Đâu là mạng lưới đường bộ lớn nhất có chung một vùng đất, nhưng bị ngắt kết nối với mạng lưới đường bộ ('chính') lớn hơn? [đóng cửa]

Sống ở châu Âu tôi sẽ tưởng tượng rằng trên lý thuyết, và có lẽ trong thực tế, tôi có thể lên đường bằng ô tô và lái xe đến tận Malaysia, bởi vì mạng lưới đường bao gồm "hàng triệu" đường nối với nhau để tôi cuối cùng có thể đạt đến đích của tôi chỉ bằng cách lái xe. Các khối đất khác ngoài Afro-Eurasia có mạng lưới đường bộ rộng khắp lục địa có khả năng kết nối các điểm khác biệt của lục địa. Điều tương tự cũng xảy ra với các đảo như New Zealand và Úc.

Tôi quan tâm đến nơi tôi có thể tìm thấy mạng lưới đường bộ lớn nhất có chung một vùng đất, nhưng bị ngắt kết nối với mạng lưới đường bộ ('chính') lớn hơn?

Trong ví dụ này, có một mạng lưới đường chính (màu đen) trong một vùng đất và một mạng lưới đường bổ sung (màu xanh lá cây) không được kết nối với mạng lưới đường chính của đất.

Để xác định cách các con đường được kết nối, các con đường được kết nối bởi một cây cầu hoặc bởi con đường chưa được trải nhựa là một kết nối, nhưng ví dụ: các kết nối phà không được tính (vì người ta không thể lái xe liên tục từ đầu này sang đầu kia - tuy nhiên nếu phà đưa bạn đến đảo, mạng lưới đường bộ sẽ là một phần của mạng lưới đường bộ của một vùng đất khác).

Các lỗ hổng của Hoa Kỳ trên Xa lộ Liên tiểu bang có vẻ giống như trường hợp các con đường vẫn được kết nối với nhau, vì vậy chúng có thể không cung cấp câu trả lời đầy đủ. Tôi đã đọc về các thành phố đã được xây dựng ở "giữa hư không" có thể có mạng lưới đường độc lập. Ngoài ra, các khối đất rộng lớn với tính chất thách thức như Nam Cực hay Greenland có thể có các mạng lưới đường riêng biệt không được kết nối với nhau cũng như với bất kỳ khối đất nào khác. Có lẽ một trong số này có thể là câu trả lời cho câu hỏi.

Nam Mỹ được kết nối vật lý với Bắc Mỹ, nhưng có một khu vực rừng rậm / đầm lầy ở giữa không có con đường xuyên qua nó ( Darién Gap ). Một số người đã vượt qua Gap, nhưng đây là một cuộc thám hiểm lớn. Hầu hết mất ít nhất 30 ngày để di chuyển quãng đường dài 100 km của Gap.
Có một số cây cầu bắc qua Kênh đào Panama, vì vậy Panama ở phía bắc của Gap được kết nối với Hoa Kỳ. Kênh đào là do con người tạo ra, vì vậy tôi không coi đó là việc tách 2 vùng đất.

Lúc đầu tôi nghĩ điều này thật nực cười. Làm thế nào để xe ô tô đến khu vực màu xanh lá cây? Sau đó, tôi nhớ về phía bắc xa xôi của Canada, đất nước của tôi. Các làng và thị trấn biệt lập có đường với ô tô trên đó, nhưng không được kết nối với hệ thống đường chính. Ô tô đi vào bằng tàu hoặc thuyền.

Dưới đây là Moosonee và Moose Factory :

Bạn có thể thấy họ rõ ràng có một hệ thống đường bộ. Nó không được kết nối với các con đường khác ở Canada và bạn không thể lái xe đến Moosonee. Bạn có thể lái xe giữa những thứ này vào mùa đông trên một con đường băng, nhưng không phải vào mùa hè.

Sự thật ngẫu nhiên: Một nhà máy là một yếu tố của một hiệu trưởng là cho một hiệu trưởng - trong khi từ này hiện được áp dụng cho "một nơi mà mọi thứ được tạo ra" không phải là nghĩa gốc. Moose Factory là một trong những khu định cư lâu đời nhất ở Canada. Tôi đã đến cả hai thị trấn và không thấy con nai nào. Ngoài ra, địa điểm "cực bắc" này có cùng vĩ độ với London, UK và Berlin, DE.

