Làm thế nào để tôi chụp ảnh những chiếc máy bay đang bay trong một triển lãm hàng không?

Tôi rất thích nhận được một số lời khuyên bổ sung về việc chụp nhiều loại máy bay đang bay ở một triển lãm hàng không. Tôi nghĩ rằng tôi ổn với các máy bay trên mặt đất ... nhưng bất kỳ lời khuyên nào về tốc độ màn trập, khẩu độ hoặc bất cứ điều gì cho hiển thị trên không?

Tôi sử dụng kết hợp 2 ống kính, ống kính một tiêu cự 300mm trên bộ mở rộng 1.4 cho các máy bay ở xa / máy bay riêng lẻ và 100-400 cho các cảnh quay hình thành và những thứ xảy ra trên mặt đất.

Tôi có xu hướng sử dụng AI Servo (Tôi là người dùng Canon, tôi chắc chắn ai đó sẽ trích dẫn chế độ phù hợp trên Nikon nếu được yêu cầu). Đối với máy bay riêng lẻ, tôi thường chỉ đặt điểm lấy nét ở điểm trung tâm - đối với các hình thức tôi để máy ảnh lọt ra khỏi tiêu điểm.

Rất nhiều kẻ sử dụng ưu tiên khẩu độ cho máy bay phản lực nhưng tôi thích sử dụng ưu tiên màn trập hơn vì tôi chủ yếu bắn máy bay cánh quạt. Tôi cũng quay số theo một vài điểm + về độ lệch phơi sáng và đặt đo sáng thành đo sáng một phần trọng tâm. Tôi không sử dụng đo sáng tại chỗ vì vào những ngày nắng - bạn có thể nhận được ánh nắng mặt trời từ máy bay và điều này có thể khiến việc đo sáng trở nên vô cùng.

Tốc độ màn trập - đối với máy bay cánh quạt, nó phụ thuộc một chút vào máy bay và máy bay đang làm gì. Khi họ cất cánh, họ sẽ ở cài đặt công suất cao nên RPM sẽ cao hơn. Tôi sẽ bắt đầu sử dụng 1/320 và thực hành kỹ thuật lia máy của bạn. Điều này sẽ ngăn bạn đóng băng chân vịt (ghét vật nuôi) và hiển thị một số chuyển động.

Khi máy bay đang hiển thị, họ sẽ thay đổi cài đặt thường xuyên - tôi có xu hướng sử dụng 1/250 hoặc 1/320 tùy thuộc vào loại máy bay.

Khi máy bay đang tiếp cận lần cuối để hạ cánh, máy bay sẽ chậm hơn rất nhiều vì chúng sẽ bị giảm tốc rất nhiều, bạn sẽ cần quay số tốc độ màn trập xuống ngay cho những bức ảnh này - có thể là 1/100 hoặc thấp hơn.

Đối với máy bay phản lực, hãy tăng tốc độ cửa trập lên - chúng sẽ di chuyển rất nhanh, cao đến mức bạn có thể quản lý trong khi giữ ISO ở mức 100 (điều này cho phép bạn cắt ảnh nhiều hơn nếu bạn cần giảm nhiễu)

Máy bay trực thăng ... khó khăn! RPM của họ rất chậm, bạn muốn bám sát khoảng 1/100 và bắn ra nhiều phát súng.

Mang nhiều thẻ nhớ và đừng ngại giữ màn trập xuống một chút khi bạn mới bắt đầu, với thực tế, bạn sẽ trở nên tốt hơn và có thể được lựa chọn nhiều hơn khi chụp.

Đừng bận tâm đến việc sử dụng chân máy, chúng là một nỗi đau trong đám đông.

Bố cục: Bạn muốn máy bay có một số chỗ để di chuyển nói chung, các cú va chạm thực sự chặt chẽ hoạt động tốt nhưng bạn cần phải ở rất gần - nếu bạn để lại một khoảng trống phía trước máy bay nhiều hơn phía sau chúng có xu hướng hoạt động một chút tốt hơn.

Định vị: Các đội hình lớn có xu hướng tập trung vào màn hình của họ ở giữa đường bay cho những lần giải lao lớn của họ, v.v. - đối với mọi thứ khác, tôi thường thích ở đầu này hoặc đầu kia để bạn có được những bức ảnh đẹp hoặc những cú hạ cánh đẹp mắt Những cảnh quay khi ngân hàng máy bay tiến vào khúc quanh.

