Làm thế nào nhiều bảo vệ làm vệ sĩ nướng cho?

Vợ tôi vừa bị một người phụ nữ nào đó "mệt mỏi" (yêu cầu bồi thường của cô ấy thực tế là cô ấy có thể nhắn tin nhiều hơn) và không chú ý. Điều này đã gây ra nhiều thiệt hại cho phía sau của chiếc Honda Pilot của chúng tôi. Đây là tai nạn thứ ba mà vợ tôi gặp phải trong một năm mà người khác không chú ý và tôi muốn thực hiện một số hành động phòng ngừa. Bộ phận bảo vệ vỉ nướng (và bộ phận bảo vệ phía sau Nhưng tôi tự hỏi nếu sự xuất hiện đó là lừa dối.

Dưới đây là một số ví dụ: http://www.amazon.com/2009-2013-Honda-Bumper-Protector-Stainless/dp/B00D6940S0 http://www.amazon.com/Custom-Bumper-Mounting-Hardware-included/ dp / B00D30S970

Một lý do cho sự hoài nghi của tôi là từ blurb ở đây , mà nói

Honda Pilot 2004, 2.5 "Ultimate Bull Bar của Westin®, với Tấm trượt bằng thép không gỉ có thể tháo rời. Bí quyết sống một cuộc sống yên bình trong rừng nhựa đường là thêm một góc cạnh đáng sợ cho vẻ ngoài của bạn. Ultimate Bull Bar hoàn hảo cho mục đích này ....

Việc họ chỉ tập trung vào vẻ bề ngoài và thậm chí không giải quyết vấn đề bảo vệ cấu trúc khiến tôi tin rằng có lẽ họ biết đó là mặt tiền, và cẩn thận tránh đưa ra bất kỳ tuyên bố nào họ biết có thể quay lại ám ảnh họ, vì vậy họ bán nó như một cách xoa bóp bản ngã của khách hàng hơn là thực sự bảo vệ bất cứ thứ gì hay bất cứ ai.

Làm thế nào nhiều bảo vệ thực sự cung cấp? Trong một số trường hợp, họ có thể loại bỏ thiệt hại cơ thể hoặc cấu trúc cho chiếc xe của bạn, và trong những trường hợp khác có thể làm giảm nó không?

Có một số vấn đề phức tạp và biến đổi vừa phải trong câu hỏi này. Không thể bổ sung đầy đủ tất cả các biến, nhưng đây là một số điểm chính.

Đầu tiên hầu như không có người bảo vệ thị trường cho phía sau của hầu hết các phương tiện. Có một số cản sau đồng hành được bán cho cản trước kiểu "chổi bảo vệ". Mặc dù nặng hơn so với cản xe, chúng chủ yếu hướng đến việc cung cấp các điểm đính kèm chắc chắn để kéo và kéo. Những thứ này sẽ cung cấp thêm một chút bảo vệ trong trường hợp va chạm phía sau, và thực sự có thể dẫn đến tăng thiệt hại ( ở tốc độ cao ) vì chúng có xu hướng được gắn trực tiếp vào khung, do đó, bất kỳ lợi ích giảm xóc nào của ốp lưng đều bị mất.

Những người bảo vệ vỉ nướng có hai kiểu cơ bản, "chỉ vì vẻ bề ngoài" và "dành cho tác động". Như bạn có thể mong đợi nhiều bộ bảo vệ nướng mạ crôm mà bạn nhìn thấy trong ổ đĩa hàng ngày của bạn chỉ dành cho vẻ bề ngoài. Mặc dù tỏa sáng không phải lúc nào cũng chỉ có nghĩa là về ngoại hình, phần lớn các ốp lưng "dành cho tác động" ( theo kinh nghiệm của tôi ) được sơn màu đen phẳng. Điều này là bởi vì, bạn mong đợi họ tiếp xúc với; bàn chải, đá, cây, đất. Chạm lên với một hộp sơn đen phẳng thực sự dễ dàng.

Mã định danh chính của cản trước / dự định tác động "là phần đính kèm. Hãy để chúng tôi xem xét các bảo vệ nướng hình trong câu hỏi. Cản trước vẫn còn tại chỗ, do đó không chắc là "bộ phận bảo vệ" được bắt vít vào khung, trong hầu hết các loại ứng dụng này, bộ phận bảo vệ được kết nối bằng cách sử dụng ốc vít nhẹ để các bộ phận cơ thể nhẹ như nhau. Trong trường hợp có tác động trực diện, các phần đính kèm sẽ kéo ra, xé các bộ phận của cơ thể, sau đó sẽ gập lại vào vỉ nướng của xe. Tất cả điều này xảy ra trước khi các bộ giảm xóc trong ốp lưng chứng khoán có cơ hội để làm bất cứ điều gì. Vì vậy, một vụ va chạm có thể không để lại nhược điểm đáng chú ý trên xe tải của bạn, đã phá hủy một phần hỗ trợ bộ tản nhiệt thấp hơn và đập vỡ vỉ nướng của bạn.

