Xe của tôi là một chiếc BMW 525i E60 đời 2005 với khoảng 180.000km trên đồng hồ. Nó đã được chăm sóc tốt và phục vụ. Tôi không nhận dịch vụ đại lý, nhưng đi đến một thợ máy luôn luôn tốt và sử dụng cùng loại dầu và phụ tùng chính hãng mà BMW sử dụng. Anh ấy từng là một công nghệ của BMW trong khoảng 25 năm trước khi tự mình đi ra ngoài và rẻ hơn đáng kể.
Trước khi chúng tôi tiến hành, tôi xin lỗi vì câu chuyện dài và hy vọng bạn có thể chịu đựng tôi. Làm cho mình một tách trà hoặc cà phê trước khi bạn đọc điều này. Tôi đánh giá rất cao bất kỳ sự giúp đỡ bất cứ ai phải cung cấp.
Câu chuyện bắt đầu khoảng 2 tuần trước khi tôi đưa xe đến thợ sửa xe. Tôi đã gặp vấn đề trong đó chiếc xe bị lỗi và tôi đã bị rò rỉ dầu, đủ đơn giản tôi nghĩ.
Người thợ máy gọi cho tôi và nói rằng họ phát hiện ra một vài inch của đường nhiên liệu bên dưới chiếc xe đã bị nghiền nát (vòi là kim loại bị uốn cong ở những góc kỳ lạ và không có gì) và các đường phanh cũng bị đè bẹp về cơ bản. Các dòng bị đè bẹp bởi một khối bê tông lỏng lẻo ra khỏi đường lái xe. Họ đã gọi cho BMW và họ đã được báo giá $ 1300 AUD và phải chờ 3 tuần vì các hàng phải đến từ Đức.
Họ gọi điện xung quanh và có thể tìm thấy các dòng máy cũ với giá khoảng 400 đô la. Họ đã trang bị các dây chuyền mới và phát hiện ra nguồn rò rỉ thực sự là bộ lọc dầu, ban đầu họ nghĩ rằng giá treo đã bị nứt, nhưng chiếc xe chỉ cần một bộ lọc dầu mới. Họ cũng phát hiện ra một bộ phận bị lỗi (một bộ điều nhiệt mà họ chỉ mới thay thế thậm chí một năm trước) vẫn còn được bảo hành mà họ đã thay thế. Một giá treo động cơ gần máy phát điện cũng được thay thế, tôi nhớ họ đã đề cập đến việc phải tháo máy phát điện và không có gì để đi đến nó.
Sau khi chi $ 2200 AUD cho việc sửa chữa (nhiều hơn một chút so với dự kiến của tôi), tôi đã chọn chiếc xe lên và trong một ngày nó thật hoàn hảo. Nó có một cảm giác mới về hiệu suất, mượt mà hơn bao giờ hết. Sau đó, ngày thứ hai lăn lộn và vị hôn phu của tôi gọi cho tôi để nói với tôi chiếc xe đang thổi khói trắng.
Cô ấy bế tôi lên và chiếc xe sẽ đổ ra một lượng khói trắng khổng lồ khi cất cánh từ đèn, lên đồi, v.v ... Đó cũng không phải là một lượng nhỏ, nó thực sự là những đám mây. Nó không có mùi ngọt ngào, nhiều mùi khói. Chiếc xe cũng chạy không tải và lái khá thô, mặc dù không quá sức.
Tôi biết bạn đang nghĩ gì và vâng, đó cũng là suy nghĩ đầu tiên của tôi: miếng đệm đầu được thổi và chất làm mát và dầu được trộn lẫn với nhau. Tôi có một cảm giác chìm trong bụng.
Sau khi xe đã nguội, tôi kiểm tra dầu và nước làm mát. Dầu khá trống rỗng, nó ở dưới mức tối thiểu và chất làm mát cũng giảm một phần tư. Nhìn vào hóa đơn cơ khí, họ nói họ đã sử dụng khoảng 6 lít dầu tổng hợp, tôi đã tự hỏi nó đi đâu. Tôi đã kiểm tra chất làm mát và nó sạch, tôi kiểm tra dầu và nó sạch. Tôi đã thấy một miếng đệm đầu thổi trông như thế này không phải là trường hợp. Dầu đã biến mất, và một số chất làm mát cũng vậy, nhưng nó không xuất hiện như thể cả hai đang trộn lẫn.
Mỗi khi chiếc xe được khởi động từ một vị trí văn phòng phẩm, nó sẽ thổi rất nhiều khói trắng giống như khi chiếc xe đang được lái. Độ ẩm xâm nhập vào động cơ ở đâu đó dường như là nguyên nhân rất có thể.
Bởi vì đó là một buổi tối thứ sáu muộn và xưởng cơ khí không mở cửa cho đến thứ Hai, tôi quyết định cẩn thận đổ dầu và chất làm mát trở lại, tôi có một ít nước khử khoáng và tôi cũng có một ít dầu động cơ tổng hợp trong tay. Tôi đổ đầy dầu xuống chỉ còn một chút dưới mức tối thiểu và chất làm mát trở lại mức đầy đủ. Tôi sẽ gọi thợ máy vào thứ Hai và làm một số thử nghiệm quan sát vào cuối tuần.
