Có thể thay thế một lốp xe (trong bốn lốp phù hợp) bằng một mô hình lốp hoàn toàn khác không?

Tôi có một chiếc Ford Focus 2011, và trong khi chiếc xe có chất lượng tốt, tôi đã phá hỏng hai lốp xe trong ba tháng chỉ bằng cách lái xe qua một ốc vít.

Ford không có nguy hiểm trên đường đối với lốp xe của họ, vì vậy tôi khá khó chịu với Ford.

Cả Costco và Lốp giảm giá đều khuyên tôi nên thay cả 4 lốp, hoặc ít nhất là thay 2 lốp. Họ cũng nói với tôi rằng lốp xe thay thế nên có cùng tốc độ.

• Tôi có thể đến Ford và nhận được MỘT mảnh vỡ mô khác trong tầm nhìn trong hai tháng Hankook Optimo không có lốp OEM nguy hiểm với giá 135 đô la.
• Tôi có thể đi đến Giảm giá và nhận được HAI GIÀY với rủi ro trên đường với giá 100 đô la một mảnh có tổng trị giá 280 đô la vào thời điểm chúng được cài đặt.
• Và cả Giảm giá và Costco sẽ bán cho tôi 4 lốp xe với rủi ro trên đường với giá khoảng 550 đô la.

Giảm giá sẽ bán cho tôi MỘT Yokohama Avid (tôi nghĩ là touring), nhưng họ khuyên chống lại nó. Đại diện dịch vụ của Ford không đưa ra lời khuyên nào.

Tôi rất muốn có được một chiếc Yokohama, vì mối nguy hiểm trên đường và tôi đang cố gắng xác định tác động của việc có một lốp xe khác nhau giữa ba chiếc thực sự là gì.

Cảm ơn bạn.

Câu trả lời là không. Không bao giờ là một ý tưởng tốt để thay thế một lốp xe, bởi vì mỗi lốp xe có đặc điểm hiệu suất khác nhau. Bạn có thể không nhận thấy điều đó trong quá trình lái xe hàng ngày, nhưng bất kỳ hành động không bình thường nào, chẳng hạn như tránh tai nạn, quay đầu hoặc phanh trong cơn mưa, v.v. bạn có thể bất ngờ thấy chiếc xe làm điều gì đó hoàn toàn bất ngờ. Ngoài ra, hãy kiểm tra với công ty bảo hiểm của bạn - họ có thể quyết định rằng vì chiếc xe "được bảo dưỡng không đúng cách" nên bảo hiểm của bạn sẽ không tốt trong trường hợp xảy ra tai nạn với lốp xe không phù hợp.

Cá nhân, tôi sẽ không lái xe với các lốp khác nhau ở mặt trước và sau. Ngay cả lốp xe tương tự sẽ có hành vi khác nhau.

Tuy nhiên, một cú đâm vít đơn giản nên có thể sửa chữa, trừ khi bạn tiếp tục lái xe trên mặt phẳng.

Không nên chỉ thay thế một chiếc, nhưng trừ khi bạn đang đẩy 9/10 khả năng của chiếc xe của mình, có lẽ bạn sẽ không bao giờ nhận thấy sự khác biệt. Khi tôi đang làm việc xây dựng, không ai sẽ thay thế toàn bộ hoặc thậm chí cả bộ trục. Khi bạn bị lốp xe phá hủy nhanh như tất cả các móng bị mất tại các công trường xây dựng, thật ngu ngốc khi thay thế tất cả chúng mỗi lần. Tối thiểu bạn kết thúc với trang phục không phù hợp, và điển hình hơn là bạn kết thúc với một thương hiệu khác là kiểu dáng / mẫu / kích cỡ mà một người mua dường như không bao giờ có sẵn ngay cả chỉ một vài tháng sau đó. Thở dài.

Câu trả lời thực sự là có và không. Hoàn toàn an toàn khi lái bốn lốp xe hoàn toàn riêng biệt miễn là lốp trên cùng một trục có cùng kích thước. Có lẽ là một ý tưởng tốt để có được lốp xe có cùng tuổi thọ để chúng mòn đều.

Theo như hiệu suất mà Chris đang nói, lốp xe có một thuộc tính bổ sung giữa chúng. Vì vậy, nếu một người KHÔNG có lực kéo, bạn sẽ có hiệu suất 50%, nhưng nếu một người là lốp xe tuyết và người kia là mùa hè, bạn sẽ lái xe tốt trong điều kiện không có tuyết.

Theo ý kiến ​​của tôi, hãy lấy lốp xe phù hợp trên mỗi trục để cứu bản thân khỏi trông như một thằng ngốc.

Nếu bạn vừa lái qua một ốc vít, bạn phải có thể sửa chữa lốp xe. Tôi đã làm nó trước đây và về cơ bản họ dán một phích cắm cao su vào lỗ.

