Đây là một câu hỏi thực sự rộng và câu trả lời đúng có thể thực sự phụ thuộc vào các quy định của một tiểu bang tương ứng để bảo trì đường bộ. Vì vậy, tôi sẽ cố gắng trả lời điều này với các tài liệu tham khảo.
Nếu bạn sử dụng Dịch vụ Lâm nghiệp Hoa Kỳ làm ví dụ, nó có 5 cấp bảo trì đường bộ.
Bảo trì đường bộ cấp 5
Được chỉ định cho những con đường mang lại mức độ thoải mái và tiện lợi cao cho người dùng. Những con đường này thường là làn đường đôi, được lát gạch. Một số có thể được tổng hợp nổi lên và bụi giảm. Chiến lược quản lý giao thông phù hợp là khuyến khích.
Bảo trì đường bộ cấp 4
Được chỉ định cho những con đường mang lại mức độ thoải mái và thuận tiện cho người dùng ở tốc độ di chuyển vừa phải. Hầu hết các con đường là làn đường đôi và tổng hợp nổi lên. Tuy nhiên, một số đường có thể là làn đường duy nhất. Một số đường có thể được trải nhựa và / hoặc giảm bụi. Chiến lược quản lý lưu lượng thích hợp nhất là khuyến khích của người dùng. Tuy nhiên, chiến lược cấm nghiêm ngặt có thể áp dụng cho các loại phương tiện hoặc người dùng cụ thể tại một số thời điểm nhất định.
Bảo trì đường bộ cấp 3
Được chỉ định cho những con đường mở và duy trì để đi lại bởi những người lái xe thận trọng trong một chiếc xe chở khách tiêu chuẩn. Sự thoải mái và tiện lợi của người dùng là những ưu tiên thấp. Các con đường ở cấp độ bảo trì này thường là tốc độ thấp, làn đường duy nhất có lối rẽ và bề mặt tại chỗ. Một số đường có thể được hiển thị đầy đủ với vật liệu gốc hoặc đã được xử lý. Các chiến lược quản lý giao thông phù hợp là hoặc khuyến khích các ứng dụng khác hoặc khuyến khích.
Bảo trì đường bộ cấp 2
Được chỉ định cho các con đường mở để sử dụng bởi các phương tiện giải phóng mặt bằng cao. Lưu lượng xe khách không phải là một cân nhắc. Giao thông thường là nhỏ, thường bao gồm một hoặc một sự kết hợp của hành chính, được phép, giải trí phân tán hoặc sử dụng chuyên dụng khác. Đăng nhập đường có thể xảy ra ở cấp độ này. Các chiến lược quản lý giao thông phù hợp là (1) không khuyến khích hoặc cấm xe khách hoặc (2) chấp nhận hoặc không khuyến khích các phương tiện có giải phóng mặt bằng cao.
Quản lý đường bộ cấp 1
Được chỉ định cho các tuyến đường dịch vụ không liên tục trong thời gian chúng bị đóng cửa đối với giao thông xe cộ. Thời gian đóng cửa phải vượt quá 1 năm. Bảo trì giam giữ cơ bản được thực hiện để giữ thiệt hại cho các tài nguyên liền kề ở mức chấp nhận được và duy trì con đường để tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động quản lý trong tương lai. Nhấn mạnh thường được đưa ra để duy trì các cơ sở thoát nước và mô hình dòng chảy. Suy giảm quy hoạch đường có thể xảy ra ở cấp độ này. Các chiến lược quản lý giao thông phù hợp là loại Cấm và loại bỏ.
