Tự hết pin khi đỗ xe (rút ký sinh)


21

Một chiếc Jeep Grand Cherokee năm 1998 đã trải qua 3 lần sử dụng pin trong 3 tháng qua. Mặc dù tất cả chúng đã được thay thế bởi bảo hành, thật tốt khi giải quyết vấn đề vĩnh viễn. Tôi đã thử máy phát điện, và nó không bị lỗi. Tôi nghi ngờ nó có thể là một nơi nào đó ngắn trong hệ thống. Làm thế nào tôi có thể theo dõi nếu đây là một ngắn, và nếu vậy, nơi ngắn đang xảy ra?


1
Chúng tôi đã làm việc về vấn đề hao pin trong khoảng 4 tháng nay. Tóm lại, chúng tôi đã rút cầu chì ra radio và giờ thì ổn rồi. Chúng tôi tìm thấy vấn đề, bây giờ thời gian để sửa nó.

Câu trả lời:


20

Đồng hồ vạn năng kỹ thuật số tiêu chuẩn có thể đo dòng điện và giúp bạn xác định những gì trong xe đang tiêu thụ nước ép pin của bạn. Lấy sơ đồ điện của xe và cố gắng thu hẹp nó bằng cách thực hiện các phép đo hiện tại trong các đường chính khác nhau của dòng chảy. Khi xe của bạn tắt, không có dòng chảy (hoặc chỉ dấu vết) nào được chảy. Mỗi lần đường dẫn chia điện, bạn sẽ phải kiểm tra từng cái để xác định xem cái nào đang vẽ nước trái cây. Không có gì để nói có bao nhiêu trong số này bạn sẽ phải kiểm tra trước khi bạn gặp vấn đề.

Câu trả lời này tất nhiên giả định rằng nước trái cây đang bị chảy trong khi xe tắt. Tôi cho rằng có thể nó đang cạn kiệt trong khi trên. Máy phát điện là xấu hoặc không thể sản xuất đủ nước trái cây để đáp ứng nhu cầu xe của bạn (có thể bao gồm một số thành phần bị lỗi đang hút nhiều nước trái cây). Nếu nó tiếp tục chạy bình thường, có thể đáng để kiểm tra các dây dẫn đến pin (trong khi vẫn bị ngắt kết nối) với một đồng hồ để đảm bảo nó được cung cấp đúng cách bởi máy phát điện.

Nhân tiện, xin vui lòng làm điều này trước khi thực hiện bất kỳ trao đổi pin. Bạn đang làm cho giá pin tiếp theo của tôi tăng lên bằng cách tận dụng chính sách hoàn trả như thế này.


2
LOL, tôi đã quyết định ngắt kết nối pin trừ khi tôi đang lái xe cho đến khi tôi nhận ra điều này, vì vậy ...
PearsonArtPhoto

8
Cách thích hợp để kiểm tra rút thăm ký sinh là với máy đo amp cảm ứng. Điều này sẽ cho bạn biết nếu có sự rút ra từ pin khi không nên có. Độ rút ra từ pin khi nghỉ nên dưới 100mA hoặc hơn (có thể hơn một chút đối với một chiếc xe sang trọng). Trên một số xe ô tô, phải mất vài phút để tất cả các máy tính chuyển sang "ngủ" (có thể không phải là trường hợp trong xe Jeep của bạn). Nếu có một trận hòa ký sinh, kéo cầu chì một lần để cô lập mạch gây ra trận hòa.
S_Niles

Tôi thứ hai S_Niles bình luận. Tôi đã sử dụng phương pháp của anh ấy để theo dõi một bóng đèn trong bóng râm của hành khách không bao giờ tắt. Ampe kế đã đọc 200 mA, giết chết pin trong 24 giờ hoặc lâu hơn. Tôi kéo cầu chì cho 'ánh sáng' bên trong và ampe kế bắt đầu đọc 50 mA hoặc lâu hơn. Đó là một kỹ thuật nhanh chóng và dễ dàng đánh lừa.
JeremyP

