Đối với những người không biết, mạng lưới đường sắt của Anh chủ yếu được tư nhân hóa vào những năm 1990. Việc tư nhân hóa đường sắt có phải là một điều tốt hay không vẫn còn rất nhiều tranh luận, nhưng ngay cả hầu hết những người ủng hộ tư nhân hóa đều cảm thấy cách nó được thực hiện không phải là cách đúng đắn! Một kết quả cuối cùng là hầu hết các hành trình không tầm thường sẽ liên quan đến việc đi lại trên các chuyến tàu được điều hành bởi nhiều hơn một công ty xe lửa.
Hãy xem xét một hành trình giả định, từ A đến D với việc thay đổi các chuyến tàu tại C. Hành trình AC sẽ được điều hành bởi TrainCoA, CD của TrainCoB. Thật không may, chuyến tàu AC bị hủy, vì vậy cuối cùng bạn sẽ nhận được một chuyến tàu AB, một BC khác, và sau đó là một chuyến tàu muộn hơn so với kế hoạch CD của bạn. Ồ, và rồi chuyến tàu CD mà cuối cùng bạn bắt được cũng đã rất muộn. Tất cả mọi thứ đã được mua trên một vé duy nhất.
Trong tình huống này, công ty đào tạo nào yêu cầu bồi thường? TrainCoA, vì hủy bỏ ban đầu của họ là sự chậm trễ đầu tiên của bạn? TrainCoB, vì độ trễ CD của họ là độ trễ lớn nhất trong hành trình của bạn? TrainCoC, người điều hành hành trình AB mà bạn có thay vào đó, vì họ là công ty đầu tiên mà đoàn tàu bạn quản lý thực hiện? Hoặc bạn có thể tận dụng tính chất tư nhân hóa của hệ thống, xem xét các chính sách bồi thường của cả ba công ty điều hành tàu hỏa và xin bồi thường từ bất kỳ công ty nào có khoản bồi thường hào phóng nhất cho chuỗi chậm trễ của bạn? (Nhiều công ty có độ trễ tối thiểu khác nhau trước khi bồi thường và các loại trừ khác nhau về mức bồi thường chậm trễ của họ bao gồm ....)