Cài đặt nào cho hình ảnh thời gian ban đêm theo dõi Dirt

Vì vậy, tôi chỉ bắt đầu chụp ảnh tại một đường đua bẩn thỉu và gặp vấn đề với việc làm cho chúng rõ ràng trong các cuộc đua ban đêm. Tôi đang sử dụng máy ảnh Nikon D-90 với ống kính tamron 70-300. Tôi có ISO trên 2500 và tốc độ màn trập trên 1/2000. Tôi đang cố gắng để có được những bức ảnh sắc nét của chúng ở các góc nơi chúng bị ném lên. Họ chỉ không đi ra ngoài sắc nét. Tôi đang làm gì sai? Cảm ơn bạn trước

Tôi thấy hai vấn đề chính:

1. Tốc độ màn trập quá chậm.

2. Tiếp xúc quá mức.

Đầu tiên đi thẳng vào vấn đề bạn hỏi về. Bạn bị mắc kẹt với bất kỳ ánh sáng nào có, vì vậy bạn chỉ có thể đánh đổi ISO, tốc độ màn trập và f-stop (không sử dụng máy ảnh khác có cảm biến nhạy hơn).

Bạn đã làm một công việc tốt theo chuyển động. Đó là lý do tại sao chiếc xe trông hợp lý sắc nét. Tuy nhiên, đó cũng là lý do tại sao nền và bụi trông không sắc nét. Họ không di chuyển với tốc độ của chiếc xe, vì vậy họ đang di chuyển so với hình ảnh.

Để đóng băng cả hai yếu tố cảnh di chuyển ở tốc độ khác nhau, bạn cần tốc độ màn trập nhanh hơn. Thực sự không có cách nào thực tế xung quanh điều này. Điều đó có nghĩa là bạn phải sử dụng ISO cao hơn hoặc điểm dừng f thấp hơn để bù lại. Chỉ bạn mới có thể nói mức độ ISO bạn có thể sử dụng với máy ảnh của mình và vẫn chịu được nhiễu. Nếu các hình ảnh sẽ được sử dụng ở kích thước nhỏ hơn so với bản gốc, thì bạn có thể có nhiều nhiễu hơn trong các hình ảnh thô. Lọc xuống kích thước nhỏ hơn sẽ giảm tiếng ồn tổng thể.

Điểm dừng rộng hơn cho bạn ít trường hơn. Ở khoảng cách và độ sâu của cảnh, có vẻ như độ sâu trường ảnh nông không gây hại nhiều. Đi trước và mở ống kính, và xem nơi trao đổi.

Quan điểm số 2 của tôi là bức ảnh này bị lộ. Điều đó có thể được nhìn thấy bởi những điểm nổi bật màu trắng của chiếc xe, rõ ràng là màu vàng. Đây thực sự là một tin tốt, vì nó có nghĩa là bạn có thể tăng tốc độ màn trập thêm 1 f-stop mà không thay đổi bất cứ điều gì khác.

Cuối cùng, có thể đơn giản là không đủ ánh sáng để máy ảnh đó cho phép kết hợp ISO, tốc độ màn trập và f-stop mà bạn thích. Đó là cuộc sống. Tuy nhiên, bạn nên thử nghiệm để xem giới hạn ở đâu. Nếu không, bạn sẽ không biết liệu những gì bạn muốn làm là có thể hay không.

Đôi khi mọi thứ bị mờ vì chủ đề nằm ngoài tiêu cự.

Đôi khi mọi thứ bị mờ vì đối tượng hoặc máy ảnh chuyển động nhanh hơn thời gian màn trập được sử dụng sẽ cho phép. Trong trường hợp ảnh chụp lia máy, điều này sẽ chuyển sang đối tượng và máy ảnh di chuyển quá nhanh theo các hướng không giống nhau.

Đôi khi mọi thứ bị mờ vì chúng bị phơi sáng quá mức hoặc do giảm tiếng ồn cần thiết khi mọi thứ bị thiếu sáng.

