Làm thế nào để tìm ra thời gian cao điểm và khi vé thấp điểm có hiệu lực

Tôi đang đi từ A đến B với một vé tàu cao điểm. Tôi biết rằng thời gian cao điểm được thiết lập bởi trạm. Làm thế nào để tôi biết thời gian cao điểm cho mỗi trạm? Điều này có thể thực hiện được mà không cần phải chế giễu việc mua vé, phải có một cách dễ dàng hơn!

Có một danh sách đơn giản các trạm và thời gian cao điểm (ví dụ: London Paddington: 6-9: 30, 17-19: 30)

uk trains

— Neil P
nguồn

Câu trả lời:

Câu hỏi của bạn dựa trên một tiền đề sai, rằng có thời gian ngoài giờ cao điểm liên tục tại mỗi trạm. Một nguồn thông tin (không chính thức) là http://www.brfares.com nơi bạn có thể tìm kiếm tất cả các vé đường sắt giữa hai ga bất kỳ. Nhấp vào các vé thích hợp, bạn có thể thấy rằng mỗi vé cao điểm có một mã hạn chế liên quan đến việc giới hạn (trong số những thứ khác) thời gian có thể được sử dụng. Để lấy một vài ví dụ (cả hai thường đi vào trạm Kings Cross):

Hoàn trả tối đa Stevenage - Thiết bị đầu cuối Luân Đôn lấy mã 5J hiện được xác định là (trong số các hạn chế khác):

DU LỊCH NGOÀI

Không hợp lệ trên các chuyến tàu có thời gian khởi hành sau 04:29 và trước 09:30, ngoại trừ: ...

Hoàn trả tối đa tại Edinburgh - Các nhà ga ở London lấy mã 1E hiện được xác định là (trong số các hạn chế khác):

DU LỊCH NGOÀI

Không hợp lệ trên các chuyến tàu được hẹn giờ đến: Thiết bị đầu cuối Luân Đôn (trừ khi được hiển thị bên dưới) sau 04:29 và trước 10:08; ...

— Miff
nguồn

brfares là chính thức như bất cứ nơi nào khác sử dụng dữ liệu chính thức ...

— AakashM

TLDR Không

Các nhà ga không có giờ cao điểm và giờ cao điểm, thay vào đó thời gian hạn chế phụ thuộc vào vé được giữ. Mỗi hạn chế được cung cấp một mã gồm hai chữ cái có thể tra cứu trên Truy vấn Đường sắt Quốc gia .

Để làm điều này, hãy tìm mã hạn chế liên quan đến hành trình của bạn. Nếu bạn đã có vé, bạn có thể tìm thấy chúng ở những nơi sau (được đánh dấu màu đỏ):

Trong trường hợp này, vé định dạng mới có mã hạn chế là WZ trong khi vé định dạng cũ có mã 1C. Để tìm kiếm những điều này trên National Rail Inquires, bạn sẽ truy cập nre.co.uk/WZ và nre.co.uk/1C .

Trong ví dụ này, mã hạn chế 1C có nghĩa là đi ra ngoài

Không hợp lệ trên các chuyến tàu được hẹn giờ đến London Liverpool Street hoặc London Kings Cross sau 04:29 và trước 10:00.

— mpursuit
nguồn

Kỳ lạ là ngày bắt đầu sau ngày hợp lệ cho đến ngày nào và nó được in sau cả hai, trên vé định dạng 'cũ'!

— Dezza

Chúng là những tấm vé mà tôi đã nhận được từ National Rail Inquires. Tôi không bao giờ nhận thấy chúng không nhất quán như thế nào. Giá cả cũng sai.

— mpursuit

Các hạn chế liên quan đến mã 1C không thấy đặc biệt có liên quan cho một vé từ Cardiff. Làm thế nào bạn có thể đến trên một tuyến đường được phép tại Kings Cross hoặc Liverpool Street?

— uɐɪ

@ ouɐɪ Hạn chế có thể là như thế. Từ Lancaster đến London, vé ngoài giờ có những hạn chế nhưng không tồn tại những chuyến tàu đáp ứng những hạn chế đó.

— gerrit

@ ouɐɪ Điều này cũng có thể là do tôi nghĩ rằng vé bị làm giả. Tôi đã nhận được chúng từ trang web National Rail Inquires nơi họ hiển thị vé ví dụ nhưng ngày là không thể và giá không chính xác. Tiền lãi hạng 1 bất kỳ lúc nào hiện tại là £ 378 và vì đó là vé Bất kỳ lúc nào nên nó thậm chí không có mã hạn chế!

— mpursuit

Tôi nghĩ rằng nó quá phức tạp cho một danh sách đơn giản. Ví dụ, các điều kiện London Midland có thể được tìm thấy ở đây , và đối với chỉ một công ty thì điều đó thật khó hiểu.

Nó không chỉ phụ thuộc vào trạm gốc, mà còn cả nhà điều hành và điểm đến cuối cùng.

Tôi có thể đi du lịch ngoài đỉnh Euston đến Coventry bất cứ lúc nào vào buổi tối trên một chuyến tàu chậm (London Midland).
Nhưng không phải trên các chuyến tàu nhanh hơn (Virgin) trong khoảng từ 1501 đến 1844.
Và tôi không thể đi trên cùng một chuyến tàu London Midland nếu tôi chỉ đi xa tới Milton Keynes (từ 1649 đến 1901)
Và tôi có thể lên bất kỳ chuyến tàu Virgin nào nếu tôi đi xa tới tận Glasgow.

Thời gian buổi sáng thường khá đơn giản, nhưng những buổi tối là bất cứ điều gì nhưng. (Đáng lưu ý rằng cao điểm buổi tối chỉ có liên quan nếu đi từ các thành phố lớn.)

— Mark Perryman
nguồn