Juneau, Alaska sẽ là một ứng cử viên rõ ràng. Thành phố nằm ở mực nước biển và được bao quanh bởi những ngọn núi ngăn cách nó với lục địa Bắc Mỹ mặc dù được kết nối bằng đường bộ.

Do khoảng trống Darién, tôi tin rằng câu trả lời bạn đang tìm kiếm là nửa phía bắc và phía nam của đường cao tốc Pan-American. Darién Gap là một quãng nghỉ dài 66 dặm trong hệ thống đường dài 19.000 dặm chưa kể đến mạng lưới đường bộ kết nối với Đường cao tốc Pan-American ở phía bắc và phía nam.

Tất nhiên, điều này không khớp với sơ đồ của bạn về một hòn đảo đường được bao quanh bởi một mạng lưới đường lớn hơn nhưng nó phải phù hợp với các quy tắc bạn mô tả.

Một ứng cử viên tốt (nếu không tính Bắc / Nam Mỹ) có thể là Bán đảo Kamchatka ở Viễn Đông Nga. Theo Open Street Map , dường như có một hệ thống đường cao tốc kết nối các thành phố cách xa nhau như Palana ở phía bắc và Petropavlovsk-Kamchatsky và Ust-Bolsheretsky ở phía nam (kiểm tra kỹ hơn bằng Bing Mapschỉ ra rằng dường như có một kết nối đường bộ đến tận phía nam như Ozernovskiy). Điều này có nghĩa là mạng lưới đường bộ bao phủ một khu vực trải dài khoảng 900 km từ bắc xuống nam và khoảng 400 km từ tây sang đông. Mạng này gần như chắc chắn không được kết nối với mạng lưới đường bộ Á-Âu. Tổng chiều dài của mạng có lẽ khó ước tính hơn nhiều. Tổng dân số ở Kamchatka là khoảng 300.000 người (mặc dù một số người trong số họ có thể không được kết nối với mạng lưới đường chính).

Con đường đến Cape Wrath bị cô lập với phần còn lại của mạng lưới đường Scotland bởi Kyle of Durness - nó có thể được vượt qua bằng cách lái xe băng qua bãi biển khi thủy triều xuống. Nếu điều đó là không đủ, khu vực này cũng là một phạm vi tên lửa sống. Đó là khoảng 14km khi con quạ bay từ Cape Wrath đến Kyle of Durness.

Nếu tôi hiểu đúng các quy tắc, câu trả lời gần như chắc chắn là mạng lưới đường bộ của Nhật Bản. Toàn bộ quốc gia Nhật Bản có 1,2 triệu km đường, khiến quốc gia này có mạng lưới đường bộ lớn thứ sáu trên thế giới . Trong khi một số con đường này có lẽ là trên các hòn đảo xa xôi (như Quần đảo Ryukyu) bị ngắt kết nối với mạng lưới đường chính của Nhật Bản, phần lớn các con đường này nằm trên bốn hòn đảo chính Honshu, Hokkaido, Shikuko và Kyushu, như cũng như trên các hòn đảo nhỏ khác được kết nối với những cây cầu này.

Sfantu Gheorghe ở Danube Delta có diện tích nhỏ hơn 4 x 2 km.
Có xe hơi ở đó, nhưng bạn phải mang chúng bằng thuyền.

Không phải là một người chiến thắng, nhưng vẫn có khoảng cách đáng kể ở khoảng cách gần 600 km sẽ là

Tibbitt đến đường mùa đông

Một đoạn đường dài 600 km được xây dựng mỗi năm trên lớp băng không cố định.

Trong khi nó được xây dựng vào mỗi tháng một từ Nam ra Bắc (không có chiều dài nào không được kết nối với hệ thống đường chính N America), nó thường có khả năng làm tan chảy mỗi mùa xuân từ Nam ra Bắc, khiến phần lớn hoặc hầu hết chiều dài không được kết nối.