Bumpers / bảo vệ được thiết kế cho tác động ( một số ví dụ ) thay thế hoàn toàn bội thu chứng khoán. Có chốt trực tiếp vào khung và được dự định để chuyển bất kỳ lực nào tác dụng trực tiếp vào khung của xe, bảo vệ các bộ phận mềm như, chắn bùn, vỉ nướng và bộ tản nhiệt. Có rất nhiều tùy chọn để bổ sung loại bàn chải trên ốp cơ bản được gắn khung. Sở thích cá nhân và địa hình dự kiến ​​là động lực chính trong quyết định. Nếu bạn đang lái xe lên đá, bạn có thể muốn một cái gì đó như thế này.

Một tùy chọn bảo vệ thân xe khác là dành cho bên hông, thường được gọi là "Thanh Nerf" hoặc "Bảo vệ đá", đây là những bộ giảm xóc cho bên hông xe của bạn. Điều này đặc biệt hữu ích khi bạn có khả năng có đá hoặc cây, tác động vào bên hông xe của bạn. Như với những người bảo vệ nướng, những thứ này cũng xuất hiện "chỉ vì vẻ bề ngoài" và "dành cho tác động". Nếu chúng vặn vào thiếc thay vì bắt vít vào khung thép, bạn có khả năng gây thiệt hại nhiều hơn bằng cách cài đặt một cái gì đó "chỉ cho vẻ bề ngoài". Đặc biệt nếu nó có tác động nhiều hơn ai đó đứng trên nó để lên xe. Một thanh nerf được xây dựng tốt, thực sự có thể được sử dụng như một điểm tựa trong các tình huống ngoài đường.

Để trả lời câu hỏi của bạn. Nếu bạn mua và cài đặt đúng cách bảo vệ chất lượng, nó có thể cung cấp rất nhiều bảo vệ. Đặc biệt trong các sự kiện lực lượng cao tốc độ thấp. TJ của tôi đã 10 tuổi và không phải là vết lõm trong cơ thể khi tôi bán nó.

Nhưng nếu bạn đang ở trong một tai nạn tốc độ trên đường cao tốc, sẽ có ít sự bảo vệ bổ sung. Các thiết bị này hoạt động bằng cách chuyển các lực từ các bộ phận cơ thể nhẹ sang khung thép mạnh hơn.

Họ chắc chắn cung cấp bảo vệ chống lại tai nạn ánh sáng và vừa phải. Vì vậy, nếu đó là lái xe trong thành phố, tôi muốn nói hãy tiếp tục và lấy một cái. Chỉ cần nhớ rằng đặt một cái gì đó lên phía trước xe của bạn sẽ không tạo ra bất kỳ sự khác biệt nào nếu bạn có được phía sau.

Tôi sử dụng một thanh roo thép (đặc hữu của kangaroo ở đây) được bắt vít vào khung xe bằng cách sử dụng bu lông cường độ cao kết hợp tay áo trong đường ray khung gầm để chúng không bị nén. Áp dụng cho thanh trượt đá. Cuối ngày, mục đích là để bảo vệ bộ tản nhiệt của bạn bạn có thể đi khập khiễng về nhà. Nếu đặt một thanh bò / tời thép nặng trên 4wd, các cú sốc / cuộn trước của bạn có thể cần nâng cấp để duy trì chiều cao đi xe

Các sản phẩm off-road Vanugard ( http://vanguardoffroad.com/ ), là bộ phận bảo vệ cản va và nerf được gắn vào khung thép của xe. Công ty cũng được gọi là tự động làm đẹp. Tuy nhiên, tôi có bộ bảo vệ ốp lưng tiên phong (chrome) gắn tot anh trước và sau chiếc SUV của tôi, và tôi biết chúng được gắn khung vì tôi nhìn. Bộ phận bảo vệ cản sau được gắn ở nơi gắn vết thương kéo, do đó được gắn khung. Bộ phận bảo vệ cản trước được gắn khung vì tôi nhìn bên dưới vỏ nhựa trong khi xe của tôi có một số công việc bảo trì được thực hiện trên nó.