Hình ảnh ví dụ của bạn cho thấy bằng chứng về ít nhất các yếu tố thứ hai và thứ ba được liệt kê ở trên, và có thể cả yếu tố thứ nhất nữa.

Phơi bày

Điều đầu tiên bạn cần làm là kiểm soát phơi nhiễm. Chiếc xe bị phơi bày quá mức bởi những gì có vẻ là một vài điểm dừng. Điều này gây ra sự mất chi tiết ở những phần sáng nhất của xe và cũng có thể gây ra "nở hoa", đó là khi điện tích dư được tạo ra trong một pixel của cảm biến chảy vào giếng pixel liền kề. Điều này làm cho các đối tượng được tập trung chính xác trông mờ do thiếu chi tiết. Để biết thêm về cách phơi sáng quá mức, ngay cả khi chỉ ở một trong ba kênh màu, có thể làm cho hình ảnh được lấy nét tốt bị mờ, vui lòng xem: Làm mờ ánh sáng xanh / đỏ làm cho ảnh bị mất nét , đặc biệt là câu trả lời này , cũng như Điều gì đã xảy ra sai với bức ảnh buổi hòa nhạc này và tôi có thể làm gì để làm cho nó tốt hơn?

Nếu bạn đang sử dụng chế độ phơi sáng tự động hoặc bán tự động, chẳng hạn như Ưu tiên khẩu độ hoặc Shutter, bạn sẽ được phục vụ tốt hơn để chuyển sang chế độ phơi sáng thủ công và tìm hiểu cách sử dụng đo sáng điểm và biểu đồ máy ảnh của bạn để đặt phơi sáng theo cách thủ công. Máy ảnh đang cố gắng cân bằng các phần sáng nhất và tối nhất của cảnh. Nhưng bạn muốn chắc chắn rằng chiếc xe được phơi ra đúng cách, ngay cả khi điều đó có nghĩa là những cái cây bên ngoài đường đua bị mất trong bóng tối tối nhất. Một mẹo khác: Bụi bẩn có màu tối hơn một chút so với chiếc xe màu vàng sáng. Nếu bạn đang đo độ bẩn, hãy giảm phơi sáng bằng một hoặc hai điểm dừng để bù cho sự khác biệt giữa bụi bẩn màu nâu xỉn và những chiếc xe sáng hơn.

Vì hình ảnh ví dụ của bạn bị phơi sáng quá mức, bước đầu tiên của bạn là giảm thời gian màn trập (tăng "tốc độ" của màn trập). Điều này sẽ giúp cả hai điều chỉnh độ phơi sáng của bạn và rút ngắn độ mờ cho cùng một lượng chuyển động của máy ảnh và chủ thể.

Ở đầu kia của tính liên tục, nếu một đối tượng bị thiếu sáng hoàn toàn thì việc phơi sáng trong xử lý hậu kỳ cũng làm tăng độ sáng của nhiễu được ghi trong ảnh. Giảm nhiễu có thể giúp giảm nhiễu đó, nhưng nó cũng sẽ làm giảm lượng chi tiết của chủ thể.

Tốc độ màn trập

Ngay cả khi panning, có một giới hạn cho những gì bạn có thể làm. Nếu thời gian màn trập quá dài ("tốc độ" màn trập quá chậm), bạn sẽ có đủ chuyển động của camera không khớp với chuyển động của ô tô và chúng sẽ trông mờ. Nếu ống kính của bạn có chế độ ổn định hình ảnh với 'chế độ lia', hãy thử bật nó lên và xem nó có giúp ích không. Một số ống kính có IS có công tắc cho chế độ lia máy, một số ống kính tự động chuyển sang nếu ống kính cảm nhận chuyển động mượt mà dọc theo một trục. Một số triển khai cũ hơn của IS thực sự cản trở sự hoảng loạn vì bạn sẽ chiến đấu với IS, thứ sẽ chống lại nỗ lực của bạn để xoay sở với đối tượng chuyển động.