Bạn luôn có thể vui vẻ và thử một số tốc độ màn trập chậm ngớ ngẩn, đôi khi nó thành công :)

Tôi hy vọng điều này là đủ và hữu ích và cảm ơn sự bỏ phiếu tín nhiệm từ @jrista :)

Thêm hình ảnh tại đây: http://www.flickr.com/photos/jameswheeler/

Con trai tôi và tôi đã từng đến một vài chuyến bay, và mặc dù tôi không phải là một game bắn súng chuyên nghiệp, tôi có thể đưa ra một số lời khuyên dựa trên những gì hoạt động tốt cho tôi.

Như mọi khi, vị trí, thời gian và ánh sáng là quan trọng. Máy bay EAA bay ở Oshkosh, WI là một ví dụ tuyệt vời. Với "chiếc hộp" nhào lộn trên không với đường băng NS chính, những chiếc máy bay buổi chiều thường có một số ánh sáng tuyệt vời từ phía sau đám đông. Nếu bạn có cơ hội định vị bản thân ở những nơi khác nhau, hãy xem xét nơi ánh sáng sẽ đến từ khi chương trình đang diễn ra.

Bạn càng có thể tìm hiểu về hậu cần sự kiện, thời gian tốt hơn, v.v. Bạn cũng sẽ muốn chú ý đến nơi và khi các sự kiện "ngoài sân khấu" xảy ra. Chẳng hạn, bạn có thể cân nhắc việc bắt một phi công đi qua kiểm tra trước chuyến bay hoặc bắn máy bay để cất cánh khi họ mở buồng lái và nhìn rõ các phi công. Hầu hết mọi người sẽ bỏ lỡ những bức ảnh "không bay" này, nhưng chúng là một cách tốt để bao gồm yếu tố con người, thứ bị thiếu trong hầu hết các bức ảnh trên không.

Một máy quét băng tần máy bay có thể cho phép bạn lắng nghe lưu lượng của tháp điều khiển, điều này cũng có thể giúp bạn hiểu được một số chuyển động này. Tại EAA, một số lưu lượng truy cập đó được truyền phát qua Internet và phát qua các tần số bạn có thể nhận được bằng một đài phát thanh đặc biệt mà họ thuê với giá 10 đô la trở lên tại chỗ.

Kế hoạch sử dụng nhiều tốc độ màn trập và độ dài tiêu cự. Bạn sẽ chuyển từ cận cảnh màn hình tĩnh sang cố gắng bắt máy bay thực hiện các thao tác trên không. Bạn sẽ bị cám dỗ để đạt tốc độ màn trập siêu nhanh, nhưng đối với các máy bay có động cơ chống đỡ, điều này mang lại cho bạn một chỗ dựa đông lạnh, có thể không phải là vẻ ngoài mà bạn đang tìm kiếm. Thay vào đó, hãy chơi với tốc độ màn trập và lia máy để xem liệu bạn có thể có được một chỗ dựa mờ với một mặt phẳng rõ ràng không.

Xem xét liệu bạn có ở đó chủ yếu để quay airshow hoặc để tận hưởng thời gian với con trai của bạn. Một số điều bạn sẽ làm để theo dõi những bức ảnh tuyệt vời có thể không vui cho gia đình nếu chúng được gắn thẻ. Điều này có thể ảnh hưởng đến nhiếp ảnh của bạn, nhưng bạn vẫn có thể chụp được nhiều ảnh tuyệt vời.

Những suy nghĩ ngẫu nhiên khác, không theo thứ tự cụ thể:

• Tôi chưa bao giờ biết một triển lãm hàng không để hạn chế các thiết bị bạn có thể mang theo, nhưng sẽ tốt hơn nếu kiểm tra bất kỳ quy định được đăng nào.
• Trời nóng bên cạnh đường băng - gói nước nếu bạn được phép mang nó lên mặt đất.
• Một chiếc ghế cắm trại có thể là tốt đẹp nếu bạn muốn đặt ra một vị trí đắc địa bên cạnh đường băng. Nó không chỉ cung cấp cho bạn một nơi để đỗ xe, mà bạn có thể sử dụng ghế và / hoặc chăn để giữ chỗ trong một thời gian nếu bạn cần phải trượt ra khỏi một chiếc burger (hoặc bất cứ điều gì).
• Các ống kính siêu nhanh luôn mang đến cho bạn sự linh hoạt tối đa để kiểm soát DOF, v.v., nhưng đối với các luồng gió, bạn thường sẽ có một lượng ánh sáng mặt trời khá tốt, vì vậy đừng quá lo lắng về một ống kính có tốc độ tối đa trong phạm vi f / 5.6.
• Đừng quên kem chống nắng!
• Vòi hoa sen cũng có thể bật lên nhanh chóng, vì vậy nếu bạn có vỏ bọc cho túi máy ảnh của mình, điều đó thật tuyệt.
• Tùy thuộc vào ánh sáng của bạn, một bộ phân cực có thể hữu ích, vì bạn có thể thấy mình chụp dưới ánh sáng mặt trời mạnh.
• Đảm bảo bạn quen thuộc với bất kỳ yếu tố thiết bị nào ảnh hưởng đến hiệu suất chụp tốc độ cao (tốc độ thẻ, cài đặt camera). Bạn không muốn bị lừa với điều đó trong chương trình.
• Gói nhiều thẻ nhớ và pin!