Bằng chứng thực nghiệm ngoài những gì tôi thấy là chiếc xe của tôi bị đâm từ phía sau và phía trước vào hai dịp khác nhau. Một phụ nữ trẻ trong một chiếc xe nhỏ gọn đâm vào xe của tôi từ phía sau trong khi tôi đang bị kẹt xe cách nhà tôi khoảng một dặm, hướng về nhà. Cô không ra khỏi xe để đánh giá thiệt hại hay bất cứ thứ gì. Tôi ra ngoài, nhìn vào cản sau của tôi và thấy rằng bộ phận bảo vệ cản đã ngăn cản phía sau của tôi không bị thiệt hại. Được cho là, đó là một vụ va chạm tốc độ thấp và cô ấy thực sự đã đẩy bộ phận bảo vệ bội khoảng nửa inch gần với cản sau của tôi, nhưng dù sao cũng không có thiệt hại. Đầu xe của tôi bị đâm vào trong khi nó đang đậu bởi một người đàn ông lớn tuổi đang đỗ chiếc mazda của anh ta 6. Anh ta đang lùi xe, khá nhanh và không thèm nhấn phanh. Anh dùng xe của tôi dừng lại. Tôi cảm thấy đó là một động thái khá kinh tởm. Bất cẩn và thiếu tôn trọng. Không cần cản trước của tôi đã được cứu khỏi tác động của bộ phận bảo vệ cản, một lần nữa được di chuyển về phía cản dưới một nửa inch. Trong cả hai trường hợp, các bộ sưu tập chậm hơn 10mpg, và trong cả hai trường hợp, bộ bảo vệ cản trước tiên phong được gắn khung đã ngăn cản cản của tôi khỏi bị tấn công. Cản xe có các phụ kiện rất mềm có nghĩa là uốn cong và phá vỡ hầu hết các tác động, do đó, ngay cả va chạm tốc độ thấp cũng có thể cần hàng trăm đô la lao động và vật liệu. Hầu hết các cản xe đều gần 1k mới, cộng với sơn để phù hợp với xe, lao động để loại bỏ cũ và gắn cản mới. Cản xe có các phụ kiện rất mềm có nghĩa là uốn cong và phá vỡ hầu hết các tác động, do đó, ngay cả va chạm tốc độ thấp cũng có thể cần hàng trăm đô la lao động và vật liệu. Hầu hết các cản xe đều gần 1k mới, cộng với sơn để phù hợp với xe, lao động để loại bỏ cũ và gắn cản mới. Cản xe có các phụ kiện rất mềm có nghĩa là uốn cong và phá vỡ hầu hết các tác động, do đó, ngay cả va chạm tốc độ thấp cũng có thể cần hàng trăm đô la lao động và vật liệu. Hầu hết các cản xe đều gần 1k mới, cộng với sơn để phù hợp với xe, lao động để loại bỏ cũ và gắn cản mới.

Tôi chưa bao giờ thấy những người bảo vệ bội thu (tôi yêu ở NY) mà tôi nghi ngờ không được gắn khung. Tôi thực sự không nhìn thấy nếu xe có bất kỳ bộ phận cơ thể nào cho phép lắp bộ phận bảo vệ cản ngoài khung, có lỗ trong đó (phía trước nhà máy) cho các phụ kiện như tời và móc kéo.

Hãy nhớ rằng bạn hiện đang chuyển tác động đến khung. Mặc dù nghe có vẻ tốt khi các bộ phận mềm của xe sẽ không bị hỏng trong một vụ va chạm tốc độ thấp, nhưng nó có nhược điểm. Tại một số điểm, khung hình sẽ bị uốn cong và có khả năng xảy ra ở mức tác động thấp hơn bạn mong đợi. Tôi muốn thay thế các tấm thân xe hơn là phải thực hiện kéo khung (ngày nay, một chiếc xe thường được hoàn thành thay vì thậm chí cố gắng kéo khung). Bạn cũng sẽ từ bỏ sự lan rộng của tác động theo thời gian vì khung hình không cho nhẹ nhàng như các phần khác. Điều này có thể dẫn đến tăng cơ hội thương tích và tử vong.

Tuyệt vời cho các phương tiện off-road nơi bạn có thể cần phải đi khập khiễng trở lại nền văn minh sau khi có "quá nhiều niềm vui". Trong một con đường bình thường, xe hơi, có lẽ không quá nhiều ...

Nếu chiếc xe có một cú hích ẩn, bạn có thể đặt một bước hoặc người vận chuyển trở lại đó. Có thể không giúp được gì nhiều, nhưng ít nhất sẽ cung cấp cho họ thứ gì đó để đánh trước khi họ chạm vào ốp lưng của bạn. Một cú huých cũng sẽ đặt một lỗ tốt thông qua bộ tản nhiệt của họ ...