Như những người khác đã nói, thường không phải là lốp xe không phù hợp. Các quy tắc sẽ khác nhau tùy thuộc vào nơi bạn ở, nhưng một số quốc gia (đặc biệt là Pháp) sẽ không cho phép lốp không khớp trên cùng một trục. Vương quốc Anh cho phép họ, nhưng tất cả họ phải có cùng kích thước và tốc độ đánh giá. Rõ ràng tôi không biết các quy tắc ở Hoa Kỳ là gì hoặc liệu nó có thay đổi theo từng tiểu bang hay không. Sự không phù hợp giữa các trục ít xảy ra sự cố (xe của tôi có lốp kích thước khác nhau giữa trục trước và sau là tiêu chuẩn), nhưng tốt nhất nên tránh nếu bạn có thể. Hầu hết các đại lý lốp xe ở đây sẽ nhấn mạnh vào việc lắp lốp mới vào trục sau nếu chỉ có hai chiếc được thay thế.

Vấn đề được phóng đại đáng kể trên các phương tiện là AWD (không phải 4WD trường hợp chuyển) sử dụng khớp nối nhớt.

Di chuyển lốp xe bị mòn về phía sau và mua hai mặt trước mới đẹp quá mức cho phép khớp nối nhớt, và có thể dẫn đến thất bại của một bộ phận đắt RẤT. Hỏi bất kỳ chủ sở hữu mẫu Ford Explorer muộn nào về nỗi đau đặc biệt này ...

Đây là một ngoại lệ cụ thể và không chính xác là câu trả lời trực tiếp cho câu hỏi OP. Tuy nhiên, đó là một trường hợp trong đó việc thay thế cả bốn lốp xe bằng cùng một mô hình (hoặc ít nhất là đường kính) là thận trọng, có tính đến sự hao mòn.

Ngoài ra, tôi thấy không có lý do tại sao lốp chất lượng có cùng đường kính cuối cùng có thể được thay thế, cho dù trên mỗi trục, mỗi bên, hoặc mỗi xe. Được cấp, một siêu băng tuyết Nokia hoặc General express không giống như một chiếc kẹo cao su chỉ dành cho mùa hè của Michelin Pilot Zero - nhưng tôi khá chắc chắn rằng bất kỳ lốp xe mọi mùa có cùng đường kính và kích thước đều đủ an toàn trên đường phố thận trọng lái SUV, van, hoặc sedan.

Không thể nhận xét về bài đăng của MooseLucifer (không đủ danh tiếng). Đây là hai xu của tôi:

1. Lốp có cùng trục phải luôn có cùng kích thước, lý tưởng là cả 4 đều giống nhau.

2. Sự khác biệt về độ mòn của lốp trên trục xe có ảnh hưởng nhỏ đến hiệu suất, bởi vì lốp phù hợp có cùng kích thước với độ sâu gai khác nhau sẽ có Đường kính hơi khác nhau, mặc dù độ chênh lệch khá nhỏ (gấp đôi độ sâu của rãnh khởi động, nếu bị hói) .

3. Có lốp xe có kích cỡ khác nhau trên trục xe không nên nói ít nhất. Lốp xe lớn hơn ROTATE chậm hơn so với lốp nhỏ ở tốc độ tương đương, có nghĩa là trong khi di chuyển trên một đường thẳng, vi sai của bạn sẽ liên tục quay, điều này sẽ khiến nó bị mòn sớm hơn. Sự không phù hợp cũng sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến "lập trường" của chiếc xe của bạn.

4. Đây cũng là lý do tại sao bạn không muốn có một chiếc bánh rán trên trục ổ đĩa. Bánh rán nhỏ hơn nhiều so với lốp tiêu chuẩn (cũng không được đánh giá trong khoảng 50mph). Thật hợp lý khi sử dụng một chiếc bánh rán bất cứ nơi nào cần thiết để đưa xe về nhà và / hoặc đến cửa hàng, không có gì hơn. Lốp Donut kém hơn về mọi mặt so với lốp tiêu chuẩn.

5. Lốp kích thước khác nhau giữa trục trước và sau là chấp nhận được nhưng sẽ có một số tác động nhỏ đến hiệu suất và đi xe. Theo nguyên tắc chung, lốp xe có đường kính rộng hơn và / hoặc lớn hơn có tác dụng làm ẩm tốt hơn. Bề mặt gập ghềnh sẽ khiến phía trước và phía sau hành xử theo cách cư xử hơi khác nhau, điều này trở nên rắc rối hơn khi tăng tốc độ.

Đó là 2 ... 5 xu của tôi. Tôi chỉ ở đây vì Wal-Mart quản lý để cài đặt lốp sai, và đoán xem? Đúng, kích cỡ khác nhau! Lái xe an toàn và thông minh!

DT ik .... KHÔNG..Và luôn xoay lốp xe của bạn và không bao giờ đặt lốp donut ở phía trước nếu nó là ổ bánh trước hoặc sau của ổ bánh sau