Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu cho các tiểu bang VW Golf Mk7 của tôi
Với động cơ ở nhiệt độ vận hành , đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng để đảm bảo rằng chỉ số dầu động cơ là chính xác.
Tại sao điều quan trọng là động cơ phải ở nhiệt độ vận hành khi kiểm tra mức dầu?
Câu trả lời:
tl; dr: Quy trình này kiểm tra "dự trữ" dầu còn lại trong chảo sau khi tất cả các bộ phận chuyển động được bôi trơn.
Thủ tục này hoàn toàn phụ thuộc vào xe. Ví dụ, trên xe của tôi, tôi phải kiểm tra dầu khi động cơ lạnh.
Khi yêu cầu bạn kiểm tra khi động cơ nóng, dầu sẽ không được đổ vào chảo dầu. Thay vào đó, nó sẽ được lưu thông đầy đủ đến tất cả các bộ phận chuyển động rất cần dầu đó để hoạt động. Do đó, bạn sẽ kiểm tra trữ lượng dầu còn lại trong chảo.
Lưu ý, dầu này không thêm. Trong số nhiều chức năng của nó, dầu cũng mang một số tải nhiệt của động cơ. Tất cả những bộ phận chuyển động nóng đó làm cho dầu tiếp xúc với nhiệt độ đau đớn. Một "dư thừa" cho phép dầu hấp thụ nhiệt nhiều hơn mà không bị cháy hoàn toàn. Dầu trong xe của tôi rời khỏi khối, đi qua một bộ làm mát dầu và sau đó đến chảo dầu trước khi lưu thông trở lại vào cuộc xung đột.
Lưu ý: Tôi cũng có thể kiểm tra dầu trong xe khi nóng bằng cách sử dụng các dấu khác nhau trên que thăm. Tôi thích các thủ tục lạnh để tôi có thể xác nhận tổng dầu.
Thật không may, câu trả lời của "Khi yêu cầu bạn kiểm tra khi động cơ nóng, dầu sẽ không được đổ vào chảo dầu. Thay vào đó, nó sẽ được lưu thông đầy đủ đến tất cả các bộ phận chuyển động rất cần dầu đó để hoạt động. kết quả là, bạn sẽ kiểm tra trữ lượng dầu còn lại trong chảo. " là hoàn toàn BS.
Tôi nói điều này bởi vì câu tiếp theo trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu mà bạn bỏ qua đề cập đến là: "Tắt động cơ và đợi vài phút để dầu động cơ chảy ngược vào chảo dầu". Câu đó loại bỏ ý niệm rằng bạn chỉ kiểm tra "trữ lượng dầu", bất kể đó là gì.
Không, bạn đang kiểm tra nó nóng sau khi chờ vài phút để cho dầu chảy trở lại vào chảo vì dầu nóng nở ra theo thể tích so với dầu lạnh. Thật vậy, việc mở rộng là nhỏ, nhưng VW phải nghĩ rằng nó đủ để đề nghị kiểm tra dầu nóng thay vì lạnh, sau một thời gian chờ thích hợp để cho phép tất cả dầu chảy trở lại vào chảo.
Khi động cơ của bạn đặt qua đêm, dầu của bạn sẽ lạnh hơn và trở nên dày hơn một chút và không di chuyển tự do như khi trời ấm. Khi động cơ được làm nóng, dầu được làm mềm và giúp đọc ổn định hơn so với lượng dầu thực tế trong động cơ của bạn.
Hầu hết các tiếp viên servo sẽ đề nghị kiểm tra dầu của bạn khi động cơ nóng. Một số người thậm chí sẽ chỉ cho bạn que thăm để xác nhận yêu cầu động cơ cần dầu. Thủ thuật hay nhất trong cuốn sách để bán cho bạn nhiều dầu hơn. Sau đó, nó quá đầy gây ra khói thải. mặt đất khi lạnh để đọc chính xác. Chất lỏng tự động chuyển đổi phải được kiểm tra trên mặt đất trong công viên hoặc ngoài bánh răng với động cơ đang chạy.