Caliper piston sẽ không sụp đổ trên Almera 98

Tôi đang thay má phanh trên một chiếc Nissan Almera 98 và tôi vô tình bơm pít-tông phanh ra một chút. Tôi đã thử đặt nó trở lại với một kẹp C và miếng đệm cũ nhưng nó sẽ không nhúc nhích. Nó hoàn toàn bị mắc kẹt! Tôi nên làm gì?

Bạn đã hỏi

Nó hoàn toàn bị mắc kẹt! Tôi nên làm gì?

@ paulster2 có điểm rất nổi bật

Tôi tin rằng thông qua kinh nghiệm có khả năng rất cao là pít-tông được vặn vào lỗ khoan của caliper.

Đề nghị của tôi là bạn bật nó ra khỏi caliper và kiểm tra con dấu và lỗ khoan. Nhiều lần chúng tôi làm thiệt hại nhiều hơn chúng tôi hoàn tác. Một pít-tông không có giá trị. Nhấn vào phanh của bạn bằng một miếng giẻ hoặc một ít gỗ trong caliper để ngăn nó bắn khắp phòng. Tôi đã làm điều đó trong quá trình học một cách khó khăn

Một khi nó ra, làm như sau.

• Kiểm tra con dấu. Nếu nó bị sẹo thậm chí một chút, thay thế nó. Trong thực tế, thay thế con dấu bất kể.

• Kiểm tra lỗ khoan, đảm bảo nó không bị sẹo từ những nỗ lực trước đó của bạn. Nếu nó bị sẹo, hãy loại bỏ và thay thế hoặc goto một cửa hàng máy móc để lấy ra bất kỳ mũi khoan nào từ lỗ khoan.

• Xả hết dầu phanh của bạn. Chỉ cần, bạn đang ở đó và ở giữa nó, đây là cơ hội của bạn để dọn sạch tất cả rác.

• Trực quan kiểm tra pít-tông và đảm bảo rằng vòi của nó không làm hỏng diện tích bề mặt. Bạn có thể sử dụng giấy nhám ướt / khô 1000 grit để làm sạch pít-tông nếu nó không có mương trong đó, nếu có, hãy thay thế nó.

• Chèn piston trở lại vào caliper, hãy nhớ rằng bạn có một con dấu mới và không có lực cản thủy lực, chỉ có không khí. Làm theo thủ tục từ @nick. Rất chậm, rất có phương pháp, nếu nó bắt đầu bị hất, hãy rút nó ra.

** Lưu ý, đưa pít-tông qua vòng đệm bên trong của caliper là mấu chốt.

*** không sử dụng dầu mỡ hoặc dầu thạch để giảm ma sát khi chèn piston vào caliper, dầu phanh không phải là sản phẩm dầu mỏ. Họ sẽ không trộn lẫn. Sử dụng dầu phanh làm phương tiện giảm ma sát để đưa piston trở lại trong lỗ khoan và trên phốt. Rửa bằng nước, dầu phanh có thể trộn với nước nên nước sẽ lấy dầu phanh; tắt caliper, tắt sơn, ra tay, ra khỏi áo của bạn.

Một khi bạn có được nó qua con dấu trong caliper, bạn sẽ được về nhà khá nhiều.

Chảy máu phanh và sử dụng bơm chân không cầm tay nếu bạn cần.

Chúc may mắn, bạn sẽ có thể khắc phục điều này.

Tôi không tin việc mở máy hút máu sẽ giúp ích cho nỗ lực của bạn. Vấn đề không phải là có quá áp lực để giữ pít-tông ra ngoài, nhiều khả năng là khi pít-tông của bạn ra ngoài như nó có và bạn đã áp dụng kẹp c, bây giờ nó được đưa vào bên trong lỗ khoan và sẽ không sụp đổ hoặc phốt piston đã ra khỏi lỗ khoan và không cho phép piston sụp đổ. Bạn cần khám phá vấn đề thực sự là gì (tôi nghiêng về tiền đề "nghiêng bên trong lỗ khoan"). Tiếp tục áp dụng kẹp c vào pít-tông mà không làm cho nó thẳng ra có thể làm hỏng lỗ khoan, pít-tông hoặc phớt, sẽ khiến bạn phải mua một caliper mới.