Chìa khóa để di chuyển mượt mà là bắt đầu chuyển động lia máy thật kỹ trước khi nhấn nút chụp và tiếp tục theo dõi đối tượng sau khi chụp ảnh. Trong quá trình chuyển động lia máy, cùng một điểm của đối tượng sẽ chiếm cùng một điểm trong khung ngắm trong toàn bộ thời gian.

Hình ảnh này được chụp trong khi xoay một chiếc máy bay cách đó hơn nửa dặm với phi công bay như tóc anh ta đang bốc cháy - vào ban đêm. _{Bắn một chiếc máy bay đang tập thể dục nhịp điệu trong khi đi khoảng 300 dặm / giờ từ vị trí cách xa nửa dặm hoặc hơn - trong bóng tối - là một thách thức. Tôi đang sử dụng Canon EOS 7D với ống kính EF 70-200mm f / 2.8 L IS II. Cài đặt phơi sáng là ISO 6400, f / 2.8, 1/60 giây. Tôi đã di chuyển với máy bay bằng chế độ IS 2 để có được bất cứ thứ gì sắc nét. Một số chảo tôi bắn phù hợp với tốc độ của khói nhiều hơn tốc độ của máy bay (khói bay hơi chậm khi nó bị vùi trong làn sóng hỗn loạn của máy bay trước khi chậm lại cho đến khi nó 'lơ lửng' trong không khí vài trăm feet phía sau máy bay).}

Như đã đề cập ở trên, việc giảm thời gian màn trập (tăng "tốc độ" của màn trập) sẽ giúp giảm mờ chuyển động.

Độ chính xác tự động lấy nét

Theo dõi các đối tượng chuyển động trong điều kiện ánh sáng yếu rất khó khăn đối với ngay cả các hệ thống AF tốt nhất. Để tận dụng tối đa chúng, cần phải thực hành và nghiên cứu hệ thống AF của máy ảnh của bạn để tìm hiểu cách thức hoạt động của nó. Chỉ khi bạn tìm hiểu cách nói với hệ thống AF trong máy ảnh của bạn những gì bạn muốn nó tập trung vào, bạn mới có được hiệu suất AF tốt nhất mà nó mang lại. Mặc dù các hệ thống AF khác nhau rất nhiều từ nhà sản xuất máy ảnh này đến nhà sản xuất máy ảnh tiếp theo và thậm chí từ mẫu máy này sang mẫu máy khác trong cùng dòng sản phẩm của cùng một nhà sản xuất, có một số nguyên tắc chung áp dụng cho hầu hết chúng.

• Các khu vực nhạy cảm thực tế cho mỗi "điểm lấy nét" thường lớn hơn một chút so với các ô vuông nhỏ đánh dấu tâm của từng điểm trong kính ngắm của máy ảnh của bạn.
• Hệ thống AF thường sẽ khóa vào khu vực có độ tương phản lớn nhất trên tất cả các khu vực AF hoạt động, ngay cả khi nó nằm ở rìa của điểm AF và không được bao phủ bởi hình vuông nhỏ cho "điểm" AF đó trong kính ngắm của bạn.
• Với các hệ thống AF mới hơn có số lượng "điểm" AF tăng lên, các vùng phủ sóng của "điểm" AF thường chồng chéo lên nhau.

Bạn thực sự cần tìm một tài nguyên cho thấy vùng nhạy cảm thực tế cho từng "điểm" AF trong hệ thống AF của máy ảnh của bạn và tìm hiểu nó.

