Câu trả lời:
Điều này là an toàn để thay đổi trong một hướng dẫn. Đây là một bánh răng thấp hơn cho việc truyền tải, có nghĩa là động cơ quay với tốc độ cao hơn tạo ra nhiều áp suất ngược hơn ở cùng tốc độ với một bánh răng cao hơn.
Khi đi xuống một ngọn đồi, nếu bạn xuống dốc sẽ làm giảm các yêu cầu đối với hệ thống phanh, do áp lực ngược. Bạn sẽ thường thấy các tài xế xe tải xuống dốc trên những ngọn đồi dài để phanh của họ không bị quá nóng.
Bạn sẽ chỉ sử dụng D3 trong khi xuống dốc với tải trọng để bạn có thể sử dụng phanh ít hơn. Số dặm của bạn sẽ tệ hơn vì động cơ đang chạy ở vòng tua cao hơn. Chỉ khi bạn đã làm rất nhiều của việc sử dụng D3 nó sẽ làm cho bất kỳ mặc đáng trên truyền của bạn.
Ngoài những gì Patrick nói, D3, hay bất cứ thứ gì khác được gọi trong nhiều kiểu dáng và kiểu dáng khác nhau, cũng hữu ích cho những lúc bạn leo lên một ngọn đồi và hệ thống truyền liên tục chuyển qua lại giữa các bánh răng.
Cũng có thể có những lúc, như khi lái xe trên bề mặt rất trơn, khi sang số có thể khiến xe mất lực kéo. Trong tình huống như vậy, khả năng giữ xe trong một thiết bị nhất định có thể rất thuận lợi.
Cá nhân tôi sử dụng D3 trong và xung quanh thị trấn, trong các khu vực đã xây dựng (<50km / h hoặc 30 dặm / giờ) không cần D4. Sử dụng D4 trên đường mở (đường cao tốc / đường cao tốc) cho tốc độ trên 60km / h (> 40 dặm / giờ). Đồng thời sử dụng D3 để kéo và leo đồi / giảm dần để phanh động cơ tốt hơn và tránh chuyển đổi liên tục giữa D3 và đầu. Làm việc với tôi (vẫn rất tiết kiệm) và tôi đã sở hữu 3 Hiệp định: D
Áp lực ngược khi xuống dốc sẽ lớn hơn - đặc biệt là nếu ô tô đã vượt quá tốc độ, điều này sẽ ngăn việc chuyển sang vượt tốc. Xem các bài viết khác cho lý do để ngăn chặn sự thay đổi.
Tôi sử dụng D3 trong điều kiện tuyết và leo đồi. Vào mùa đông, nó giúp ngăn ngừa trượt từ chuyển số. Bạn không thể đi chậm trong tuyết trên đồi nếu không bạn sẽ bị mắc kẹt.
Không chắc đây là đúng hay sai nhưng rõ ràng trong D3, bạn đang đạt tốc độ vòng quay cao hơn, khoảng 3k với tốc độ 40 km / giờ, điều này sẽ thu hút VTech trên hầu hết các Peteas. Không chắc chắn nếu điều đó sẽ thay đổi tiêu thụ khí đốt. Nếu đúng, đây có thể là một thiết bị tốt để nhanh chóng cất cánh?
Ổ đĩa (D3) - Vị trí này tương tự D4, ngoại trừ chỉ có ba bánh răng đầu tiên được chọn. Sử dụng D3 để cung cấp phanh động cơ khi đi xuống đồi dốc. D3 cũng có thể giữ cho việc truyền không đi xe đạp giữa các bánh răng thứ ba và thứ tư trong lái xe dừng và đi. Để tăng tốc nhanh hơn khi ở D3 hoặc D4, bạn có thể chuyển số tự động xuống bằng cách đẩy bàn đạp ga xuống sàn. Việc truyền sẽ chuyển xuống một hoặc hai bánh răng, tùy thuộc vào tốc độ của bạn.
Điều này được trích dẫn từ hướng dẫn sử dụng của Honda Civic.
Tôi nghĩ rằng việc sử dụng D3 trong các khu vực được ký 40MPH hoặc ít hơn sẽ loại bỏ rất nhiều thay đổi thay đổi giữa các tốc độ cao hơn khác nhau trên đường truyền của bạn. Nếu đường được ký 40 MPH trở xuống, tôi luôn sử dụng nút D3. Tôi cũng sử dụng nó nếu có băng hoặc tuyết trên đường, nhưng vấn đề chính là sự hao mòn trên đường truyền đang cố gắng đi lên một ngọn đồi hoặc xung quanh một đường cong trong một bánh răng rất cao, cứng cho động cơ và truyền.
Lý do chính mà tôi sử dụng D3 là để giữ chiếc xe ở số thấp hơn trong khi tôi ré lốp xe ở một số góc ở 9/10. D3 cũng là khi bạn muốn chiếc xe của mình vẫn 'sôi sục' trong khi bạn vắt cổ. Đối với những người thích một chiếc xe xử lý tốt, Peteas là một lựa chọn tuyệt vời.