Ai chịu trách nhiệm về an ninh trên máy bay?

26

Tôi tự hỏi ai chịu trách nhiệm về an ninh trên máy bay, đặc biệt là trên một chuyến bay ở châu Âu. Ở một số quốc gia (ví dụ Hoa Kỳ), các nguyên soái bầu trời chống lại không tặc, nhưng tôi không biết liệu có một thực tế tương tự tồn tại ở các nước châu Âu hay không.

Các sự cố (trong câu hỏi này) không giới hạn ở vụ cướp. Nói rằng hành vi của một hành khách là hung hăng, anh ấy / cô ấy có thể đánh người khác. Cơ quan và nhân viên nào chịu trách nhiệm chính cho an ninh trên chuyến bay?

— ahmedus
nguồn

2

Tôi đã thực hiện một chỉnh sửa để thực hiện câu hỏi về trách nhiệm chính thức. Trách nhiệm chính trong một năng lực chính thức là một câu hỏi dễ trả lời hơn ở đây. Có những sự cố đã biết từ các nạn nhân trên chuyến bay 93 đến hành khách giúp đỡ những người say rượu, nơi mọi người đã làm điều đúng theo sáng kiến của họ. Bạn là người trả lời đầu tiên của riêng bạn.

— Freiheit

1

@Freiheit Tôi đã phê duyệt chỉnh sửa của bạn. Cảm ơn đã cải thiện bài viết của tôi.

— ahmedus

4

Điều này có lẽ sẽ tốt hơn trên trang web Hàng không của chúng tôi .

— DJClayworth

1

Sự khôn ngoan và hiệu quả của dịch vụ nguyên soái không khí đã được đặt câu hỏi trước đây. Ngay cả ở Mỹ, an ninh không chủ yếu phụ thuộc vào điều đó.

— Thư giãn

2

câu trả lời của jpatokal dưới đây là chính xác: CAPTAIN phụ trách máy bay và mọi thứ xảy ra trên nó. Thuyền trưởng còn được gọi là "phi công chỉ huy".

— Lemuel Gulliver

23

Cuối cùng, mọi thứ xảy ra trên máy bay là trách nhiệm của cơ trưởng. Nhưng trên thực tế, nếu một hành khách ngang ngược và không tuân theo chỉ dẫn của phi hành đoàn, tiếp viên có thể và sẽ kiềm chế họ (nhiều hãng hàng không mang còng nhựa hoặc cà vạt zip cho mục đích này), với sự hỗ trợ tự nguyện từ các hành khách khác nếu cần, và sau đó bàn giao chúng cho cảnh sát tại điểm đến.

— lambshaanxy
nguồn

1

+1, bạn có biết hành khách đang bị bắt tại thời điểm phi hành đoàn can thiệp không?

— Gayot Fow

7

@GayotFow đưa ra rằng các báo cáo tin tức về các chuyến bay như vậy thường đề cập đến việc họ bị bắt khi hạ cánh, có lẽ là không.

— Chris H

7

@ChrisH có một ngoại lệ. Một người bạn của tôi, một sĩ quan cảnh sát Anh phục vụ bay về nhà từ kỳ nghỉ, đã từng bắt một hành khách ngang bướng trong chuyến bay. Khi đến nơi, anh ta đưa tù nhân cho lực lượng cảnh sát đang chờ (tôi cho rằng có một số giấy tờ cần tuân theo). Đây là trên một chuyến bay BA - nó làm cho nó hợp pháp, tôi giả sử.

— Aleks G

13

@GayotFow "Bị bắt" là một câu hỏi pháp lý phức tạp. Theo một nghĩa nào đó, nếu một hành khách đã bị hạn chế, họ có ipso facto đã bị bắt giữ. Nếu hành khách bị hạn chế một cách vô lý, anh ta sẽ kiện "bắt giữ bất hợp pháp". Trong một trường hợp khác, "bị bắt" là một bài tập quan liêu cho một cảnh sát.

— Martin Bonner hỗ trợ Monica

7

Một số quốc gia châu Âu có các loại pháp lý khác nhau để bắt giữ công dân, bắt giữ bởi một nhân viên thực thi pháp luật và bắt giữ được xác nhận bởi một thẩm phán. Chỉ sau này có thể là "bắt giữ" mà không cần vòng loại.

— om

26

Phi hành đoàn phụ trách an ninh và kiểm soát hành khách một khi máy bay đang trên không. Chúng được trang bị các thiết bị giữ hành khách (dây buộc kiểu còng tay và như vậy). Tôi đã chứng kiến những hành khách ngang ngược bị gò bó trong suốt thời gian còn lại của chuyến bay.

2

Câu trả lời này không rõ ràng. "Phi hành đoàn chuyến bay" có bao gồm phi hành đoàn trên boong không, hay bạn chỉ muốn nói đến phi hành đoàn? Nếu sau này, câu trả lời này nên bao gồm các tài liệu tham khảo xác nhận thực tế rằng trách nhiệm cuối cùng đối với các khía cạnh của hoạt động của chuyến bay không thuộc về cơ trưởng. (Nếu trước đây, đó là một chút không trả lời. Ai khác có thể nghỉ ngơi?)

— EP

1

@EP - "Phi hành đoàn chuyến bay" là phi hành đoàn làm việc trên chuyến bay và bao gồm tiếp viên, phi công, đồng lái, sĩ quan đầu tiên, người theo đuổi, trưởng nhóm hoặc bất kỳ chức danh nào khác được giao cho nhân viên hàng không hỗ trợ chuyến bay đó trên máy bay. Vui mừng?