Mặc dù không phải về Nikon D90, nhưng những câu hỏi sau đây tại Photography.SE cho thấy một số cách thức hoạt động của các hệ thống AF khác nhau, cách sử dụng chúng hiệu quả hơn và cách các đặc điểm của hệ thống AF cụ thể mà một người đang sử dụng sẽ ảnh hưởng đến cách tốt nhất để sử dụng chúng:

Làm cách nào để chẩn đoán nguồn gốc của vấn đề lấy nét trong máy ảnh? với rất nhiều liên kết hữu ích trong câu trả lời được chấp nhận.
Làm cách nào để tối ưu hóa và cải thiện khả năng lấy nét tự động của tôi?
Hình ảnh của người lướt bắt đầu tập trung sau đó đi ra khỏi tiêu điểm?
Có nên lấy nét tự động Canon 5D mk II đủ chính xác cho ống kính af / 1.2 không?
Tại sao máy ảnh DSLR của tôi tập trung vào hậu cảnh thay vì chủ thể của tôi khi chụp ảnh DoF nông?
Là điểm tập trung chéo chính xác hơn, hoặc chỉ nhanh hơn?

Từ một bình luận của OP đến một câu trả lời khác:

Vì vậy, bạn đang nói rằng tôi cần một máy ảnh tốt hơn ...: 0)

Có lẽ là không, bạn chỉ cần học cách sử dụng những gì bạn đã có hiệu quả hơn. Máy ảnh mới hơn sẽ cho phép bạn sử dụng ISO cao hơn trước khi nhiễu trở thành yếu tố hạn chế và máy ảnh bậc cao mới hơn có thể có khả năng lấy nét tự động tốt hơn để theo dõi đối tượng chuyển động. Một ống kính mới hơn với khẩu độ tối đa rộng hơn sẽ cho phép thời gian màn trập nhanh hơn ở cùng ISO.

Để biết thêm về điều đó, vui lòng xem: cách tốt nhất để cải thiện độ sắc nét của hình ảnh trên Canon 700D

Tôi không thể chắc chắn, nhưng có vẻ như bạn có thể đã bắn vào đầu góc, khi chiếc xe bắt đầu rẽ.

Ít nhất là theo kinh nghiệm của tôi (quay trên phim - lần cuối cùng tôi quay đua xe địa hình là vào khoảng năm 1990 hoặc lâu hơn), nó giúp ích rất nhiều cho việc thiết lập để quay ngay tại nơi những chiếc xe hơi ra khỏi góc, nơi chúng đâm vào ga bước vào ngay. Đây là nơi họ thường di chuyển chậm nhất, giúp ích rất nhiều. Đồng thời, họ thường nhấn ga ở đó, vì vậy họ gửi lên một cái đuôi gà trống khá ấn tượng.

Tuy nhiên, nếu có thể, sự giúp đỡ lớn nhất là chụp vào đầu buổi tối, khoảng cuối tháng 5 hoặc đầu tháng 6 khi ngày dài hơn. Ngay cả một chút ánh sáng ban ngày làm cho công việc dễ dàng hơn rất nhiều.

Tôi chưa bao giờ bắn những hình bầu dục bẩn (chúng không phổ biến ở Anh), nhưng rất nhiều môn thể thao mạch khác, bao gồm cả dưới ánh đèn pha như thế này.

1/2000 là quá đủ tốc độ màn trập để đóng băng một chiếc xe đua được theo dõi đúng. Tôi đã có kết quả tốt từ 1/200 cho đến khi hoàn cảnh cho phép, nhưng tôi thường làm việc trong khoảng 1 / 400-1 / 1000. ISO 2500 sẽ mang lại một chút mềm mại cho D90 vì giảm nhiễu đang bắt đầu phát huy và lấy ra chi tiết, nhưng không phải là thảm họa. Tamron 70-300 mà bạn đã đề cập không phải là ống kính sắc nét nhất - không tệ đối với ngân sách (tôi đã từng có), nhưng nó sắc nét hơn đáng kể trong trải nghiệm của tôi, đặc biệt là dưới ánh sáng kém, khi dừng lại chỉ một chút - thậm chí một phần ba điểm dừng có thể tạo ra sự khác biệt thực sự đối với tôi.

