Có bất kỳ lợi thế nào khi không sử dụng xe so với tắt và bật lại không?

Tôi đang ngồi bên ngoài, ăn bữa trưa của tôi vào một ngày khác, và một chiếc xe buýt nhỏ (bạn biết đấy, một trong những chiếc ngắn) kéo đến cửa hàng bánh sandwich tôi đang ăn. Tôi nhận thấy rằng người lái xe đã ra khỏi xe buýt, gọi đồ ăn cho cô ấy và đợi khoảng 10 phút cho đến khi cô ấy nhận được bánh sandwich của mình và sau đó quay trở lại xe buýt và ăn bánh sandwich của cô ấy, trong khi xe buýt vẫn không hoạt động !

Giả định tự nhiên của tôi là đây là một sự lãng phí khí khổng lồ, và do đó đã thúc đẩy ý nghĩ "Tại sao?!". Vì vậy, câu hỏi của tôi là, có bất kỳ lợi thế khác biệt để nhàn rỗi một chiếc xe qua tắt nó, và sau đó bắt đầu lại nó? Nếu vậy, có 'giới hạn thời gian' chung cho việc không sử dụng xe không?

Giả sử xe buýt có động cơ diesel, câu trả lời là có. Như một thợ cơ khí cũ của Đức đã nói với tôi, "với một động cơ xăng, đóng góp chính để mặc là hàng giờ hoạt động nhưng với động cơ diesel thì đó là số lần nó được khởi động".

Điều đó thực sự có nghĩa không phải là số lần bạn tham gia vào động cơ khởi động mà là số lần động cơ được truyền nhiệt. Để hỗ trợ cho ý tưởng đó, khi tôi sống ở Olympia, Washington, có một động cơ diesel được sử dụng để di chuyển ô tô trong một sân nhỏ. Tôi hiếm khi thấy đầu máy đang sử dụng nhưng nó chỉ ngồi yên ở đó 24/7.

Tôi nghĩ rằng đây sẽ là ý kiến ​​cá nhân hoàn toàn. Nếu nó dưới 40F bên ngoài, tôi sẽ ra ngoài 15-20 phút trước khi tôi cần rời đi vào buổi sáng và để xe tải của tôi nhàn rỗi, để làm nóng khối nhưng cũng để làm nóng cabin để tôi không bị đóng băng trong khi lái xe . Khi mùa hè trôi qua và hơn 110F và tôi sẽ không ra khỏi xe tải quá 20 phút, tôi để nó nhàn rỗi và giữ cho không khí hoạt động. Bây giờ điều này lãng phí nhiên liệu? Đối với một số tôi chắc chắn nó làm nhưng nó không cho tôi. Các động cơ diesel cũ, trước khi tất cả các crap EPA này được đưa vào, có thể nhàn rỗi cả ngày và đêm và nó sẽ không làm tổn thương động cơ. Động cơ xăng không phải là tuyệt vời để nhàn rỗi nó, nhưng tôi cũng chưa bao giờ nghe thấy bất cứ điều gì lớn xảy ra mà chỉ dựa trên việc nhàn rỗi một động cơ khí. Nhưng một lần nữa tôi nghĩ tất cả dựa trên sở thích cá nhân.

Hãy nhớ rằng có thể có những chi tiết cụ thể khác trong trường hợp này khiến nó trở thành một trường hợp đặc biệt. Có lẽ pin vừa được thay thế hoặc xả và phải nhảy bắt đầu, và vì vậy họ đang cố gắng xây dựng một khoản phí? Có lẽ chiếc xe buýt đặc biệt đó đã gặp sự cố cơ học khiến đôi khi nó đặc biệt khó khởi động? Có lẽ họ cần làm nóng động cơ để thay dầu hoặc kiểm tra khí thải?

Tôi vừa đọc trên trang của Quỹ Bảo vệ Môi trường rằng việc nhàn rỗi 10 giây sẽ lãng phí nhiều xăng hơn và khó cho động cơ hơn là tắt và khởi động lại. Cụ thể, đối với cả xe ga và động cơ diesel.

Thêm vào đó, khí thải làm tăng nguy cơ cho bạn và cộng đồng, đối với viêm phế quản, bệnh tim, ung thư - và đặc biệt là hen suyễn ở trẻ em.

Chưa kể, ngành công nghiệp dầu khí yêu thích bao nhiêu tiền mà họ kiếm được từ hàng triệu gallon khí thải của những người làm biếng Mỹ.

Và tất nhiên, khoảng 99 scientists các nhà khoa học khí hậu đồng ý rằng biến đổi khí hậu đang được gây ra bởi hành vi của con người.

Những người duy nhất không đồng ý làm việc cho ngành dầu khí, v.v., những người kiếm lợi ồ ạt từ các hoạt động của con người.