Bàn đạp ga không phản ứng

Nó chỉ không hoạt động, như thể tôi thậm chí không nhấn nó và nó xảy ra bất kể tốc độ. Tôi phải tắt và bật lại động cơ và đôi khi nó sẽ hoạt động thêm 3 hoặc thậm chí đến 20 phút trước khi hỏng lần nữa.

Tôi đã thay đổi bộ lọc dầu khí và tất cả bốn bugi, cũng như dầu. Tôi cũng đã làm sạch hệ thống tiêm và vấn đề vẫn còn. Tôi chỉ sử dụng nhiên liệu không chì ở 88 octanes.

Bằng cách này, đèn led thông báo chuyển đổi xúc tác luôn được bật và nó chỉ tắt như 2 phút sau khi tôi thay đổi tia lửa và nó đã không tắt kể từ đó.

Xe của tôi là một chiếc Chevrolet Corsa 2002 của Đức.

Chỉnh sửa :

Tôi chỉ nhận thấy rằng vòng quay nhận được bị mắc kẹt ngay tại thời điểm xảy ra sự cố tức là nếu tôi đang lái xe ở tốc độ 90 Km / h và tôi sang số, bàn đạp sẽ ngừng phản hồi và vòng quay sẽ bị kẹt tại ~2000-2500 cho đến khi tôi áp dụng dung dịch đã đề cập ở trên (tắt một động cơ).

Tôi đang đặt cược Corsa của bạn là Drive-By-Wire (DBW), có nghĩa là, không có kết nối trực tiếp giữa bạn và van tiết lưu. Nếu vậy, bộ biến trở bàn đạp ga có thể đang báo cho máy tính bạn đang nhấn nó, khiến van tiết lưu tăng lên và trong một số trường hợp không phản hồi gì cả. Bạn có thể kiểm tra bàn đạp ga bằng cách rút phích cắm và kiểm tra hoạt động đồng đều / trơn tru bằng cách đặt một ohmmeter trên dây dẫn. Bạn cũng có thể thử giẫm lên nó một vài lần khi tắt động cơ. Nếu bạn muốn gửi lại CPU, bạn cần để nó ngồi trong khoảng 30 phút để đảm bảo nguồn điện còn lại không còn nữa. Đây là điều đầu tiên tôi cũng sẽ cố gắng.

Tắt xe, đi dưới mui xe và nhìn gần vỏ bộ lọc không khí của bạn. Theo vòi lớn mà nó được kết nối cho đến khi bạn nhìn thấy cơ thể bướm ga. Hãy thử tự di chuyển cần số. Đây là những gì bàn đạp ga của bạn sẽ làm cách nào.

Ngoài ra, hãy thử sử dụng hai người, một người ngồi trong xe nhấn ga, và một người để thấy nó đòn bẩy xoay tròn. Nếu tất cả kiểm tra, điều tra cảm biến vị trí bướm ga của bạn. TPS có thể là một nguyên nhân khiến động cơ bị đình trệ khi lái xe hoặc chạy không tải.

Tôi gặp vấn đề tương tự. Vibe 2005 của tôi sẽ luôn bắt đầu, nhưng sẽ chỉ chạy ở chế độ không tải thấp và việc giảm ga không có tác dụng. Không có gia tốc từ động cơ. Kiểm tra các cầu chì, tôi thấy cầu chì 10A cho mô-đun điều khiển bướm ga TCM đã bị nổ. Tôi đã thay thế cầu chì và nó hoạt động tốt.

Tôi nhận ra vấn đề không hoàn toàn giống nhau, tuy nhiên nó có các triệu chứng ở trên và đang chỉ vào mô-đun điều khiển bướm ga gây ra sự cố.