Lái xe tại Hoa Kỳ - kéo vào đường cao tốc bận rộn bằng cách sử dụng đường nối bật / tắt

Các quy tắc để sáp nhập vào đường cao tốc Hoa Kỳ hoặc Xa lộ liên bang từ đường dốc bật / tắt khi đường cao tốc đặc biệt bận rộn là gì? Tôi đang lái xe ở Colorado.

Điều này xảy ra với tôi vào một ngày khác, đường cao tốc bận rộn khác thường và tôi đã chậm lại để có thể hợp nhất với giao thông gần như đứng yên. Tôi đã lái xe ở tốc độ 5-10 dặm / giờ, chờ đợi để mở.

Trong khi đó, ai đó đã kéo ra khỏi đường cao tốc và phóng qua vai tôi với tốc độ 20 dặm / giờ đáng kinh ngạc và bấm còi. Tôi không muốn gây ra vấn đề cho người khác vì vậy tôi đã theo anh ta ra khỏi đoạn đường nối và thử điều tương tự trên đoạn đường tiếp theo, yên tĩnh hơn, tắt / mở.

Các quy tắc nói gì? Tôi có đúng để chậm lại không? Nếu giao thông ở trạng thái dừng hoàn toàn và tôi đã đi đến cuối đoạn đường không có lối mở, tôi có nên dừng lại và chặn đường dốc, chờ mở không? Hoặc nếu mọi thứ không xếp hàng một cách hoàn hảo, thì nhiệm vụ của tôi là bỏ lỡ lượt của mình để hỗ trợ giao thông?

EDIT: Đây là loại đường nối mà tôi đang nghĩ đến, tôi không thể nghĩ ra một thuật ngữ tốt hơn bật / tắt nhưng bây giờ "liên tục" xuất hiện trong tâm trí.

Hầu hết, có thể là tất cả, các quốc gia yêu cầu hợp nhất năng suất giao thông. Điều này về cơ bản giống như một làn đường thay đổi.

Đường dốc cỏ ba lá, đó là những gì bạn mô tả, có thể khó khăn vì bạn có thể bị mắc kẹt giữa hai quy tắc, năng suất và không dừng lại. Vì vậy, về mặt lý thuyết, bạn có thể phải tiếp tục mà không hợp nhất nếu nó không thể được thực hiện một cách an toàn.

Một cảnh sát hoặc thẩm phán có thể không xem xét tình trạng kẹt xe đủ lý do để dừng và chặn lưu lượng truy cập nhiều hơn, và tôi sẽ đồng ý.

Tuy nhiên, điều thường xảy ra là một người đang thoát ra đủ chậm để mở một lối vào cho một phương tiện đi vào hoặc ai đó nhường đường (về mặt kỹ thuật không cho năng suất) để cho một phương tiện hòa vào giao thông. Về cơ bản, nó chỉ sắp xếp công việc nếu mọi người lịch sự.

Bạn đã ổn khi tiếp cận từ từ vì mục đích của đoạn đường nối là để phù hợp với tốc độ lưu thông sắp tới. Người lái xe kia chỉ là người không kiên nhẫn.

Nếu bạn đang di chuyển theo luồng lưu lượng đang cố gắng hợp nhất, bạn đang thực hiện phần của mình.

Anh chàng kia bị kẹt xe khi đi cùng 10mph. Anh ta hy vọng làn đường dệt sẽ rộng mở để anh ta có thể sử dụng nó để vượt qua giao thông đường bộ chính và tăng tốc đến lối ra tiếp theo (hoặc thậm chí hợp nhất trở lại gần cuối, lén lút!) Anh ta đau đớn vì không thể - nhưng họ là phá vỡ . Sự vượt qua điên cuồng của anh ta trên vai là bất hợp pháp và sẽ nhận được cho anh ta một vé 200 đô la nếu một cảnh sát viên nhìn thấy anh ta.

Ngay cả khi bạn không ở đó, làn đường thoát không thực sự có ý định vượt qua trong khi thoát. Ít nhất điều này sẽ được chuyển qua bên phải , đó là bất hợp pháp nhiều nơi khi được thực hiện như một hành động có chủ ý. Bạn có thể thoát khỏi nó nếu bạn thực sự đang thoát ra.

Bây giờ có cuộc thảo luận rằng việc hợp nhất vào phút cuối có thể tốt hơn ... nhưng cuộc thảo luận đó có thể không áp dụng cho làn đường dệt vì bạn đang cắm các tác phẩm cho tất cả những người "thoát".

Người hướng dẫn lái xe của tôi nói rõ ràng với tôi rằng, khi một người không thành công trong việc dệt từ làn tăng tốc lên làn ngoài cùng, có một sự khác biệt giữa những gì người ta nên làm trong lý thuyết và những gì nên làm trong thực tế. Điều này áp dụng cho trường hợp làn đường vào kết thúc và không tiếp tục vào làn đường thoát.

Theo lý thuyết, ông nói, một người được cho là dừng lại ở cuối làn đường vào. Điều này rất nguy hiểm trừ khi giao thông trên đường cao tốc rất chậm, vì các phương tiện giao thông khác cố gắng đi sẽ cố gắng đi nhanh như giao thông trên làn đường trong cùng, có lẽ nhanh hơn để cố gắng đi vào.

Trong thực tế, ông nói, điều khôn ngoan nhất để làm trong trường hợp này là đi vào làn khẩn cấp. Điều này bị cấm , vì nó không được tính là trường hợp khẩn cấp.

