Sự khác biệt giữa FWD / RWD / 4WD / Bán thời gian 4WD / AWD?

Tôi tò mò về sự khác biệt đặc biệt giữa các hệ thống truyền động khác nhau có sẵn trong các phương tiện hiện đại. FWD và RWD khá đơn giản - Xe ô tô bánh trước đưa sức mạnh cho bánh trước, Bánh sau đặt nó ở phía sau. Tuy nhiên, các biến thể còn lại là ít rõ ràng với tôi.

Sự khác biệt giữa 4WD và "Bán thời gian" 4WD là gì? AWD khác với 4WD như thế nào? Có hệ thống nào tôi đã bỏ lỡ không?

Để mở rộng một chút về những gì Eric nói ...

Tôi coi 4WD so với AWD chủ yếu là các thuật ngữ tiếp thị khác biệt giữa các phương tiện có thêm giải phóng mặt bằng và mạ bên dưới để bảo vệ các bộ phận nhạy cảm trong khi di chuyển trên địa hình gồ ghề (4WD) khỏi các hệ thống được nhắm mục tiêu nhiều hơn cho việc di chuyển trên đường (AWD ). Mặc dù điều này bị nhầm lẫn nhiều hơn bởi các công ty tạo tên riêng cho tất cả các hệ thống truyền động bánh xe như quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak, v.v ...

Tôi nghĩ rằng nó đáng để phân biệt giữa các hương vị của ổ đĩa:

• AWD toàn thời gian. Các hệ thống này được thiết kế để được tham gia ngay cả khi trên đường khô.
• AWD bán thời gian. Các hệ thống này thường có hộp chuyển AKA vi sai trung tâm bị khóa, điều này sẽ gây ra sự hao mòn quá mức trên hệ thống truyền lực và / hoặc lốp xe nếu để trên đường khô. Nó chỉ có nghĩa là được tham gia vào các tình huống lực kéo giảm như tuyết, băng, sỏi.
• Xin chào / Lo AWD. Đây có lẽ là chiếc 4WD có khả năng cao nhất, bởi vì nó thường được trang bị trên các phương tiện dành cho sử dụng ngoài đường. Đây sẽ là bán thời gian hoặc toàn thời gian, và trên các phương tiện cũ hơn cũng sẽ có "khóa trung tâm" phía trước. Điều này có thêm một bộ bánh răng sau khi truyền, có thể tăng tỷ số truyền, đặc biệt cho các ứng dụng off-road hoặc các mô-men xoắn cao khác.
• RWD. Chỉ có các bánh xe phía sau được điều khiển.
• FWD. Chỉ có bánh trước được điều khiển.

Tuy nhiên, ngoài AWD, FWD và RWD, có những khác biệt phía trước và phía sau có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong việc một chiếc xe có thể xử lý tốt các điều kiện lực kéo thấp như thế nào. Sự khác biệt là những gì kết nối đường truyền động với hai trục đầu ra, nói rằng những cái đi đến các bánh xe ở bên trái và bên phải. Nó cho phép các bánh xe quay ở các tốc độ khác nhau khi bạn đi xung quanh các góc. Các bánh xe bên trong sẽ mô tả một vòng tròn nhỏ hơn, và do đó di chuyển ít khoảng cách hơn so với các bánh xe bên ngoài.

Không phải tất cả các khác biệt được tạo ra bằng nhau. Thông thường, vi sai thuộc loại gọi là "mở". Một điều đáng buồn của những khác biệt này là sức mạnh đi đến bánh xe với lực kéo ít nhất. Vì vậy, nếu một bánh xe nằm trên băng, và một bánh nằm trên mặt đường khô ráo, bạn sẽ ngồi đó quay bánh xe.