@S_Niles: Bạn có thể sử dụng một trong hai nhạc cụ. Phương pháp của bạn sẽ dễ dàng hơn, chắc chắn - nếu bạn có phương pháp đó. Phương pháp quy nạp sẽ ít chính xác hơn nhưng chắc chắn ít xâm lấn hơn. Cầu chì kéo chắc chắn là tốt, nhưng nhiều lần có nhiều bộ phận phía sau cầu chì mà bạn sẽ phải cách ly hơn nữa như tôi mô tả.
Thuyền trưởng Claptrap

3
Trong một câu trả lời ở trên, nó nói. "Cách để loại trừ việc đó là ngắt kết nối ắc quy trong khi xe đang chạy." KHÔNG BAO GIỜ ngắt kết nối pin trong khi động cơ đang chạy. Bạn có thể làm hỏng một thành phần hoặc các thành phần. Kiểm tra các liên kết sau đây: troubleshooters.com/dont_disconnect_battery.htmpacificpowerbatteries.com/aboutbatts/car%20battery%20faq/... .

18

Tìm sơ đồ hộp cầu chì của bạn. Khi tắt tất cả mọi thứ, kéo từng cầu chì ra và sử dụng đồng hồ vạn năng trên ổ cắm cầu chì để đo dòng điện được rút qua mạch đó. Điều đó sẽ cung cấp cho bạn một số dấu hiệu cho thấy những gì gây ra sự cố mất điện.


1
+!: Đi thẳng vào vấn đề
Umber Ferrule

4

Ngoài một tải điện bất ngờ, như được bảo vệ bởi Thuyền trưởng Claptrap, còn có những thứ khác để kiểm tra.

Hai kẻ giết người lớn nhất của pin chì / axit là sạc quá mức và rung. Trừ khi bạn có thiết bị và kỹ năng sử dụng đúng cách (trong trường hợp đó bạn có thể sẽ không hỏi) Tôi khuyên bạn nên kiểm tra hệ thống sạc bởi một thợ điện tự động độc lập .

Đối với vấn đề rung, kiểm tra lắp pin. Pin nên được đặt rất chắc chắn trên một bề mặt mà không có bất kỳ dấu hiệu rung chuyển. Hủy bỏ bất kỳ thảm này có thể ngồi dưới pin trước khi kiểm tra này. Bề mặt đó lần lượt cần được gắn rất chắc chắn, hoàn toàn không có dấu hiệu chuyển động so với phần còn lại của chiếc xe. Một vấn đề phổ biến với một số xe ô tô là giá treo có hỗ trợ gắn vào chắn bùn, có thể uốn cong rất nhiều.

Nếu tất cả các kiểm tra trên đảm bảo việc giữ pin thực hiện đúng chức năng của nó và hoàn toàn không cho phép pin di chuyển.

Nếu bạn tìm thấy bất kỳ vấn đề với gắn kết, không có vấn đề nhỏ như thế nào, có cố định bảo hành, nếu không bạn chỉ cần đi để giữ pin thay thế.


4

Cùng một vấn đề, nhưng một diễn đàn khác cho rằng khóa trong 98 GC của họ có thể được gỡ bỏ bằng một cú nhấp qua vị trí TẮT, trong vị trí ACC trên.

Chắc chắn, tôi đã kiểm tra của tôi và thấy việc hết pin là do công tắc phím bị bỏ lại trong ACC và sau đó bị gỡ bỏ. Chìa khóa không nên ra khỏi đó nhưng nó không. Tôi vặn một khung kim loại nhỏ để ngăn công tắc phím chuyển sang ACC. Vấn đề được giải quyết.


3

Wow tôi không thể tin rằng những điều cơ bản hoàn toàn không được liệt kê ở đây.