Đối mặt với sự lựa chọn giữa rất nguy hiểm và bị cấm, tôi sẽ chọn phương án bị cấm. May mắn thay, tôi chưa bao giờ trải qua tình huống mà tôi không thể hợp nhất với lưu lượng truy cập nhanh, nhưng tôi không lái xe nhiều.

Nhưng trong trường hợp của bạn, làn đường vào và ra khỏi làn đường, do đó bạn có thể thoát khỏi đường cao tốc một cách an toàn và thử lại. Đừng dừng lại trừ khi đường cao tốc đang lưu thông chậm / dừng giao thông. Đường nối bật / tắt là một phần của đường cao tốc và dừng lại khi những người khác đang thực hiện 120 km / h (75 dặm / giờ) là rất nguy hiểm.

Việc xem xét chung về việc sáp nhập vào bất kỳ con đường nào, có thể là đường cao tốc hoặc đường thông thường, là nếu có phương tiện sắp tới -> bạn phải để chúng đi qua. Việc bạn cho phép họ vượt qua có nghĩa là bạn không nên phá vỡ mô hình giao thông, tức là làm cho họ giảm tốc độ, chuyển làn đường, v.v.

Colorado DMV tuyên bố rằng:

Sáp nhập: Bạn phải nhường đường cho tất cả các phương tiện trên đường đó. Không hợp nhất nếu xe khác phải giảm tốc độ cho bạn.

Hơn nữa về cao:

Đường cao tốc thường có đường dốc tăng tốc để cho bạn thời gian để tăng tốc. Khi đi vào đường cao tốc từ đường dốc, hãy cố gắng tăng tốc độ của bạn để phù hợp với lưu lượng trên đường cao tốc. Không hợp nhất vào lưu lượng truy cập cho đến khi dòng trắng kết thúc. Đừng dừng lại ở làn tăng tốc trừ khi thực sự cần thiết. Hãy nhớ rằng, bạn phải nhường quyền đi đúng hướng cho giao thông đã có trên đường cao tốc.

• Điều chỉnh tốc độ đường cao tốc trong làn tăng tốc.
• Đừng vượt qua vạch trắng.
• Tín hiệu và di chuyển cẩn thận vào làn đường cao tốc.

Và vâng, người lái xe kia đã làm sai. Ngoài ra, ở một số tiểu bang, việc lái xe trên làn đường trên vai / khẩn cấp là bất hợp pháp (tức là làn bên phải làn đường cuối cùng) trừ khi được đề cập một cách cụ thể vào thời gian nào trong ngày bạn có thể sử dụng chúng.

EDIT: Có một cái nhìn vào hình ảnh của bạn cho rõ ràng hơn. Thông thường giữa các tiểu bang có một vài dặm khoảng cách giữa một lối vào và một lối ra và người ta thường có xu hướng hợp nhất cách trước lối ra phương pháp tiếp cận. Nhưng trong trường hợp cả hai điểm này rất gần nhau, bạn có thể nhận thấy rằng một khi làn đường hợp nhất bắt đầu đường màu trắng ở bên trái của bạn sẽ biến thành một đường đứt nét để hợp nhất lưu lượng giao thông. Sau đó, nó sẽ đi lại một lần nữa trong một khoảng cách ngắn và sau đó một lần nữa lao vào để thoát khỏi giao thông để vượt qua. Vì vậy, quy tắc sẽ là hợp nhất hoặc dừng lại của bạn không thể hợp nhất trước khi đường đứt nét trở nên vững chắc.

Nếu đường dây vẫn chạy suốt quãng đường, thì nó sẽ tạo ra sự nhầm lẫn trong giờ cao điểm / ùn tắc, v.v. và sau đó bạn chỉ có thể sử dụng các phán đoán tốt nhất của mình. Tôi sẽ dừng một phần tư dặm trước khi thoát với tín hiệu của mình và chờ cơ hội hợp nhất hoặc một số đèn flash phía trước của xe hơi như một dấu hiệu cho thấy tôi có thể đến trước mặt anh ấy / cô ấy.

Có vẻ như bạn không làm gì sai cả. Nếu bạn đạt đến cuối mà không thể hợp nhất thì bạn nên thoát. Không quá khó để trở lại như cũ trên đoạn đường nối và thử lại với hầu hết các thiết kế trao đổi. Dưới đây là một ví dụ thực tế, đi về hướng bắc trên M23 / 37B khi vào Ann Arbor, MI sẽ lấy lối ra / lối vào được hiển thị bên dưới. Đây là một điểm nổi bật trong trí nhớ của tôi khi có một khoảng cách khá ngắn để hợp nhất / thoát trong khi khá bận rộn và bán kính đường dốc khá hẹp nên nhiều tài xế không ngờ tới cuối đường vào mùa đông ... Tình huống là Cùng đi về phía Nam trên M23 / 37A, tôi chỉ quen thuộc hơn với cách khác. Những gì chiếc xe kia đã làm gần như chắc chắn là bất hợp pháp, rơi vào tình trạng lái xe liều lĩnh nếu không có gì khác, trong hầu hết (tất cả?) Các quốc gia sử dụng vai theo cách đó là bất hợp pháp. Nếu có một khu vực chỉ có vai giữa các đường dốc bật và tắt thì thay vào đó bạn nên chờ đợi để hợp nhất, nhưng ở đây, nơi bật và tắt không được tách ra, bạn không nên dừng lại. Chiếc xe kia đáng lẽ phải đợi phía sau bạn, bất kể bạn dừng hay tiếp tục. Cơn thịnh nộ trên đường là một vấn đề nghiêm trọng ở Mỹ.