Ngoài ra còn có rất nhiều loại vi sai "giới hạn trượt" hoặc "khóa" cho phép bạn khóa và mở khóa bằng tay, hoặc tự động phân phối điện cho cả hai bánh. Chúng thường được tìm thấy trên những chiếc xe thể thao, đôi khi là gói tùy chọn hoặc nâng cấp giá bổ sung, đôi khi là tiêu chuẩn, trong xe RWD và FWD. Chúng cũng được sử dụng trong các hệ thống AWD tốt hơn ở các vi sai trung tâm, phía trước và / hoặc phía sau.

Ngoài ra còn có một số hệ thống hybrid, chẳng hạn như hệ thống quattro của Audi. Một số mô hình này sử dụng vi sai chống trượt giới hạn ở trung tâm Torsen và vi sai mở ở phía trước và phía sau, nhưng họ thực hiện thủ thuật này khi họ sử dụng cảm biến ABS để phát hiện bánh xe quay, sau đó áp dụng phanh cho bánh xe quay, buộc nó phải kéo đi đến các bánh xe khác. Mặc dù không thực sự là một vi sai trượt giới hạn ở phía trước và phía sau, điều này vẫn cực kỳ hiệu quả.

Đáng buồn thay, các nhà sản xuất không thực sự làm rõ chính xác hệ thống của họ là gì. Nói ngắn gọn:

• Nếu có cần gạt hoặc nút để bật AWD / 4WD, thì đó là hệ thống bán thời gian.
• AWD so với 4WD về cơ bản là giống nhau, nhưng 4WD có xu hướng được sử dụng trên các phương tiện vượt địa hình.
• Không phải tất cả các hệ thống AWD đều được tạo ra như nhau, vì vậy bạn sẽ phải nghiên cứu nếu bạn muốn chức năng cụ thể ra khỏi hệ thống ..

Liên quan đến hầu hết các xe bán tải

• 2WD - RWD - chỉ có bánh sau quay. Nếu độ lệch có giới hạn trượt, chúng sẽ cho phép một số biến đổi giữa các trục trong tốc độ lốp.
• 4WD High - tất cả 4 bánh xe đều được điều khiển. Nếu độ lệch có độ trượt giới hạn, chúng sẽ cho phép biến đổi giới hạn giữa các trục trong tốc độ lốp.
• 4WD Thấp - tất cả 4 bánh đều được điều khiển. Tất cả các diff đều bị khóa. Điều này buộc cả 4 bánh xe phải quay với tốc độ chính xác như nhau. Điều này có nghĩa là cho tốc độ thấp, chỉ hoạt động hạn chế. EX. off-road, hoặc kéo ai đó ra khỏi một con mương.

Liên quan đến hầu hết các xe SUV

• Toàn thời gian - AWD - Giống như 4WD Cao. Có thể không có phiếu hạn chế. Cả 4 bánh luôn được điều khiển.
• Bán thời gian - AWD - Giống như Toàn thời gian, tuy nhiên, có thể có một chuyển đổi để giải phóng hoặc nhiều khả năng sẽ tham gia hoặc từ bỏ dựa trên phương sai tốc độ giữa các trục. I E. Từ điểm dừng, 4 bánh xe được điều khiển cho đến khi x tốc độ và tất cả các bánh xe đều quay cùng tốc độ. Nói chung các bánh trước luôn được cung cấp năng lượng.

Acura's SH-AWD - Đây là một trường hợp đặc biệt khi họ đã nghĩ ra một hệ thống để thực sự tăng tốc bánh xe bên ngoài trong một góc.

4WD được phân biệt với 4WD "bán thời gian" ở chỗ bạn không thể tắt nó - xe luôn ở trong 4WD. Những chiếc xe có điều này thường có một bộ vi sai được tích hợp trong hộp chuyển để cho phép 4WD toàn thời gian ngay cả trên mặt đường khô.

AWD gần giống như 4WD toàn thời gian, ngoại trừ các xe AWD thường không có tùy chọn hộp số thấp mô-men xoắn cao (4L) mà bạn có với xe 4WD.