Đường nhận bảo trì cấp 1 có thể thuộc bất kỳ loại, hạng hoặc tiêu chuẩn xây dựng nào và có thể được quản lý ở bất kỳ cấp bảo trì nào khác trong thời gian chúng được mở cho giao thông. Tuy nhiên, trong khi được duy trì ở cấp 1, chúng bị đóng với lưu lượng xe cộ, nhưng có thể mở và phù hợp cho các mục đích không sử dụng
Tất cả các thuộc tính của các con đường thuộc từng cấp độ bảo trì và một số hình ảnh ví dụ có thể được tìm thấy tại Guideliness cho các cấp độ bảo trì đường bộ
Từ tài liệu này, dường như ngay cả những con đường nằm trong Bảo trì cấp 2 cũng được coi là "bảo trì" NHƯNG tôi sẽ không bao giờ thuê một chiếc Toyota Camry và mang nó ra những con đường như vậy; vì nó chỉ hợp lý khi đi qua những con đường như vậy trên một chiếc xe cao tầng. Thậm chí có thể có các biển báo chỉ định loại giao thông nào có thể tiến hành vượt quá một điểm cụ thể (biểu thị điểm bắt đầu của đường duy trì cấp 2).
Một điểm trừ khác có thể là nếu bạn đang ở trên đường bảo trì cấp 1 trong khi nó bị đóng, bạn có thể vi phạm Điều khoản dịch vụ. (Mặc dù bạn có thể không bao giờ có thể truy cập nó trên xe trong khi nó đóng cửa).
Tôi không chắc chắn về đường riêng; cho dù các tiểu bang có quy định chủ sở hữu để bảo trì hay không, đó là điều cụ thể đối với một địa phương và sẽ là tốt nhất nếu bạn liên hệ với DMV địa phương cho những câu hỏi như vậy. ví dụ, mọi người có đường lái xe dài một phần tư / nửa dặm ở khu vực nông thôn, họ sẽ rơi vào loại nào và hậu quả gì đối với một chiếc xe bị hỏng trên chúng sẽ được quy định cụ thể theo luật địa phương.
Nói chung, đây chỉ là một khía cạnh của ĐKDV mà các công ty cho thuê sử dụng để bảo vệ quyền lợi kiện tụng của họ. Ngay cả trong tuyên bố mà bạn trích dẫn:
Thông thường, các phương tiện Hertz, bao gồm cả hệ dẫn động 4 bánh, chỉ được vận hành trên những con đường được bảo trì thường xuyên. Sử dụng ngoài đường là vi phạm hợp đồng cho thuê.
bao gồm hai khía cạnh của lái xe. Một trong những chiếc xe sẽ được vận hành trên một con đường được bảo trì. Định nghĩa về một con đường được duy trì trong một khu vực / khu vực tài phán nhất định sẽ xác định nơi bạn có thể đi xe. Hai Off-road là một vi phạm. Bây giờ, về mặt kỹ thuật hoàn chỉnh, off-road có nghĩa là nơi hoàn toàn không có đường tức là lái xe qua cồn cát, qua một con lạch v.v ... Có phải sỏi / không trải nhựa / đường đất v.v ... được coi là off-road cho ĐKDV không? đó là điều bạn sẽ cần một luật sư cho :-p
Nhưng trên tất cả, những tuyên bố như vậy là một phần của hầu hết mọi ĐKDV có thể là cho thuê xe hơi, phần mềm, thiết bị, đồ chơi gần như tất cả mọi thứ. Lý do duy nhất là để bảo vệ lợi ích của công ty trong trường hợp có bất kỳ hành động pháp lý nào của khách hàng.
Hơn nữa, bạn sẽ biết rằng bạn là người lái xe an toàn và không phải lo lắng về ĐKDV trong các chi tiết như vậy. Không giống như công ty cho thuê thực sự sẽ theo dõi và ghi lại nơi bạn đã lấy xe để sử dụng ĐKDV chống lại bạn, ví dụ như bạn đang trả lại xe và người đó đi như chỉ một phút, bạn đã đưa xe đến khu vực X và vi phạm ĐKDV bạn cần để trả số tiền $$ hoặc đối mặt với hành động pháp lý; điều đó thật vô lý Tuy nhiên, nếu bạn đưa thanh trở lại trong tình trạng bị hỏng, v.v. thì họ sẽ sử dụng từng điều khoản trong ĐKDV và bất kỳ tài liệu nào khác mà bạn đã ký để giữ chúng ở khía cạnh an toàn trong các khía cạnh pháp lý.