở "vắt" làm sạch kính khi cửa sổ đi xuống cửa. Tôi đã mua một bộ điều chỉnh hoàn toàn mới với động cơ cho phía tài xế từ eBay với giá 21 đô la. Không thể tin rằng nó hoạt động tuyệt vời và trong khi động cơ nhỏ hơn một chút so với OEM, vật liệu và chất lượng xây dựng là khá.