Trước hết, vì bạn biết nó làm cạn pin, ngắt kết nối pin, sạc pin, sau đó kiểm tra xem liệu nó có còn tự hết không. Nói rằng đối với bất cứ ai chưa từng thử điều đó trước tiên hãy kiểm tra lại pin.

Sau đó là những điều cơ bản. Kiểm tra máy phát điện: bạn có thể sử dụng nhiều đồng hồ để kiểm tra đầu vào từ máy phát điện trong khi các dây cáp pin được gắn vào nó.

Tiếp theo, hy vọng rằng rơle khởi động tốt nếu bạn có một cái, có thể có khả năng điện từ khởi động có sự giao nhau và làm cạn kiệt pin. Mặc dù bạn có thể mang bộ khởi động đến cửa hàng phụ tùng ô tô để kiểm tra và chúng vẫn ổn, nhưng đó là hoạt động tiêu chuẩn (ví dụ: động cơ hoạt động dưới tải và chúng có thể tham gia vào điện từ), chúng dường như không bao giờ có thể kiểm tra xem điện từ có bị chảy ra không , chỉ có điều nó bắn ra uốn cong hoàn toàn.

Trước khi bạn đi mua một bộ khởi động mới, cũng có khả năng vấn đề có thể là phím chèn hoặc mô-đun vị trí điện tử trên cột lái mà phím chèn di chuyển bằng tay. Một cách nhanh hơn để kiểm tra xem bất kỳ thành phần cowl bên trong nào không phải là vấn đề và KHÔNG phải đi qua tất cả các cầu chì, là rút phích cắm điện chính vào nắp đậy từ khoang động cơ cung cấp điện.

Điều đó chỉ để lại các thành phần động cơ như khả năng thoát nước. Nếu bạn vẫn có cống, nó có thể là điện từ khởi động. Bạn có thể thay thế toàn bộ bộ khởi động dưới dạng một đơn vị hoặc chỉ là điện từ nếu nó là một thành phần riêng biệt. Nếu nó không làm cạn kiệt pin, nó có thể là phím chèn hoặc mô-đun mà nó điều khiển hoặc một số vấn đề khác như đã đề cập trước đó.

Nếu bộ khởi động không giải quyết được nó, và phím chèn không phải là vấn đề, như là phương sách cuối cùng, rơle khởi động có thể cho phép đi qua, nhưng chúng thường tốt trong một thời gian dài.


Chào mừng đến với trang web và cảm ơn bạn đã gửi câu trả lời. Trong tương lai, nếu bạn muốn, vui lòng thử tách các đoạn văn và bằng chứng đọc những gì bạn đã viết cho chính tả và dấu câu. Đọc chạy trên các câu trong một đoạn duy nhất làm cho mọi thứ RẤT khó để vượt qua. Một lần nữa, cho một bài viết đầu tiên, không quá tồi tàn!
Psᴛᴇʀ2

Anh ấy đã thay pin 3 lần. Điều đó làm cho nó rất khó có thể là pin bị lỗi, vì vậy thử nghiệm tự xả là vô nghĩa.
Hobbes

3

Tôi biết đây là một diễn đàn cũ, nhưng tôi cần bình luận. Tôi có một chiếc xe Jeep Grand Cherokee Laredo đời 1998 mà tôi đã mua cho con gái tôi sử dụng. Pin là hoàn toàn mới khi tôi nhận được chiếc xe Jeep, nhưng ngay sau khi mua nó, tôi sẽ tìm thấy nếu nó ngồi vài ngày mà không lái nó, pin sẽ hoàn toàn chết. Tôi đã tìm kiếm trực tuyến, hỏi bạn bè cơ khí của tôi và không nghe thấy bất cứ điều gì có ý nghĩa với tôi. Hôm nay, tôi đã có một thời gian và một nhà để xe trống rỗng, vì vậy tôi một lần nữa giải quyết vấn đề gây phiền nhiễu này với hy vọng có thể đi đến tận cùng của nó và cuối cùng đã tìm ra nó: 2thumbsup:

