Có thể bỏ qua bánh răng trên một chiếc xe máy?

12

Tôi không chắc đây có phải là chủ đề không, nhưng tôi muốn biết câu trả lời trước khi có câu hỏi sửa chữa.

Tôi có một chiếc Y2K Triumph Speed Triple - chiếc xe đạp tuyệt vời. Thiết bị đầu tiên thoải mái mất tới 90km / h. Không cần phải nói, trong chuyến đi thành phố tôi phải chuyển nhanh ra khỏi đầu tiên nhưng dường như không có điểm nào để đi thứ hai vì vậy tôi đi thẳng đến thứ ba bằng cách nhấp đúp vào bộ thay đổi.

Có bất kỳ nhược điểm cơ học để làm điều này?

— đã
nguồn

6

Không phải là tất cả. Tôi có một vette z06 và động cơ có mô-men xoắn lớn đến mức tôi có thể dễ dàng đi từ thứ 1 đến thứ 5. Trong lái xe bình thường, tôi bỏ qua các bánh răng tất cả các thời gian. Nói chung, truyền không thực sự quan tâm đến thiết bị bạn muốn sử dụng tiếp theo.

— DXM
nguồn

2

Nhưng hộp số tuần tự của xe máy có hoạt động khác với hộp số của ô tô không? Thật không may, chiếc xe của tôi là một mảnh tào lao nên bỏ qua bánh răng chỉ mang lại sự thất vọng.

— dave

Tôi không biết nếu truyền động xe máy có gì đặc biệt, nhưng tôi nghĩ rằng tất cả các hộp số tay thường hoạt động theo cùng một nguyên tắc. Tất cả các bánh răng đều được gắn vào mọi lúc nhưng một bánh răng quay độc lập với trục của nó. Sau đó, có cơ chế bên ngoài (như synchros) khóa một bánh răng cụ thể với trục bằng splines. Dưới đây là một hộp số yamaha: boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1988/FZR750RU/... , và đây là một mà tôi xây dựng lại vài năm trở lại: allstategear.com/T56Interior-ExteriorBreakdown.htm . Ý tưởng có vẻ giống nhau

— DXM

Chiếc xe tôi học lái (Pontiac Sunbird) yếu đến nỗi bỏ qua bánh răng là hoạt động bình thường. Bạn phải quấn nó để tăng tốc, sau đó bỏ qua trực tiếp đến thiết bị cao nhất mà nó có thể lái. 2-4 và 3-5 là những mô hình phổ biến thực sự ... :-)

— Brian Knoblauch

1

@DXM: có một số khác biệt chính giữa hộp số xe máy và hộp số ô tô thủ công kiểu chữ. Đối với một điều, truyền động xe máy không có đồng bộ hóa, nhưng quan trọng hơn, truyền xe máy là tiếp theo. Không có cách nào để chuyển thẳng từ thứ nhất sang thứ ba, bạn phải đi qua thứ hai trên đường đi. Ngay cả khi bạn không bao giờ nhả bộ ly hợp ở bánh răng thứ hai, bộ truyền động đã gắn bánh răng thứ hai trên đường đi. Để dave: không nên có nhược điểm cơ học để thay đổi như bạn đề xuất.

— mac

8

Nó phụ thuộc vào cách bạn thực hiện bỏ qua

Nếu, khi bạn làm điều đó, bạn nghe thấy những tiếng kêu lớn, điều đó có nghĩa là bạn không khớp tốc độ của RPM với tốc độ đường, với đường truyền.

Xe máy có hộp số đồng bộ với phuộc ca tương đối mỏng manh được vận hành bởi trống ca. Các dĩa di chuyển các bánh răng sang bên để tham gia. nếu bạn đang nghe thấy một tiếng 'clack' lớn khi bạn làm điều này. Ngừng làm nó. Những con chó và khe của bạn trên bánh răng sẽ bị mòn và cuối cùng chiếc xe đạp sẽ rơi ra khỏi bánh trong khi bạn lái xe, chạm vào một 'trung lập giả' và sau đó đóng lại và đóng lại khi nó cố gắng lấy lại bánh răng. Khi điều này xảy ra, bạn có khả năng bị ngã ba thay đổi cao hơn, điều đó có nghĩa là tổng số xé nát cho hầu hết các động cơ MC.

Hình ảnh của một Gear bị hư hỏng

Đây là một ngã ba ca bị hư hỏng

Tôi không khuyên bạn nên chuyển loại này trừ khi bạn dày dạn kinh nghiệm và có thể làm điều đó một cách im lặng. Nếu bạn có thể tăng tốc độ, có lẽ bạn có thể làm điều này vì sự thay đổi tốc độ là tất cả kiểm soát bướm ga và thời gian.

Truyền MC là mong manh. Họ không corvettes, corvettes (hầu hết các xe thủ công) có một cơ chế hoàn toàn khác nhau để thay đổi. Chúng không phải là truyền đồng bộ. Hãy tốt với bộ ba tốc độ của bạn, nó rất đẹp, nhưng đó là một tách trà truyền, giống như Aprilia hoặc Suzuki của tôi.

Xem video này của một sự thay đổi truyền. Bạn sẽ hiểu hoang tưởng của tôi nhiều hơn. Tôi đã phải phân chia quá nhiều trường hợp sửa chữa kết quả của các thực hành chuyển đổi kém. Tôi không muốn bạn phải giải quyết vấn đề đó.

Chuyển số xe máy đang hoạt động

Đây là một cái khác với một cái nhìn khác.

— DucatiKiller
nguồn

5

Tôi không phải là một chuyên gia lái xe, nhưng tôi nghĩ nó phải làm với RPM. Nếu bạn muốn bỏ qua các bánh răng, hãy đảm bảo RPM ở mức phù hợp hoặc bạn làm hỏng bánh răng của mình. Một lần nữa, tôi không phải là chuyên gia, nhưng tôi nghĩ nó có liên quan đến RPM.

— Hóa thạchCarlos
nguồn

2

Không có vấn đề ở đó, đó là một hộp tỷ lệ gần với một thiết bị đầu tiên cao. 60km / h đầu tiên sẽ là khoảng 7000 vòng / phút. Nhấp đúp vào bộ đổi số sẽ giảm xuống còn khoảng 3500 vòng / phút - vẫn nằm trong vị trí ngọt ngào.

— dave

3

Tôi hiểu rằng miễn là bạn biết thiết bị bạn đang chuyển sang sẽ cung cấp cho bạn mô-men xoắn bạn cần để tiếp tục tăng tốc, bạn sẽ ổn thôi. Trên thực tế, điều có ý nghĩa với tôi là bạn thực sự gây ra sự hao mòn nhiều hơn bằng cách nhả côn, bắt bánh răng và sau đó kéo nó trở lại. Bạn cũng sẽ gây ra sự tăng tốc kém mượt mà do phanh động cơ rất nhẹ (hoặc tôi chỉ cần mút tay.

Tôi là một lập trình viên máy tính, không phải là thợ cơ khí (ergo, bạn không nên nhận bất kỳ lời khuyên nào từ tôi và có thể làm ngược lại!), Nhưng trên chiếc xe đạp của tôi, tôi thường bắt đầu trước, chuyển sang thứ ba khoảng 20mph tùy thuộc vào tốc độ của nó Tôi cần tăng tốc (giao thông quanh đây đầy những "người" đó), và sau đó là thứ năm hoặc thứ sáu.

— wjl
nguồn