Các vấn đề với thời gian nhất định xảy ra hai lần (hoặc hoàn toàn không) vào ban đêm tiết kiệm thời gian để chuyển đổi thời gian tiêu chuẩn

Ở hầu hết châu Âu, khi đồng hồ được đặt từ thời gian tiết kiệm ánh sáng ban ngày sang thời gian tiêu chuẩn, vào lúc 3 giờ sáng, đồng hồ được đặt lại thành 2 giờ sáng. Do đó, một thời gian như 2:29 xảy ra hai lần trong đêm đó. Vào mùa xuân, đồng hồ đi thẳng từ 1:59 đến 3 giờ sáng. Do đó, 2:29 hoàn toàn không xảy ra.

Hãy tưởng tượng một chiếc máy bay rời đi lúc 2:29 sáng từ một nơi nào đó. Khi nào nó thực sự rời đi vào hai đêm đó?

UTC thường được sử dụng để phối hợp các kế hoạch bay, kiểm soát không lưu, v.v., vì lý do này chính xác. UTC là thời gian 'tiêu chuẩn' theo nghĩa là tất cả các múi giờ khác, bao gồm cả thời gian điều chỉnh ánh sáng ban ngày, được đặt theo thời gian.

Tất nhiên, UTC thường không được sử dụng hàng ngày bởi công chúng, do đó thời gian trong thời gian biểu, v.v., vẫn sẽ thường được hiển thị theo địa phương (thời gian điều chỉnh ánh sáng ban ngày). Trong các ví dụ của bạn, cách rõ ràng duy nhất để thể hiện 2,29 khi xảy ra 'hai lần' là nối thêm số nhận dạng múi giờ (ví dụ: Vương quốc Anh sử dụng GMT hoặc BST , tùy thuộc vào thời gian trong năm). Nó không phải là một vấn đề rất thường xuyên!

Tôi đã bay từ Mỹ đến Châu Âu trước đây trong một tuần không khớp (Hoa Kỳ điều chỉnh khỏi DST một tuần trước Châu Âu). Đó không phải là một vấn đề; thời gian địa phương chỉ được điều chỉnh cho phù hợp trên vé, trang web của hãng hàng không, vv

Đối với tàu hỏa, ở Thụy Điển, các chuyến tàu ở cuối DST sẽ dừng ở trạm đầu tiên có thể sau 1:00 UTC (tức thì đồng hồ được đặt lại). Khi bắt đầu DST, tất cả các chuyến tàu sẽ ngay lập tức đạt được độ trễ một giờ vào lúc 1:00 UTC và cố gắng hết sức để bù đắp cho sự chậm trễ. Nếu bạn đi tàu đêm khi bắt đầu DST, hãy chuẩn bị để trì hoãn một giờ vào buổi sáng!

Tôi tìm thấy một cuộc thảo luận thú vị trên Airliners.net, và một số áp phích diễn đàn dường như đang hoạt động trong ngành. Để tóm tắt một số ý kiến, nó có thể là một sự nhầm lẫn lớn cho cả hành khách, thành viên phi hành đoàn (quên việc chuyển đổi DST và đến muộn), nhân viên mặt đất (thay đổi lâu hơn bình thường) và rõ ràng là toàn bộ các hãng hàng không , đặc biệt là các chuyến bay giữa các điểm đến không chuyển sang DST cùng một lúc (hoặc một trong số đó không sử dụng DST nào cả).

Đối với hầu hết các nơi trên thế giới, dường như các chuyến bay nội địa sẽ không bị ảnh hưởng nhiều, vì những điều này rất hiếm trong những giờ vô duyên như vậy, tuy nhiên tình hình lại khác với các chuyến bay quốc tế. Có một bài viết trên blog về vấn đề này đối với các chuyến bay Mỹ.