Tôi không phải là một chuyên gia về chụp ảnh máy bay và các chương trình không khí bằng mọi cách, tuy nhiên tôi có thể cung cấp một số trợ giúp chung hơn. (Chúng tôi có một thành viên tài năng chụp ảnh các chương trình không khí và máy bay khá nhiều ... @ JamWheel. Hy vọng anh ấy sẽ thấy điều này và đưa ra một số lời khuyên tốt hơn.)

Trước hết, bạn có thể sẽ muốn tốc độ màn trập khá cao để giúp bạn đóng băng chuyển động xa đó. Bạn cũng nên sử dụng chế độ chụp liên tục để chụp càng nhiều ảnh càng tốt khi bạn chụp, điều đó có nghĩa là máy ảnh có tốc độ màn trập cao hơn sẽ rất lý tưởng. Tốc độ màn trập cao để đóng băng hành động có thể sẽ quyết định sử dụng ISO cao hơn, để bạn có thể duy trì tốc độ màn trập đủ cao để chụp các mặt phẳng trong chuyến bay đẹp và sắc nét. Tôi không chắc chắn rằng đèn flash sẽ giúp bạn làm tốt việc đóng băng chuyển động của các máy bay đang bay, tuy nhiên nó có thể hữu ích với các máy bay đang đỗ trên mặt đất.

Để thực sự lấp đầy khung hình với các máy bay đang bay, bạn sẽ muốn tiếp cận càng nhiều càng tốt. Một cảm biến cắt sẽ làm tốt nhất ở đây, vì crop giúp mở rộng tầm với của ống kính của bạn. Tôi muốn giới thiệu ít nhất là ống kính một tiêu cự 300mm, tuy nhiên tôi biết rằng nhiều nhiếp ảnh gia triển lãm hàng không sử dụng tiêu cự dài hơn. Có vẻ khá phổ biến khi sử dụng các bộ mở rộng như bộ mở rộng tele 1,4x. Điều này sẽ tạo ra một ống kính 300mm 420mm và kết hợp với hệ số crop khoảng 1,55x (1,5 lần cho Nikon / Pentax / Sony, 1,62x cho Canon) giúp bạn có hiệu quả 650mm.

Cần lưu ý rằng với phần mở rộng, khẩu độ tối đa của bạn sẽ bị giảm, điều này sẽ khiến ISO trở nên quan trọng hơn. Bạn nên sử dụng máy ảnh có hiệu suất ISO cao tốt với độ nhiễu thấp vào khoảng 800-1600.

Tôi cũng khuyên bạn nên thực hành panning, vì vậy bạn có ít nhất một bàn tay vừa phải trong khi xoay và chụp. Nếu bạn đã thực hiện một số lần hoảng loạn trong quá khứ, tôi khuyên bạn nên chụp một số hình ảnh của những con chim đang bay bằng tele để ít nhất cảm nhận được cảm giác của nó khi cố gắng chụp ảnh máy bay trong chuyến bay.

Được quay tại airshows (mặc dù không chuyên nghiệp) trong khoảng 30 năm nay.

Hệ thống của tôi: 1) không tự động lấy nét. Vẫn chưa tìm thấy một hệ thống AF có thể theo kịp một vật thể nhỏ tiếp cận máy ảnh ở tốc độ rất cao. 2) tiếp xúc bằng tay, lý do tương tự. Máy bay sẽ tối hơn rất nhiều (tương đối nói) so với bầu trời xung quanh chúng. Sử dụng một chiếc greycard hoặc mét trên cỏ bên cạnh đường bay. 3) xoay máy bay, đừng đợi thứ gì đó xuất hiện trong kính ngắm của bạn, bạn sẽ quá muộn.

http://www.airliners.net/photo/Beriev-Be-200/0242132/L/&sid=9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786
http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A320-211/0190657/L = 9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786

Bit tự quảng cáo :)

Hoặc trong cực đoan

Máy bay điều khiển cánh quạt : Sử dụng mức độ ưu tiên tốc độ và không vượt quá 1/250 để tránh cánh quạt bị đóng băng xấu. Nếu bạn có thể sử dụng tốc độ màn trập chậm nhất có thể.

