Dầu phanh của tôi tất cả còn lại trong thông báo ngắn. Đưa cái gì?

Trong thời tiết rất lạnh (ở Ohio, gần đây), tôi nhận thấy hệ thống phanh trên chiếc 2000 Chevy Malibu của tôi hơi mềm và ghi chú tinh thần để kịp thời đến với họ.

Sau đó, trong suốt 24 giờ hoặc lâu hơn, họ chuyển từ "hơi mềm" sang "Tôi phải sử dụng phanh đỗ của mình để dừng ở đèn dừng".

Tôi đã thêm dầu phanh tối nay và hơn 20 phút lái xe với 1/2 chục điểm dừng, tôi nhận thấy họ vẫn cảm thấy mềm mại, nhưng nếu tôi đạp bàn đạp phanh của mình nhiều lần, họ sẽ có được sức mạnh.

Có ý kiến ​​gì không?

Nếu bạn mất tất cả (hoặc gần như tất cả) dầu phanh, bạn sẽ bị rò rỉ. Kiểm tra tất cả các calip của bạn (giả sử phanh đĩa xung quanh) để xem có rò rỉ ở các bánh xe không. Nếu không có, kiểm tra các đường mềm (đường cao su ở bánh xe) xem có bị rò rỉ không. Nếu không có rò rỉ ở đó, hãy kiểm tra xung quanh xi lanh chủ và bộ phận chống bó cứng để tìm rò rỉ từ các đường. Nếu bạn không thấy bất kỳ rò rỉ nào ở đây hoặc vũng nước trên mặt đất, xi lanh chủ của bạn có thể bị rò rỉ vào bộ tăng áp. Cách duy nhất tôi có thể yêu cầu bạn kiểm tra điều này là ngắt kết nối xi lanh chủ khỏi bộ trợ lực phanh và xem nó có bị ướt ở phía sau nơi nó kết nối với bộ trợ lực không. Đây sẽ là một cú sút xa, nhưng có thể.

Nếu hồ chứa của bạn thấp, chất lỏng phải đi đâu đó. Như @R .. đã nêu, có không khí trong các dòng sau khi bạn thêm chất lỏng vào bể chứa của bạn, điều này sẽ khiến cho phanh của bạn thực sự xốp. Tôi ngạc nhiên khi họ đang làm việc, thực sự. Bạn không nên lái xe cho đến khi bạn nhận ra điều này , không chỉ vì sự an toàn của bạn, mà còn vì sự an toàn của hành khách và các phương tiện / tài xế khác xung quanh bạn.

Như R .. nói, độ mềm còn lại sẽ xuống không khí trong các dòng - điều này có thể được khắc phục bằng cách làm chảy máu hệ thống đúng cách.

Tuy nhiên, trước khi bạn làm điều đó, bạn cần thiết lập nguyên nhân của sự mất mát - cho đến khi bạn làm như vậy, chiếc xe nên được coi là nguy hiểm và không được sử dụng. Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ gì, hãy đưa nó đến một chuyên gia.

Nguyên nhân rất có thể của rò rỉ chất lỏng là một con dấu bị hỏng trong một (hoặc nhiều) xi lanh. Điều này có thể rõ ràng trong một số trường hợp (chất lỏng phun ra khi bạn nhấn bàn đạp) chứ không phải ở những người khác - xi lanh chủ có thể bị hỏng bên trong và rò rỉ vào servo ... Không thể sử dụng ống flexi cũng có thể dẫn đến rò rỉ, mặc dù điều này ít hơn Thông thường, chúng thường gây ra các triệu chứng khác đầu tiên.

Tôi đồng ý với các bài viết khác.

Thứ nhất: Không lái xe cho đến khi điều này được khắc phục . Bạn sẽ KHÔNG tiết kiệm tiền bằng cách phá hỏng xe của bạn và có thể tự đưa mình vào bệnh viện.

Thứ hai: nếu bạn sẽ tự mình thực hiện công việc, hãy lấy hướng dẫn cách làm. Phanh (và lái) là hệ thống quan trọng an toàn; nếu họ thất bại, họ sẽ khiến cả bạn và những người xung quanh gặp nguy hiểm. Đừng kéo "Tôi không biết nó đã được tải!"

Xe của bạn đã 14 tuổi. Trong quá trình phanh, một số thành phần đủ nóng để hút thuốc. Điều này là đủ dài để xi lanh phanh bị ăn mòn, niêm phong bị hỏng và calipers để chiếm giữ. Bạn đã bao giờ thay đổi chất lỏng, thay thế đĩa phanh và miếng đệm, quay các cánh quạt, vv?

Các thành phần có thể yêu cầu thay thế do tuổi tác (để tiết kiệm $$, bạn có thể tìm các thành phần được xây dựng lại):

• Xi lanh chủ (corrodes, con dấu thất bại)
• Xi lanh bánh xe (ăn mòn, niêm phong thất bại)
• Calipers phanh đĩa (ăn mòn, niêm phong thất bại)
• Trống phanh
• Kiểm tra ống
• Lò xo phanh đĩa (chu trình làm nóng / làm mát từ việc sử dụng phanh khiến chúng mất bình tĩnh và thất bại)
• Dầu phanh tươi (trong). Nếu bạn thấy chất lỏng tối hoặc đục, nó đã hút nước và gây ra sự ăn mòn
• Bộ dụng cụ cầm máu