Điểm của thiết bị D3 trong hộp số tự động là gì?


25

Chiếc Honda Civic của tôi có bánh răng D và D3, dường như ngăn không cho nó đi vào số 4. Tại sao tôi muốn làm điều này? Nó tốt cho cái gì? Nó làm cho hiệu quả nhiên liệu của tôi tốt hơn hay tồi tệ hơn? Nó làm cho công việc truyền tải dễ dàng hơn hoặc hao mòn nhanh hơn?

Câu trả lời:


26

Điều này là an toàn để thay đổi trong một hướng dẫn. Đây là một bánh răng thấp hơn cho việc truyền tải, có nghĩa là động cơ quay với tốc độ cao hơn tạo ra nhiều áp suất ngược hơn ở cùng tốc độ với một bánh răng cao hơn.

Khi đi xuống một ngọn đồi, nếu bạn xuống dốc sẽ làm giảm các yêu cầu đối với hệ thống phanh, do áp lực ngược. Bạn sẽ thường thấy các tài xế xe tải xuống dốc trên những ngọn đồi dài để phanh của họ không bị quá nóng.

Bạn sẽ chỉ sử dụng D3 trong khi xuống dốc với tải trọng để bạn có thể sử dụng phanh ít hơn. Số dặm của bạn sẽ tệ hơn vì động cơ đang chạy ở vòng tua cao hơn. Chỉ khi bạn đã làm rất nhiều của việc sử dụng D3 nó sẽ làm cho bất kỳ mặc đáng trên truyền của bạn.


4
Nếu theo "số dặm", bạn có nghĩa là mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn, việc giảm tốc độ trên một ngọn đồi có thể sẽ có rất ít nếu có bất kỳ sự khác biệt MPG nào vì động cơ có khả năng đóng van tiết lưu nhiều nếu không phải là tất cả thời gian. Chiếc xe thủ công của tôi với thước đo MPG tức thời, và sự khác biệt đi xuống đồi giữa 5 và 3 là không đáng kể.
Sean Reifschneider

@Sean, ở các cấp độ dốc hơn, khi đóng van tiết lưu, hầu hết các hệ thống FI đều tắt nhiên liệu hoàn toàn trong điều kiện chạy quá tốc độ (RPM cao hơn, bướm ga kín), vì vậy nếu xe chạy khỏi bạn, giảm tốc độ và phanh động cơ là tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
theUg

@theUg: Đây là phỏng đoán thú vị, nhưng tôi vẫn đứng trước tuyên bố của mình rằng sẽ có rất ít nếu có thay đổi. Nếu nó hoàn toàn tắt nguồn cung cấp nhiên liệu, đó có thể không có nhiều sự khác biệt so với số lượng rất, rất ít được tiêm nếu không. Chắc chắn trong xe của tôi, nó nói "MPG đang ở ngoài bảng xếp hạng cao" trong một thiết bị xuống dốc cao hơn.
Sean Reifschneider

2
@SeanReifschneider có lẽ đúng là sự khác biệt đủ nhỏ để khó đo lường và có thể không đáng kể đối với người bình thường. Lưu lượng nhiên liệu thực tế có thể dễ dàng đo được bằng đầu đọc OBD-II: điều đó nên được trích dẫn là câu trả lời thực sự cho bất kỳ câu hỏi tiêu thụ nhiên liệu tình huống cụ thể nào cho một chiếc xe cụ thể.
Bob Cross

@SeanReifschneider trong chiếc xe tự động của tôi theo mức tiêu thụ nhiên liệu theo thời gian thực trên bảng điều khiển, việc giảm tốc độ gần như vô cùng tốt hơn. Tôi lái xe xuống đồi sẽ sử dụng một số nhiên liệu (khoảng một phần tư so với bay trên mặt phẳng), trong khi bánh răng thứ 3 sử dụng nhiên liệu bằng không. Tôi thường lái xe xuống dốc trong 45 phút và tôi đã bị phanh quá nóng - một khi tôi đun sôi chất lỏng và phanh không thành công. Kể từ đó tôi xuống dốc.
Abhi Beckert

16

Ngoài những gì Patrick nói, D3, hay bất cứ thứ gì khác được gọi trong nhiều kiểu dáng và kiểu dáng khác nhau, cũng hữu ích cho những lúc bạn leo lên một ngọn đồi và hệ thống truyền liên tục chuyển qua lại giữa các bánh răng.

Cũng có thể có những lúc, như khi lái xe trên bề mặt rất trơn, khi sang số có thể khiến xe mất lực kéo. Trong tình huống như vậy, khả năng giữ xe trong một thiết bị nhất định có thể rất thuận lợi.


