Có cần thiết phải xả dầu phanh?

Tôi có một chiếc Honda Element 2005. Hướng dẫn sử dụng cho biết dầu phanh nên được "thay thế" cứ sau 3 năm.

Khi tôi yêu cầu đại lý thay thế dầu phanh, họ nói rằng nó sẽ có giá $ 190. Tôi đã nói với họ lần trước họ đã làm nó, nó chỉ có 27 đô la. Họ nói rằng nó rất tốn kém vì họ sẽ nối nó với một loại máy lọc máu để "xả" nó ra. Hướng dẫn sử dụng không nói gì về điều này. Tôi có thể thấy nơi xả nước có thể hữu ích, nhưng nó có thực sự cần thiết không? Nếu vậy, bao lâu thì nên làm?

Khi bạn thay thế dầu phanh, bạn đang "xả" hệ thống. Cách bạn làm điều đó, tất cả chất lỏng phá vỡ cũ sẽ được loại bỏ và chất lỏng mới ở vị trí của nó.

Bạn nên làm điều này như quy định hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn. Tôi tin rằng khoảng thời gian bình thường là hai hoặc ba năm như hướng dẫn của bạn nói. Một số nhà sản xuất có thể có một cái gì đó khác, vì vậy hãy bắt đầu ở đó đầu tiên. Lý do cho điều này là dầu phanh hấp thụ nước theo thời gian. Khi chất lỏng trong hệ thống, chất lỏng ở trạng thái khô. Khi nó già đi và hấp thụ nước, nó ở trạng thái "ẩm ướt". Tùy thuộc vào chất lỏng bạn đang sử dụng (thường là DOT3 hoặc DOT4), vì dầu phanh bị ướt, nó sẽ sôi ở nhiệt độ thấp hơn. Điều này trở nên quan trọng, bởi vì khi bạn sử dụng phanh, chất lỏng tăng nhiệt độ do ma sát của phanh và như vậy. Khi chất lỏng già đi, nó có xu hướng sôi dễ dàng hơn, điều này sẽ gây ra bong bóng trong đường phanh của bạn. Những bong bóng này sẽ nén nơi chất lỏng sẽ không,

Để thay dầu phanh, bạn bắt đầu bằng cách chảy máu phanh ở điểm xa nhất ra khỏi xi lanh chủ. Trong xe tay lái bên trái (Mỹ), bắt đầu ở bên phải nướng. Đối với bạn người qua ao, tôi nghi ngờ xi lanh chủ của bạn ở bên phải của chiếc xe, vì vậy hãy bắt đầu với phía sau bên trái. Sau đó đi đến phía đối diện và làm phanh sau khác. Sau đó di chuyển đến phía trước ở phía bạn bắt đầu. Trên xe bốn bánh bạn chỉ còn lại trên bánh xe. Khi bạn thực hiện với tất cả bốn bánh bằng phương pháp này, tất cả dầu phanh cũ sẽ được thay đổi. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một máy xả năng lượng, hoặc người cũ có một người bạn bơm phanh cho bạn.

Theo tôi, dầu phanh là một trong những vật dụng bảo dưỡng bị bỏ qua nhất trong xe của bạn. Mọi người chỉ không nghĩ về nó trừ khi có rò rỉ.

EDIT (để trả lời chỉnh sửa của bạn):

Có vẻ như quy tắc chung cho sự thay thế được khuyến nghị ở hai năm . Bạn có thể biết được dầu phanh của mình hoạt động như thế nào bằng cách chiếu đèn pin qua chất lỏng (dễ dàng trên một xi lanh chính bằng nhựa màu trắng ... lấy phần trên của bình chứa kim loại cũ và chiếu đèn pin vào chất lỏng). Khi dầu phanh còn mới, nó có màu hổ phách rất nhẹ. Khi đến điểm cần thay đổi, nó trở thành màu hổ phách đậm hơn. Nó thậm chí có thể đến điểm mà nó có màu nâu sẫm hoặc thậm chí là màu đen.

