Điều gì làm cho chất làm mát của tôi tràn ra?

Tôi về nhà để tìm một vệt nước làm mát xuống đường lái xe và những vũng nước hình thành dưới gầm xe (1991 Toyota MR2 - 5SFE). Lo lắng rằng tôi đã thổi một vòi, tôi đã kiểm tra tất cả. Không có gì. Cuối cùng quyết định xem liệu tôi có còn gì trong dòng chảy tràn để xem tôi đã mất bao nhiêu khi lái xe về nhà không. Nó đã tràn ra!

Đây là những điều kỳ lạ: Đồng hồ đo nhiệt độ hoàn toàn bình thường trong toàn bộ lái xe về nhà, không cao, không thấp. Chất làm mát trong tràn là lạnh (nhiệt độ phòng), tôi dự đoán nó sẽ nóng. Không có mùi chất làm mát đốt / nấu ăn.

Khi động cơ nguội đi, tôi có kế hoạch kiểm tra nắp dầu xem có cặn và que thăm để biết mức / cặn không, nhưng nếu đó là một cái mũ đội đầu thì chất làm mát phải nóng. Ditto cho nhiệt và quạt. Lỗi bơm nước và máy đo nên đã lên cao hoặc thấp, không được bình thường.

Tôi đang bối rối. Không có dấu hiệu trước của bất kỳ vấn đề. Dường như xảy ra trong màu xanh. Ý tưởng?

Không ai đề cập đến điều đơn giản nhất. Nếu hệ thống bị quá tải, nó sẽ tràn. Khi nó nóng lên, chất làm mát mở rộng và đó là lý do tại sao bạn không đổ đầy chai tràn. (Nếu bạn đang đổ chất lỏng trực tiếp vào bộ tản nhiệt, bạn sẽ đổ đầy nó hoàn toàn.)

Mũ tản nhiệt của bạn có thể là xấu. Nếu nó không giữ áp lực, bạn sẽ có một số tràn.

Nếu đó không phải là điều, điều tiếp theo cần xem xét là rò rỉ miếng đệm đầu (hoặc có thể là đầu bị nứt). Hãy nhớ rằng, bạn có thể bị rò rỉ miếng đệm đầu mà không cần dầu trong nước hoặc ngược lại. Bạn có thể lấy một bộ từ AutoZone hoặc tương tự để kiểm tra khí thải trong chất làm mát.

Nếu bạn đã thổi một miếng đệm đầu (tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng) nước phun ra từ khí thải của bạn là một dấu hiệu rõ ràng). Một thử nghiệm áp lực rất phải chăng là điều nên làm và có thể giúp bạn tiết kiệm tiền bạc và thời gian

Tôi cũng gặp vấn đề tương tự với chiếc xe của mình và cuối cùng, chính Bộ điều nhiệt là thủ phạm, nó không hoạt động bình thường và do đó ngay cả khi động cơ nóng lên, nó không khởi động quạt làm mát và sau đó kết thúc với rất nhiều nhiệt và áp suất và do chất lỏng coolalnt đó tràn ra. Bây giờ tôi đã thay thế Bộ điều nhiệt và ngày đầu tiên của nó và tôi đã không gặp lại vấn đề tương tự và hy vọng nó sẽ chạy thành công ngay bây giờ.

Hai điều bạn suy nghĩ: 1) Nắp của bạn không được niêm phong đúng cách hoặc lò xo bị mòn, nghĩa là bạn không có đủ áp lực trong hệ thống làm mát, cho phép chất làm mát mở rộng và tràn ra. HOẶC 2) Bạn có một bong bóng khí bị kẹt ở đâu đó và khi động cơ nóng lên, bong bóng nở ra và làm cho chất làm mát tràn ra. Để thoát khỏi bong bóng bị kẹt, bạn cần "ợ" xe của mình, tức là đợi cho đến khi nó nguội đi, tháo nắp tản nhiệt hoặc nắp chai nước làm mát, bật xe và để nó nóng lên, khi quạt bật, đặt aircon của bạn lên NÓNG và đặt quạt gió đầy đủ. Bạn sẽ thấy một vài bong bóng đi vào chai tản nhiệt / chất làm mát và mức độ sẽ giảm xuống một chút. Sau khi xong, hãy nạp nó lên nếu cần thiết và lái xe đi. Nếu vấn đề không còn nữa, đó là # 2, nếu không bạn cần thay thế nắp của mình. Nó '

Nếu nó vẫn còn tồn tại, bạn có thể có một miếng đệm xấu và sẽ cần phải kiểm tra áp lực để xác nhận. Ngoài ra, hãy chú ý đến "sữa sô cô la" trong chất làm mát dầu hoặc clowdy của bạn, đó là dấu hiệu của một miếng đệm thổi.

Tôi có một lỗ pin rất nhỏ trên ống tản nhiệt phía trên.

Nếu kiểm tra áp suất tốt và miếng đệm đầu của bạn không bị rò rỉ, hãy thử và bỏ qua bộ tản nhiệt bằng cách nối các đường ống sau đó làm chảy hệ thống và lấy ra tất cả các bong bóng khí và thêm chất chống đông.