Tác động môi trường của phà

Khi tôi đi du lịch, tôi cố gắng hạn chế tác động môi trường của tôi. Tôi không muốn tránh du lịch hoàn toàn, nhưng khi tôi đi du lịch, tôi có xu hướng thích vận chuyển trên mặt đất hơn vận tải hàng không, nếu khoảng cách không quá lớn (ví dụ: nếu đi trên đất liền sẽ mất hơn ba ngày , Dù sao tôi cũng có thể bay.

Một chuyến tàu đầy ắp thường có dấu chân sinh thái trên mỗi km của khách du lịch thấp hơn nhiều so với một chiếc thủy phi cơ, đặc biệt nếu tàu là thủy điện, chẳng hạn như ở Thụy Điển. Tàu cao tốc và tàu diesel đã tệ hơn, nhưng vẫn tốt hơn đáng kể so với bay. Nhưng còn phà thì sao? Nhiên liệu được sử dụng bởi phà (nhanh) có thể khá bẩn. Mặt khác, phà có thể chở hơn một ngàn khách du lịch, đôi khi vài nghìn.

Làm thế nào để dấu chân sinh thái trên mỗi khách du lịch của một chiếc phà đầy ắp điển hình so với dấu chân sinh thái trên mỗi khách du lịch của một chiếc phi cơ?

Ví dụ: đi từ Stockholm đến Warsaw, người ta có thể xác định bốn lựa chọn thay thế với một lớp du lịch tương tự nhau, trong đó các chuyến tàu cả ngày là hạng 2 và tất cả chỗ ở qua đêm (tàu hoặc phà) đều có giường / bến trong cabin chung.

• bay trong một nền kinh tế bình thường
• bằng tàu hỏa + phà qua NynäshamnTHER Gdańsk
• bằng tàu hỏa (gần như) suốt chặng đường qua Copenhagen, Hamburg, Berlin (một đường vòng đáng kể)
• (chỉ là một phần của năm) bằng tàu hỏa trên phà qua Malmö và Berlin ( Berlin Night Express )

Cái nào là sinh thái nhất?

Con số phát thải cho phà rất khó tìm thấy so với những người cho xe hơi, xe lửa và máy bay. Nguồn tốt nhất tôi tìm thấy cho phà là báo cáo này:

Ermanerman, Jonas (2008). Klimatpåverkan från utrikes resor ["Hiệu ứng khí hậu từ du lịch nước ngoài"]. Báo cáo TRITA-INFRA-FMS 2008: 7. Stockholm: Học viện Công nghệ Hoàng gia.

Ermanerman nhìn vào du lịch nước ngoài của cư dân Thụy Điển. Ông lấy số liệu phát thải phà từ các báo cáo tác động môi trường công cộng và thông tin liên lạc cá nhân từ Silja Line và Viking Line, nhà khai thác chính của phà giữa Thụy Điển và Phần Lan. Đây là những con số cuối cùng anh ta đến cho phà và các phương thức vận tải chính khác:

|-------------------+--------------------------------|
| Mode of transport |   Average greenhouse emissions |
|                   | (kg CO₂-equiv. / passenger-km) |
|-------------------+--------------------------------|
| Air               |                           0.24 |
| Car               |                           0.09 |
| Ferry             |                           0.17 |
| Bus               |                           0.02 |
| Rail              |                           0.04 |
|-------------------+--------------------------------|

Có những cảnh báo và sự không chắc chắn đáng kể gắn liền với tất cả các số liệu này, nhưng thậm chí lấy chúng làm ước tính theo thứ tự cho thấy rằng tàu tạo ra lượng khí thải nhà kính ít hơn nhiều so với phà.

Ước tính khoảng cách có liên quan cho chuyến đi Stockholm-Warsaw của bạn với Google Maps mang lại cho tôi:

|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Route                       | Distance  | Emissions                   |
|                             | (km)      | (kg CO₂-equiv. / passenger) |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Air, direct                 | 800       | 192                         |
| Ferry + Rail via Gdańsk     | 570 + 350 | 97 + 14 = 111               |
| Rail via Hamburg            | 1800      | 72                          |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|

Tôi đã không làm toán cho tuyến đường "Berlin Night Express", nhưng tôi tưởng tượng nó sẽ giống với tuyến đường chỉ dành cho xe lửa vì đường băng qua Trelleborg-Sassnitz là một đoạn ngắn.

So sánh máy bay và tàu hỏa cho thấy máy bay là phương thức vận tải ít thân thiện với môi trường nhất. Lấy ví dụ từ http://www.seat61.com/CO2flights.htm :

Một trang web có một số dữ liệu hạn chế so sánh máy bay, xe lửa và xe hơi + phà cung cấp cho chúng tôi các dữ liệu sau đây, nhưng tôi cho rằng lượng khí thải xe hơi làm lệch các con số, khiến tôi tin rằng phà có thể là tác động thấp nhất:

Hãy cẩn thận: những điều này chỉ đưa CO2 vào tài khoản, và có nhiều cách khác để vận chuyển tác động đến môi trường.