Tôi đã đọc rất nhiều về cầu chì MUX / T TOW nằm dưới mui xe vì đó là nơi mà bản vẽ của tôi đến từ khoảng 175 mA. Tôi đọc được rằng ai đó có công tắc cửa không tốt ở cửa sau (nở) nên tôi xé cửa và trong khi lắp đặt đồng hồ đo DC ở vị trí cầu chì 50 amp, tôi bắt đầu rút các kết nối khác nhau dưới nắp nhựa của nở trở lại. Sau khoảng một phút, tôi nhận thấy số lần rút amp giảm xuống còn 12 mA, vì vậy tôi bắt đầu cắm mọi thứ lại với nhau và thấy công tắc chốt cho cửa sổ kính là thủ phạm. Tôi đã rút phích cắm hatch để tránh vấn đề đó sau. Tôi sẽ bẻ khóa một cốc bia khác và có thể tôi sẽ thử một trong nhiều nhiệm vụ khác của mình. : chúc mừng2:


2

Tôi có thể nói cách dễ dàng cho bạn là có được một bộ kiểm tra amp thấp. Tháo cáp âm của ắc quy của bạn, kết nối bộ kiểm tra với mặt âm của ắc quy và với cáp âm của xe. Đèn sẽ sáng nếu có cống ở đâu đó. Nếu có, loại bỏ cầu chì 1 tại một thời điểm. Mỗi khi bạn tháo cầu chì, hãy kiểm tra đèn. Nếu nó bị tắt thì bạn sẽ biết ít nhất mạch nào đang làm cạn kiệt pin của bạn. Sau đó, bạn biết những gì và ở đâu. Bạn có thể lấy nó từ đó.


Anh bạn, giết tôi Vui lòng ít nhất gõ toàn bộ từ và sử dụng một số dấu câu. Ai đó ở đây phải sửa tất cả những lỗi chính tả và những gì không phải khi bạn làm điều đó. :-) Tất cả đều tốt nhưng .... làm ơn.
DucatiKiller

@DucatiKiller * bạn, LOL
tlhIngan 6/12/2016

0

Tôi có cùng một vấn đề. Tôi đặt đồng hồ amp của mình vào giữa cực dương và cực dương của pin. Nó sẽ vẽ 1/4 amp khi nghỉ ngơi. Nếu nó không rời khỏi đồng hồ đo amp như hiện tại và bắt đầu kéo cầu chì.

Trường hợp của tôi là hai lần, amp power cho radio nằm dưới ghế sau. Điều đó đã giảm nó xuống 8 amps hoặc hơn. Vẫn còn quá cao. Sau đó tôi bắt đầu khắc phục sự cố công tắc cửa sau.

Ngoài ra tôi phát hiện ra rằng nếu tôi chỉ khóa chiếc xe tải bằng chìa khóa thì hệ thống báo động vẫn sẽ hút quá nhiều dòng điện. Nhưng bằng cách khóa hệ thống bằng công tắc chìa khóa xe tải, vấn đề đã tự khắc phục. vâng Tôi phát hiện ra điều này sau khi vợ tôi quyết định nói với tôi điều này. Tôi thích đập đầu tôi.


0

Bạn có thể kiểm tra rơle khởi động nếu bạn không có nhiều đồng hồ. Bạn cũng nên kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp của bạn. Cả hai mặt hàng đều có điểm tiếp xúc bên trong vỏ bọc của chúng (như hệ thống điểm cũ) và với hơi ẩm vào bên trong có thể khiến các điểm này bị rỉ sét với nhau, từ đó sẽ hút nước từ pin của bạn trong khi động cơ tắt. Tôi đã có điều này xảy ra với tôi khi sở hữu một chiếc Chevy, Ford và Chrysler.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.