Giải thích tốt, nhưng trong những tình huống như vậy (không an toàn như bạn đã mô tả trong đoạn thứ hai), tôi thích giảm tốc độ điều khiển hành trình, hoặc, tốt hơn, tắt hoàn toàn và để xe mất một chút tốc độ để giữ nó trong cùng một thiết bị. Hoặc, tốt hơn, lái xe một hướng dẫn. :)
theUg

4

Cá nhân tôi sử dụng D3 trong và xung quanh thị trấn, trong các khu vực đã xây dựng (<50km / h hoặc 30 dặm / giờ) không cần D4. Sử dụng D4 trên đường mở (đường cao tốc / đường cao tốc) cho tốc độ trên 60km / h (> 40 dặm / giờ). Đồng thời sử dụng D3 để kéo và leo đồi / giảm dần để phanh động cơ tốt hơn và tránh chuyển đổi liên tục giữa D3 và đầu. Làm việc với tôi (vẫn rất tiết kiệm) và tôi đã sở hữu 3 Hiệp định: D


Có bất kỳ tác hại trong việc dịch chuyển giữa chúng trong khi di chuyển?
endolith

5
@endolith, không, việc chuyển đổi giữa D3 và D4 bằng điều khiển thủ công hoàn toàn giống như khi tự động tự xử lý nó. Bằng cách di chuyển cần số D4-> D3, bạn đang nói với việc truyền "vui lòng không sử dụng thiết bị thứ tư." Di chuyển D3-> D4, bạn đang nói "hãy tiếp tục và sử dụng thiết bị thứ tư nếu bạn cần."
Bob Cross

1
+1 để đề cập đến câu kéo, mà không có trong tất cả các câu trả lời khác.
Dan Henderson

0

Áp lực ngược khi xuống dốc sẽ lớn hơn - đặc biệt là nếu ô tô đã vượt quá tốc độ, điều này sẽ ngăn việc chuyển sang vượt tốc. Xem các bài viết khác cho lý do để ngăn chặn sự thay đổi.


0

Tôi sử dụng D3 trong điều kiện tuyết và leo đồi. Vào mùa đông, nó giúp ngăn ngừa trượt từ chuyển số. Bạn không thể đi chậm trong tuyết trên đồi nếu không bạn sẽ bị mắc kẹt.


Điều này giúp lực kéo một chút. Để có lực kéo tốt hơn, hãy chọn 2. Điều này khóa nó vào bánh răng thứ hai nhằm hạn chế mô-men xoắn.
Fred Wilson

0

Không chắc đây là đúng hay sai nhưng rõ ràng trong D3, bạn đang đạt tốc độ vòng quay cao hơn, khoảng 3k với tốc độ 40 km / giờ, điều này sẽ thu hút VTech trên hầu hết các Peteas. Không chắc chắn nếu điều đó sẽ thay đổi tiêu thụ khí đốt. Nếu đúng, đây có thể là một thiết bị tốt để nhanh chóng cất cánh?


4
Chào mừng đến với trang web eric. Khi trả lời nó là tốt để sử dụng sự thật. Nếu không chắc chắn, bạn nên sao lưu nó với một ít nghiên cứu và sử dụng các liên kết / tài liệu tham khảo. Điều này cuối cùng sẽ giúp câu trả lời của bạn được cộng đồng đón nhận.
Psᴛᴇʀ2

0

Ổ đĩa (D3) - Vị trí này tương tự D4, ngoại trừ chỉ có ba bánh răng đầu tiên được chọn. Sử dụng D3 để cung cấp phanh động cơ khi đi xuống đồi dốc. D3 cũng có thể giữ cho việc truyền không đi xe đạp giữa các bánh răng thứ ba và thứ tư trong lái xe dừng và đi. Để tăng tốc nhanh hơn khi ở D3 hoặc D4, bạn có thể chuyển số tự động xuống bằng cách đẩy bàn đạp ga xuống sàn. Việc truyền sẽ chuyển xuống một hoặc hai bánh răng, tùy thuộc vào tốc độ của bạn.

Điều này được trích dẫn từ hướng dẫn sử dụng của Honda Civic.


-1

Tôi nghĩ rằng việc sử dụng D3 trong các khu vực được ký 40MPH hoặc ít hơn sẽ loại bỏ rất nhiều thay đổi thay đổi giữa các tốc độ cao hơn khác nhau trên đường truyền của bạn. Nếu đường được ký 40 MPH trở xuống, tôi luôn sử dụng nút D3. Tôi cũng sử dụng nó nếu có băng hoặc tuyết trên đường, nhưng vấn đề chính là sự hao mòn trên đường truyền đang cố gắng đi lên một ngọn đồi hoặc xung quanh một đường cong trong một bánh răng rất cao, cứng cho động cơ và truyền.


-2

Lý do chính mà tôi sử dụng D3 là để giữ chiếc xe ở số thấp hơn trong khi tôi ré lốp xe ở một số góc ở 9/10. D3 cũng là khi bạn muốn chiếc xe của mình vẫn 'sôi sục' trong khi bạn vắt cổ. Đối với những người thích một chiếc xe xử lý tốt, Peteas là một lựa chọn tuyệt vời.


1
Chắc chắn nếu bạn thích lái xe như thể bạn đang tham gia một trò chơi video, dù sao bạn cũng sẽ đi truyền tay?
PeteCon
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.