Ngay khi tôi đổ đầy cả hai chất lỏng, tôi khởi động xe và không có khói trắng. Tôi để nó chạy trong khoảng 15 phút. Tôi tắt nó đi, kiểm tra chất lỏng và chúng vẫn còn đầy. Dầu vẫn còn sạch. Tôi lái xe quanh khu phố và khói trắng vẫn không còn. Đây là một dấu hiệu tốt, nhưng cũng là một dấu hiệu có lẽ họ đã quên đổ dầu mà họ đã tính phí cho tôi, liệu nó có gây thiệt hại không?
Sáng hôm sau tôi khởi động xe và một làn khói trắng nổi lên rồi tan đi. Tuy nhiên, lái xe dường như không có vấn đề gì, khói trắng sẽ chỉ xuất hiện sau khi chiếc xe đã tắt và ngồi khá lâu và lần đầu tiên bắt đầu. Tôi đã kiểm tra chất lỏng và dầu vẫn ổn, chất làm mát đã giảm xuống một chút rất nhỏ. Bởi vì tôi luôn đỗ xe trên khay nhỏ giọt, tôi nhận thấy có một loại nước như chất dầu trên khay, nó không phải là một lượng lớn, nhưng đủ để khiến tôi chú ý. Dầu đã không đi xuống khiến mọi thứ trở nên kỳ lạ hơn, dầu giống như màu và chất đến từ đâu?
Chủ nhật lăn lộn sau đó điều tương tự. Không mất dầu, chất làm mát đã giảm thêm một chút, khói trắng ban đầu sau khi ngồi và sau đó xóa. Tôi đã hy vọng khi tôi đưa nó đến thợ máy vào thứ hai nó sẽ được giải quyết.
Cuối cùng tôi đã đưa nó cho thợ máy, tôi nói với họ rằng dầu rỗng như thế nào và tôi đã đổ nó lên, tôi cũng giải thích về việc mất nước làm mát và họ đã cho tôi khởi động xe. Bởi vì đám mây khói trắng chỉ xuất hiện khi bắt đầu, họ không thể nhìn thấy nó. Họ nói rằng họ có thể thấy một chút khói thải và sau đó đã cố gắng nói với tôi vì tuổi của chiếc xe (đó là năm 2005) rằng đó rất có thể là vòng đệm thân van.
Sau đó, họ bán cho tôi một chai trông giống như nước mà họ đổ vào dầu để làm mềm niêm phong thân van và nói rằng hãy để mắt đến nó. Họ nói nếu tôi nhận thấy bất kỳ rắc rối nào, hãy mang nó trở lại. Tôi ngu ngốc đi cùng với nó ngay cả sau khi giải thích về việc mất dầu và mất chất làm mát. Họ không đưa ra lời giải thích khả dĩ nào về lý do tại sao dầu rỗng, tôi cho rằng nó không đứng đầu.
Tất cả những vấn đề này là những vấn đề mới mà tôi không có trước khi tôi đưa chiếc xe cho họ, tại sao thân van lại bịt kín một cách bất ngờ khiến tôi gặp vấn đề sau khi tình cờ nhìn thấy nó và hoàn thành công việc?
Một vài ngày đã trôi qua và vấn đề khói trắng đã tạm thời biến mất và tôi nghĩ, ồ, có lẽ họ đã đúng. Sau đó tôi nhận thấy khói đã quay trở lại khi bắt đầu, tôi kiểm tra lại chất lỏng và dầu vẫn sạch và tốt. Không có dấu hiệu của dầu trong chất làm mát hoặc chất làm mát trong dầu. Tuy nhiên tôi đã nhận thấy chất làm mát đã giảm xuống khoảng một nửa và nước như dầu vẫn còn rỉ ra khay nhỏ giọt.
Tôi gọi họ dậy và họ nói sẽ mang nó xuống, tôi quyết tâm để họ thực sự nhìn vào chiếc xe lần này. Trời mưa và tôi đậu xe ở bãi đậu xe. Anh chàng thợ máy bước ra và tôi giải thích tình hình. Ông không đưa ra lời giải thích nào cho việc mất chất làm mát. Trời cũng mưa một cách ngẫu nhiên và đã mấy ngày qua. Ông nói rằng nước từ mưa sẽ rửa sạch bất cứ thứ gì rò rỉ từ bên dưới và mang nó trở lại khi trời không mưa.
Chuyện gì đang xảy ra ở đây? Quyền của tôi là gì? Tôi cảm thấy vô vọng và bị mắc kẹt vào lúc này. Tôi cảm thấy như thể họ đang cố gắng tránh nhìn vào chiếc xe đúng cách có thể bởi vì họ biết họ có trách nhiệm và sợ có lẽ họ đã thổi bay miếng đệm đầu là một công việc đắt tiền.
Tôi nên nói gì với họ vào lần tới khi tôi gặp họ để đảm bảo nó được sửa chữa và xem xét mà không phải chịu chi phí cho bản thân? Tôi biết nó khó, nhưng một số vấn đề tiềm năng có thể chịu trách nhiệm cho các triệu chứng của tôi là gì? Mất nước làm mát, không đi vào dầu và dầu không đi xuống.