Máy bay phản lực : Sử dụng lại ưu tiên tốc độ và chọn tốc độ màn trập nhanh nhất có thể.

ISO : Sử dụng công cụ mang lại kết quả tốt nhất cho máy ảnh của bạn, với ít nhiễu điện tử nhất.

Và luyện tập, luyện tập, luyện tập !!! Đi đến sân bay gần nhất và bắn máy bay cất cánh và hạ cánh. Bạn sẽ sớm thấy những gì mang lại cho bạn kết quả tốt nhất.

Tôi chỉ trỏ và bắn vào ô tô!

(Gloster Gladiator I, Nikon D50, 18-200 VR, Chế độ chương trình, 200mm, f5.6, 1/800, ISO 200, JPEG chưa được xử lý từ máy ảnh, đã thay đổi kích thước cho web trong Picasa)

(Dữ liệu EXIF ​​cho biết 95mm (!?), F6.3, 1/640, ISO 200, tôi đã cắt nó một chút rồi thay đổi kích thước cho web)

(Barnstormer nhặt một dải ruy băng bằng wingtip của mình - Tôi phóng to để có cơ hội nắm bắt khoảnh khắc tốt hơn. Không bị cắt xén. 95 mm, f5.3, 1/400, ISO 200)

Tôi cố gắng tìm một vị trí tốt để đứng, xem cách các máy bay sử dụng không phận, xem xét loại góc tôi muốn chụp. Hy vọng cho thời tiết tốt. Pan với máy bay.

Tôi hài lòng với những điều này nhưng tôi chắc chắn rằng bạn có thể làm tốt hơn rất nhiều với sự quan tâm. Chụp ảnh máy bay tại airshows dễ dàng hơn hàng triệu lần so với chụp ảnh những con chim biết hót hoang dã trong khu vườn của tôi.

Tôi muốn thêm ...

Bạn cần suy nghĩ về ánh sáng giống như cách bạn chụp cho bất kỳ nhiếp ảnh nào khác. Nếu mặt trời tắt, thì thường có khoảng 1/3 bầu trời nơi ánh sáng là tốt nhất để chụp máy bay. Tìm hiểu những gì hoạt động và không bận tâm chụp nhiều ở các phần khác của bầu trời. Mây và bầu trời xanh cùng hoạt động tốt nhất.

Tìm một nơi tốt để đứng. Đám đông là xấu. Nếu bạn biết nơi những chiếc máy bay sẽ bay và nơi mặt trời sẽ giúp. Hãy nhìn xung quanh và xem bạn có thể nhận ra những người "biết" đang ở đâu không. Nó thường không phải trên đường bay.

Tôi không thích dây đeo cổ nhưng chúng hoạt động tốt cho việc này. Bạn không thể xoay vòng đơn đủ nhanh và bạn không cần chân máy.

Ống kính ... một zoom sẽ cung cấp cho bạn cơ hội tăng nhẹ với chi phí chất lượng và độ phức tạp. 300 / f2.8 IS (toàn khung hình) là hoàn hảo cho vị trí tôi đứng . Nhiều cơ thể không thực sự hoạt động vì bạn không có thời gian để chuyển đổi. Bạn có thể cần lâu hơn nếu bạn ở xa hơn, mặc dù sau đó bạn sẽ bị nhồi cho những đường chuyền gần đó.

Tôi chụp trong ánh sáng nên ISO100 vẫn ổn. Đối với đạo cụ tôi sẽ ưu tiên màn trập ở mức 1/250 hoặc 1/320. Đối với máy bay phản lực tôi sẽ sử dụng tự động. Trong cả hai trường hợp +1/3 trở lên tùy theo ánh sáng, đo sáng đánh giá, thô.

Tự động hiện đại là rực rỡ. Mặc dù nó có thể giới hạn bố cục của bạn, ngay cả với Canon AF 1-series, tôi thích một điểm AF duy nhất cho điều này. Bạn có thể chuyển nó về nhưng bạn phải nhanh chóng.

Tôi đặt chế độ ổ đĩa thành liên tục nhưng lần duy nhất tôi sẽ giữ cửa trập xuống là nếu ai đó gặp sự cố; Tôi thích nhìn vào những gì đang xảy ra và chọn ảnh của tôi.

Một số bức ảnh trình diễn không khí từ đầu tháng này