Thật kỳ lạ, tôi là một phi công riêng và cũng là một nhiếp ảnh gia chuyên nghiệp bán thời gian. Nghĩ rằng tôi sẽ cho tôi hai xu ...
Lựa chọn ống kính Tôi sử dụng 70-200mm IS 2.8 L và đôi khi chuyển sang 17-55 2.8 để chụp ảnh "trải nghiệm". Tôi muốn nói IS là điều bắt buộc, nhưng tôi đã chụp được một số bức ảnh đẹp với ống kính kit của mình trước khi tôi xây dựng bộ sưu tập ống kính của mình. Máy bay sẽ bay chậm, vì vậy động cơ sẽ ở tốc độ RPM thấp, và do đó bạn sẽ có nhiều rung động hơn so với chuyến bay bình thường. Tuy nhiên, tôi thấy những bức ảnh đẹp nhất được chụp khoảng 80 hải lý (chậm). Bạn có thể có được hình ảnh sắc nét ở 1/500 và chậm hơn mà không gặp vấn đề gì.
Bộ lọc / Cửa sổNhư những người khác đã đề cập, một bộ lọc phân cực là cộng. Lý do mà bạn có thể chụp màu tốt hơn qua các cửa sổ là vì thường có lớp phủ UV hoặc phân cực trên các cửa sổ. Đây là lý do tại sao FAA cau mày khi các phi công đeo kính râm phân cực (nhìn qua hai bề mặt phân cực không tốt). Thật không may, bạn phải chọn giữa cửa sổ mở bằng bộ lọc hoặc cửa sổ đóng không có bộ lọc hoặc chỉ có bộ lọc UV. Các kết quả tốt nhất sẽ được mở với cửa sổ. Trường hợp xấu nhất (thông qua cửa sổ) tạo nên một tấm vải liệm mà bạn có thể định vị xung quanh ống kính của mình để loại bỏ bất kỳ phản xạ nào trên kính. Một số băng keo và bìa cứng có thể trông khá chuyên nghiệp, chỉ cần hỏi một số nhiếp ảnh gia phòng thu DIY;) Ngoài ra, chỉ sử dụng cửa sổ bên trừ khi mục tiêu của bạn là có được dấu gạch ngang trong ảnh. Nó '
Ổn định hình ảnh Đảm bảo để lại tất cả IS trên. Nếu bạn có ống kính cho phép bắn phá IS, đừng sử dụng chế độ đó. Hãy nhớ rằng, IS cảm nhận chuyển động của ống kính. Về mặt kỹ thuật, nó vẫn ở yên trong máy bay trong suốt chuyến bay không được hoàn thành.
Vị trí máy bay Hầu hết các bức ảnh của tôi là khoảng 2000ft AGL (trên mặt đất) hoặc bên dưới. Khi làm việc với các cấu trúc, hãy nhớ các lớp nghệ thuật 3D tiểu học của bạn. Bóng tối không chiếu thẳng vào bạn, chúng thường rơi ngược sang một bên. Bạn cần chúng cho độ sâu, vì vậy đừng chụp vào buổi trưa hoặc trực tiếp giữa mặt trời và đối tượng của bạn (quy tắc buổi trưa sẽ càng đi xa khỏi đường xích đạo).
Lựa chọn máy bay (Tôi không muốn thử máy bay trực thăng vì tôi không được phép bay chúng) Trong khi tôi chụp bằng C172 hoặc C52, hãy thử tìm C177 hoặc một máy bay cánh cao khác có thanh chống và thiết bị có thể thu vào. Nếu bạn không thực hiện bay, phi công của bạn sẽ đánh giá rất cao việc không phải thực hiện sáng tác cho bạn (điều này sẽ xảy ra nếu bạn có thanh chống). Thêm vào đó, bạn sẽ có nhiều "thời gian trên mục tiêu" như chúng tôi gọi nó trong quân đội.
Thời tiết . Bất kể mọi thứ khác, bạn cần thời tiết tốt. Nếu đối tượng của bạn ở trên mặt đất, bạn sẽ lãng phí tiền nếu bầu trời nhiều hơn 50% mây (chờ ánh sáng di chuyển. Nếu đối tượng của bạn là trải nghiệm (máy bay trong ảnh hoặc nhiều bầu trời), bạn sẽ muốn khoảng 25-50% mây. Không có mây với bầu trời trong ảnh của bạn hiếm khi trông đẹp. Trong khi trên mặt đất, nó trông rất đẹp, trong không khí bạn đang nhìn qua nhiều "bầu trời" hơn khi xem theo chiều ngang và màu sắc không giống nhau như trên mặt đất. Khí tượng học chứng minh rằng sự phát triển của đám mây thẳng đứng là vào giữa buổi chiều, vì vậy hãy lên kế hoạch cho phù hợp. "Những đám mây" trông thật tuyệt vời từ góc độ trên không.
Thời gian trong ngày Giờ vàng không áp dụng trong chụp ảnh trên không. Nếu bạn ở trên mặt đất, bạn sẽ có được ánh sáng mềm mại và bóng mềm mại, nhưng từ trên không bạn đang cố gắng chứng minh độ sâu, trong trường hợp đó, những cái bóng đó là bạn của bạn. Đó là rất nhiều về vị trí máy bay hơn là giờ vàng cho ánh sáng. Canvas của bạn lớn hơn nhiều so với một người và quan điểm của bạn là duy nhất chỉ dành cho loại nhiếp ảnh này. Mẹo: nếu bạn muốn có một số đám mây trong shot của bạn mà không bóng sắc nét trên mặt đất, hãy hỏi thí điểm của bạn để tìm cho ra thời tiết với tầm nhìn khoảng 10 dặm. Điều này có nghĩa là thời tiết mang đến cho bạn một bộ khuếch tán nhân tạo :) Hiếm khi bạn cũng có thể chụp những bức ảnh đẹp với một lớp u ám rất mỏng.