Đối với giá bạn đã được trích dẫn, nguyên tắc đầu tiên của tôi là ... tránh xa các đại lý cho các mặt hàng bảo trì thường xuyên (như thay dầu, xả nước, thay dầu phanh, v.v.) trừ khi bạn được bảo trì miễn phí theo lịch trình từ họ. Đây chỉ là ý kiến ​​của tôi, nhưng kinh nghiệm của tôi cho tôi biết các đại lý bán quá mức cho các loại mặt hàng này. Các cửa hàng chuỗi sẽ không tốt hơn nhiều về chi phí và họ có xu hướng thử và làm các mặt hàng bổ sung (ví dụ: bạn đi thay dầu và họ nói với bạn rằng bạn cần phải thực hiện x, y và z như tốt). Tìm một cửa hàng bảo trì địa phương nhỏ hơn mà bạn có thể tin tưởng (thường được tìm thấy qua truyền miệng) và sử dụng chúng. Chi phí của bạn thường sẽ là tốt nhất tại các địa điểm này. Hãy nhớ rằng, sẽ luôn có những giao dịch cần có, hãy tiếp tục theo dõi những thứ này từ các đại lý của bạn. Khác với chi phí, thường không có vấn đề gì khi sử dụng đại lý, vì vậy xin đừng hiểu lầm. Ở Mỹ, không có yêu cầu phải hoàn thành các hạng mục bảo trì tại đại lý để duy trì bảo hành của bạn. (Tôi không chắc về tính hợp pháp của việc này ở các quốc gia khác.)

Về đại lý, bạn nói " họ sẽ nối nó với một loại máy lọc máu để" xả "nó ra ." Điều này làm tôi khó chịu vì đây là quy trình vận hành bình thường cho một thợ máy duy nhất (không có trợ giúp) để thực hiện dịch vụ này. Nó thực sự làm cho nó dễ dàng hơn, nhanh hơn và rẻ hơn (ít giờ hơn) cho họ và họ muốn tính phí nhiều hơn cho nó. Nó xuất hiện khá nhiều, thực sự. Tôi không thể nói cho bạn biết giá sẽ là bao nhiêu, nhưng mua sắm xung quanh một chút và có lẽ bạn sẽ tìm thấy một mức giá tốt hơn.

NOBODY - TUYỆT ĐỐI KHÔNG CÓ AI - đã từng ghi nhận hoặc chứng minh malarkey này về việc đun sôi dầu phanh, "hấp thụ nước theo thời gian" (bao nhiêu thời gian trong 'thời gian' đó liên quan đến (các) đơn vị đo lường cụ thể? đề cập đến 5 năm qua. Tay lái trợ lực sôi?

Nước đến từ đâu? Rò rỉ đường dây? Hệ thống phanh, từ bể chứa thông qua các đường và phụ kiện, là một 'hệ thống khép kín'! Nước được hấp thụ, nếu có bất kỳ lượng nào, sẽ chỉ ra sự phá vỡ / nứt / tách dọc theo dòng dõi của hệ thống. Những lỗi như vậy có thể sửa chữa được tại thời điểm xả điện sẽ được hoàn thành trước khi thay thế chất lỏng.

Điều tương tự cũng xảy ra với các hệ thống lái trợ lực - chúng cũng là 'các hệ thống khép kín'!

Các vụ lừa đảo và lấp đầy bởi các đại lý phần lớn được thực hiện trong giao dịch với phụ nữ (thường là một mình, cả trẻ hay già). Tôi đã thách thức một "Giám sát dịch vụ" gần đây tại một đại lý của Hyundai khi anh ta đưa cho một người phụ nữ một bản in với "nhu cầu" được chỉ định. Cả phanh và trợ lực lái đều được trích dẫn. Chiếc xe của người phụ nữ đã cài đặt phanh mới 6 tháng trước.

Khi giao dịch với các đại lý, bạn đang giao dịch với kẻ thù, đặc biệt nếu bạn là nữ và một mình.

Nó giống như huyền thoại thay dầu của 3000 dặm: không cần thiết trừ để tăng cường ngành công nghiệp dầu dòng thu nhập doanh thu.

Thực sự gần như không có cách nào để hệ thống phanh hoặc hệ thống lái trợ lực có thể hút nước như bạn mô tả. Rò rỉ đường dây hoặc niêm phong dẫn đến dầu phanh / dầu lái bị rò rỉ ra khỏi hệ thống chứ không phải không khí hoặc nước xâm nhập vào các hệ thống đó vì chúng thường (trợ lực lái) hoặc thường xuyên (phanh) dưới áp lực. Cách duy nhất để H2O xâm nhập là loại bỏ thường xuyên các nắp đậy.