Nếu pít-tông bị vênh, bạn cần làm cho nó thẳng ra trước khi cố gắng đẩy nó trở lại. Cách dễ nhất để làm điều này là lấy nó ra khỏi xe và đặt nó vào một cái ghế dài. Nếu bạn làm điều này, đảm bảo bạn có những mảnh gỗ hoặc một cái gì đó ở hai bên để bảo vệ caliper của bạn khỏi bị hư hại. Nhẹ nhàng vise vise vào để áp lực vào piston để làm cho nó thẳng, giải phóng, sau đó sụp đổ.

Nếu con dấu piston thoát ra khỏi lỗ khoan, thì vấn đề sẽ khó khăn hơn nhiều - một điều mà tôi thực sự không có câu trả lời cho bạn. Tuy nhiên, bạn sẽ có thể biết liệu đây có phải là vấn đề không, vì có thể bạn sẽ thấy rò rỉ dầu phanh ở phía bên piston của caliper.

Một điều cuối cùng, trong trường hợp bình thường, áp dụng áp lực lên piston sẽ không gây ra áp lực quá mức trong xi lanh chủ hoặc bể chứa. Chúng được thiết kế để hoạt động theo cách này (bể chứa chất lỏng cho đến khi cần, sau đó chấp nhận lại khi sập calipers / xi lanh bánh xe). Ngoài ra, trừ khi bạn đã thêm chất lỏng vào một bể chứa thấp , khi bạn thu gọn pít-tông, nó sẽ không tràn . Chất lỏng ra / chất lỏng trong.

Lấy vít ra khỏi xi lanh phanh chính của bạn (nơi dầu phanh đi) và đặt một miếng giẻ xung quanh bình chứa chất lỏng. Điều này sẽ ngăn bạn phá vỡ hồ chứa khỏi áp lực.

Sử dụng kẹp C, rất chậm cuộn lại piston. Khi tôi nói chậm, tôi có nghĩa là chậm.

Cố gắng không để bất kỳ chất lỏng phanh nào trên bạn hoặc sơn - nó sẽ ăn xuyên qua mọi thứ, kể cả da, nếu có đủ thời gian.

Như Mikes đã nói, bạn có thể sử dụng van xả máu, thu thập chất lỏng này trong một thùng chứa nào đó và vứt bỏ nó đúng cách ... KHÔNG xuống bồn rửa trong nhà bếp! Tôi sẽ cho cuộn lại một phát nữa vì dầu phanh là một nỗi đau ở mông để đối phó.

Lý do để mở bleeder là hai lần. Nếu ống phanh bị hỏng bên trong, nó có thể hoạt động như một van kiểm tra ngăn piston rút vào caliper. Lý do thứ hai là bạn đã đẩy pít-tông đi qua khu vực nó đang hoạt động. Có nhiều khả năng rỉ sét hoặc các chất gây ô nhiễm khác đã bị xáo trộn. Đẩy dầu phanh trở lại vào xi lanh chính sẽ đưa các chất gây ô nhiễm này vào Mô-đun chống bó cứng phanh. Mô-đun ABS chứa các cổng rất nhỏ có thể bị tắc nghẽn do các chất gây ô nhiễm này. Bằng cách mở máy xay, bạn đang xả caliper. Trong trường hợp của bạn, tôi sẽ nâng các bánh xe lên khỏi mặt đất, áp dụng chắc chắn phanh nhiều lần và xem các bánh xe quay tự do mà không cần áp dụng phanh. Bất kỳ lực cản quá mức nào sẽ chỉ ra một caliper dính hoặc ống phanh bị lỗi.

Caliper trước hay sau? Với các bánh răng, pít-tông cần được băng vào, không được ép.

Nếu đó là trường hợp, bạn sẽ tìm thấy hai hoặc bốn vết lõm hình bán nguyệt ở các cạnh của mặt của piston. Với một cặp kìm mũi kim, sử dụng những cái này để xoay piston theo chiều kim đồng hồ trong khi áp dụng một áp lực nhẹ vào bên trong. Bạn cũng cần đảm bảo phanh tay đã tắt. Sau khi băng vào, kiểm tra xem có một chốt ở mặt sau của miếng đệm có gắn với các vết lõm này không, và nếu vậy, hãy chắc chắn rằng chúng được căn chỉnh bằng cách tiếp tục xoay piston.