Những rào cản như cấu trúc ở London là gì?

Liên quan: Tôi đã chụp bức ảnh này vào năm 2003 - những em trai này đã (đang?) Ở lối vào "The Admiralty" ở Whitehall - thấy ở đây mọc lên từ mặt đất trở về vị trí được triển khai của chúng sau khi cho phép một chiếc xe rời đi.

Thật tuyệt, chúng trông rất mạnh mẽ và ban đầu đó là những gì tôi nghĩ nhưng vị trí của chúng trên cây cầu tháp hơi khó hiểu nên tôi nghĩ chúng có thể là một thứ khác. Chúng có vẻ lịch sử cũng làm tăng thêm sự nhầm lẫn của tôi

@HankyPanky họ đã đi khắp mọi nơi trên khắp London sau các cuộc tấn công hồi đầu năm nay - nhưng một số có thể đã được thực hiện trước đó khi ông Vladimir Johnson gỡ bỏ hàng rào rào cản "xấu xí" chống xe trong thời gian ông làm Thị trưởng Luân Đôn.

Bất cứ ý tưởng nào tại sao chúng được kết nối với nhau bằng ống kim loại ở một số nơi, như trong bức ảnh đầu tiên của bạn, và chúng không ở một số nơi khác như tôi thấy trên cầu London. Điều đó không giúp người đi bộ làm điều đó

@HankyPanky nhiều đơn vị được gắn với nhau để tăng sức mạnh dừng lại - một trong những đơn vị đó có thể không dừng một chiếc xe tải lớn ở tốc độ 30mph, nhưng nó sẽ dừng một chiếc xe tải tương tự ở tốc độ thấp hơn. Đơn giản là không có đủ không gian ở đó để đặt nhiều rào chắn cạnh nhau mà không cản trở dòng người đi bộ, và vì cây cầu đó là một điểm thu hút khách du lịch lớn nên nó trở thành một sự đánh đổi - tốc độ trung bình trên cây cầu đó bất cứ lúc nào khá thấp, trong khi đó ở những địa điểm khác, một phương tiện tấn công có thể đạt được một số tốc độ nghiêm trọng và vượt qua một rào chắn duy nhất.

@HankyPanky trong bức ảnh ví dụ đầu tiên của tôi, có đủ khoảng trống ở hai bên để cho phép người đi bộ vào giờ cao điểm, nhưng điều đó cũng có nghĩa là nếu một chiếc xe tải hoặc xe hơi nhắm vào khoảng trống, họ sẽ chỉ đâm vào một trong ba rào cản - vì vậy buộc chúng lại với nhau. Bạn không thể giảm khoảng cách mà không trở thành nút cổ chai đáng kể trong giờ cao điểm của người đi bộ cao điểm, vì vậy bạn đảm bảo rằng đánh một rào chắn có nghĩa là đánh cả ba.