4

@tom trong phi hành đoàn ngành hàng không có nghĩa là "phi hành đoàn trên chuyến bay", phi hành đoàn có nghĩa là "tiếp viên hàng không", phi hành đoàn hoặc phi hành đoàn là từ được sử dụng trong ngành để chỉ cả hai phi hành đoàn. Đây là những thuật ngữ được sử dụng trong sách hướng dẫn và chính sách, v.v.

— Nean Der Thal

@neanderthal - Tôi xin lỗi vì không phải là một chuyên gia hàng không và sử dụng thuật ngữ mô tả của một giáo dân.

1

@Tom thay mặt cho ngành công nghiệp, lời xin lỗi của bạn được chấp nhận :) lol

— Nean Der Thal

15

OP : Ai sẽ giải quyết vụ việc này?

Các phi hành đoàn cabin.

Một hành khách 'bạo lực' trên máy bay từ Dubai đến Heathrow đã bị bốn phi hành đoàn và một cảnh sát viên chặn lại sau khi bị cáo buộc tung ra một cuộc tấn công giữa không trung kinh hoàng vào nhân viên.

https: //www.stiteria.co.uk/news/uk/pasbah-restrained-by-cabin-crew-and-police-after-midair-attack-on-flight-from-dubai-to-london-a3180616. html

Hoặc hành khách khác.

Một người Anh say xỉn đã bị bốn hành khách trên chuyến bay easyJet chặn lại và kéo xuống máy bay trên đầu gối sau khi cố gắng mở cửa khẩn cấp ở độ cao 30.000ft.

http://www.dailymail.co.uk/news/article-3483547/Drunken-British-man-tried-open-emergency-door-PalJet-flight.html

Về Nguyên soái Không quân, chúng tôi có xu hướng thích các biện pháp phòng ngừa tại EU, do đó, kiểm tra an ninh trước khi lên máy bay tốt hơn để loại bỏ bất kỳ nỗ lực nghiêm trọng thực sự nào trong việc cướp không khí.

Gần như tất cả mọi thứ bạn nghe về những ngày này đều liên quan đến rượu, và có thể được xử lý bởi các thành viên phi hành đoàn được đào tạo.

— Moogle
nguồn

Hoa Kỳ cũng sử dụng các biện pháp phòng ngừa; Đại tướng không quân ở đó như là phương sách cuối cùng.

— David Richerby

Ngẫu nhiên, một phần lý do cho việc mở rộng sử dụng nguyên soái trên các chuyến bay đến Mỹ là do những người có bom đã vượt qua an ninh và được phép lên các chuyến bay từ châu Âu đến Mỹ trong hai dịp khác nhau. Rất may, hành khách đã ngăn họ trong cả hai sự cố (và một trong những thiết bị của họ cũng không thể làm gì ngoại trừ tự bốc cháy.)

— đăng lại vào

10

Theo cuốn sách, đó là trách nhiệm của các nguyên soái trên không (nếu có), sau đó là phi hành đoàn, nhưng trên thực tế, những hành khách có thể giúp đỡ thường xuyên tham gia để giúp đỡ. Thông thường các sĩ quan cảnh sát, lính cứu hỏa, vv (nếu có mặt) tình nguyện giúp đỡ mà không hỏi họ sau khi nhận dạng chính họ.

Tại sao hành khách tham gia? Nó thực sự cho phép phi hành đoàn trong cabin yêu cầu sự giúp đỡ của những hành khách khỏe mạnh trong trường hợp khẩn cấp, hành khách ngang ngược là một trường hợp khẩn cấp.

Về phi hành đoàn trên boong chuyến bay, chính sách thường yêu cầu họ khóa cửa khoang máy bay cho bất kỳ loại quyền truy cập nào trong những trường hợp như vậy cho đến khi mọi thứ được giải tỏa để đảm bảo rằng đó không phải là một sự chuyển hướng để cho phép các cộng sự tiềm năng thực hiện hành vi phạm tội nghiêm trọng hơn, đó là là không tặc! Bằng cách khóa cửa khoang máy bay, ý tôi là ngay cả các nhân viên buồng lái được ủy quyền sẽ không thể truy cập bằng cách sử dụng mã được chỉ định, trong trường hợp bình thường.

Khi đã có một hành khách ngang ngược trên tàu, sẽ có một mẫu được điền bởi phi hành đoàn cabin cao cấp và được thuyền trưởng ký để trao cho chính quyền sau khi hạ cánh. Cơ trưởng thường sẽ liên lạc với sân bay gần nhất sau khi trường hợp được báo cáo bởi phi hành đoàn, sau đó cơ trưởng sẽ quyết định có hạ cánh ngay tại sân bay gần nhất hay tiếp tục chuyến bay. Dù bằng cách nào, hành khách sẽ được trao cho an ninh sân bay một khi hạ cánh. Thông thường hành khách sẽ được yêu cầu tổ chức phi hành đoàn cho đến khi an ninh đã bắt giữ hành khách ngang ngược.

Nguồn: Tôi là một thuyền viên cabin.

— Nean Der Thal
nguồn

Nó thực sự cho phép phi hành đoàn trong cabin yêu cầu sự giúp đỡ của những hành khách khỏe mạnh trong trường hợp khẩn cấp Tôi đã nhắc nhở về cảnh trong Máy bay! trong đó Julie Hagerty đi trên PA và thông báo, "có ai có thể lái máy bay không?" .

— Oscar Bravo