Độ chính xác tự động lấy nét chắc chắn là một vấn đề với loại chủ đề này; đó không phải là phép thuật, AF-C (để theo dõi liên tục) không hoàn hảo và nó có thể chậm hơn một chút so với chủ đề. Thật đáng để dành thời gian để tìm hiểu những điều kỳ quặc của hệ thống khi ra khỏi đó, chụp nhiều hơn, xem những gì hoạt động và những gì không. Hãy nhớ rằng điểm trung tâm nhạy hơn các điểm bên ngoài, do đó sẽ cho kết quả chính xác hơn trong các tình huống căng thẳng cao như đối tượng chuyển động dưới ánh sáng yếu.

Nhìn vào hình ảnh của bạn, chắc chắn sẽ hơi mềm nhưng tôi đoán tốt nhất là một chút thực hành lia máy sẽ giúp ích. Tôi nghi ngờ bạn không hoàn toàn đủ chính xác để có được một hình ảnh sắc nét. Khi bạn hiểu đúng, bạn sẽ có thể thực hiện toàn bộ chuỗi với camera trong ổ đĩa liên tục trong đó chiếc xe về cơ bản là tĩnh trong khung và đường đua di chuyển xung quanh nó. Nói thì dễ hơn làm, đặc biệt là lúc đầu, nhưng đó là loại chính xác mà nó thực sự cần để có được những bức ảnh sắc nét đúng cách.

Nếu là tôi ...

• Quay trở lại đó để theo dõi. Ngoài việc là một chuyến đi vui vẻ, thực hành giúp.
• Camera ở AF-C, điểm lấy nét trung tâm được chọn, AF đa điểm, chụp liên tục tốc độ cao.
• Chọn phơi sáng thủ công - 1 / 800s, f / 6.3. Chúng là các biến sẽ có tác động nhiều nhất đến hình ảnh cuối cùng của bạn, vì vậy hãy kiểm soát chúng. Bạn sẽ có thể đi chậm hơn trên màn trập và có cảm giác chuyển động nhiều hơn khi luyện tập, nhưng đó là điểm khởi đầu hợp lý.
• Chụp một vài bức ảnh thử nghiệm theo dõi tĩnh và kiểm tra biểu đồ của bạn - nó sẽ đủ gần với những gì nó sẽ trông như thế nào với những chiếc xe trên đó, và bạn có thể làm điều đó trong khi chờ đợi các cuộc đua. Đặt ISO thành bất cứ điều gì mang lại một biểu đồ rộng tốt không bị cắt cụ thể ở hai đầu. Nếu bạn cần nhiều ánh sáng hơn để đưa ISO vào một phạm vi chấp nhận được, hãy giảm xuống bất cứ thứ gì xuống 1/320 - dưới mức đó đang trở nên khó khăn. Nếu ISO của bạn dưới 1000, bạn đã có giới hạn an toàn, vì vậy hãy dừng ống kính xuống nhiều hơn, tối đa f / 11.
• Thực hành panning của bạn. Cố gắng hình dung vị trí trên xe bạn muốn giữ AF (chẳng hạn như chân trụ A ở đỉnh mui xe) và cố gắng giữ điểm trong kính ngắm càng gần càng tốt. Tôi thấy điều này là dễ nhất với lòng bàn tay trái của tôi dưới ống kính (không phải bên cạnh nó), khuỷu tay ôm sát vào xương sườn và bàn chân của tôi trong một hình chữ V khá rộng nên tôi rất đẹp và ổn định vì tôi xoay khá nhanh. Đặt mục tiêu để nhận xe, đợi cho đến khi cảm thấy như bạn đã nhận được nó, bắn ra càng nhiều bức ảnh bạn có thể giữ nó trong khung hình, sau đó đặt lại về đầu góc và lấy chiếc xe tiếp theo.
• Chọn vị trí của bạn. Độ khó Panning tăng lên với vận tốc góc của chiếc xe so với bạn - đó là tốc độ của nó vượt qua tầm nhìn của bạn. Tôi khá thích các mục góc vì bạn đã có thời gian để có được chủ đề khi nó đi thẳng xuống, sau đó nó sẽ chậm hơn khi bạn sẵn sàng chụp nó.

Hãy vui vẻ, và cho chúng tôi thấy những gì bạn quản lý thời gian tới!