Bồi thường bằng cách đặt lại sơ suất của một hãng hàng không (Châu Âu)


5

Một chuyến bay xuất phát từ một thành phố nhỏ của Liên minh châu Âu, với một kết nối trong một trung tâm (Sân bay A) cũng thuộc Liên minh châu Âu và với một điểm đến trên lục địa khác, đã bị hủy và tự động đặt lại như sau:

  • chuyến bay mới bị trễ một ngày (thực tế là 29 giờ)

  • chuyến bay mới được điều hành bởi một hãng hàng không khác (bằng cách nào đó liên quan đến chuyến bay đầu tiên), vì vậy nó không đi qua trung tâm sân bay của công ty ban đầu, mà bởi chuyến bay thứ hai (Sân bay B)

Lý do dẫn đến việc đặt lại chuyến bay là thời tiết xấu ở Sân bay Một ngày của chuyến bay - nhưng không phải ở Sân bay B. Quan trọng:

  • Chuyến bay qua Sân bay B vẫn tồn tại cho ngày đầu tiên, tức là họ đang bán vé (giá trực tuyến với công ty thứ hai đó là ~ 4200 Euro, nhưng tôi đoán điều này không cần thiết).

  • Chuyến bay kết nối thứ hai (> 6000 km) đã không bị hủy và thời gian chờ đợi ban đầu là khoảng 4 giờ ở Sân bay A. Có những chuyến bay khác sẽ thực hiện (vì vậy sẽ thực hiện kết nối tàu thay thế chuyến bay đầu tiên).

Tôi quan sát rằng hãng hàng không chịu trách nhiệm cho chuyến bay vào ngày đầu tiên đã không nỗ lực để gửi khách hàng ngay trong ngày đó (và có thể, vì có chỗ ngồi). Quy tắc bồi thường 600 Euro cho các chuyến bay lớn của châu Âu dường như không được áp dụng ở đây, vì hãng hàng không có thể tự bảo vệ mình bằng cách tuyên bố "điều kiện thời tiết xấu".

Giả sử đây là một mất mát cho khách hàng, cô ấy / anh ấy có thể làm gì?


1
Bạn nên yêu cầu bồi thường, và nếu bị từ chối, hãy quyết định xem bạn có muốn theo đuổi nó thông qua hệ thống pháp lý - trực tiếp hoặc thông qua các trang web hoàn trả khác nhau. Tòa án quyết định xem yêu cầu của hãng hàng không có giữ nước hay không.
George Y.

Tôi đã thực hiện một vài sửa lỗi chính tả và sửa lỗi ngữ pháp, nếu điều đó ổn với bạn và, hy vọng, tôi đã không hiểu lầm. Nếu tôi có, họ có thể hoàn tác :) Sự không chắc chắn duy nhất của tôi là trong câu đầu tiên, thang đo từ, mà tôi hiểu là kết nối. Nếu không, hãy nói như vậy, và tôi xin lỗi.
Giorgio

1
Việc chuyến bay khác có có giá 4200 € không có nghĩa là có ghế trống trên chuyến bay đó. Điều đó đúng hơn ngụ ý rằng chuyến bay đã đầy, nhưng hãng hàng không đã bán vé với mức giá cho phép họ có lãi dù phải trả tiền bồi thường cho hành khách mà họ sẽ trả từ chuyến bay đó để lên cho hành khách với vé 4200 € .
phoog

@phoog Ok, wow. Tôi sẽ sửa.
cp

Câu trả lời:


7

Giả sử đây là một mất mát cho khách hàng, cô ấy / anh ấy có thể làm gì?

Mặc dù việc hủy chuyến bay ban đầu là do thời tiết ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của chuyến bay và bạn phỏng đoán chính xác rằng khoản bồi thường không phải do trong trường hợp này, có những điều khoản khác mà hãng hàng không có thể vi phạm.

Điều 8

Quyền hoàn trả hoặc định tuyến lại

  1. Trong trường hợp tham chiếu đến Điều này, hành khách sẽ được cung cấp lựa chọn giữa:

(a) - hoàn trả trong vòng bảy ngày, bằng các phương tiện được quy định tại Điều 7 (3), toàn bộ chi phí của vé với giá mà nó đã được mua, cho một phần hoặc một phần của hành trình không được thực hiện và cho một phần hoặc các bộ phận đã được thực hiện nếu chuyến bay không còn phục vụ bất kỳ mục đích nào liên quan đến kế hoạch du lịch ban đầu của hành khách, cùng với, khi có liên quan,

  • chuyến bay trở về điểm khởi hành đầu tiên, trong cơ hội sớm nhất;

(b) định tuyến lại, trong các điều kiện vận chuyển tương đương, đến đích cuối cùng của họ trong cơ hội sớm nhất; hoặc là

(c) định tuyến lại, trong các điều kiện vận chuyển tương đương, đến điểm đến cuối cùng của họ vào một ngày sau đó để thuận tiện cho hành khách, tùy thuộc vào chỗ trống.

Điều 8, Mục 1 - Quy định (EC) số 261/2004

Đây là phần liên quan đến vấn đề trong tầm tay.

Ví dụ của bạn đưa ra bao gồm hành khách bị trì hoãn sang ngày hôm sau, mặc dù chỗ ngồi miễn phí tồn tại trên một chuyến bay cùng ngày với việc hủy bỏ.

Điều này, theo tôi, sẽ là một sự vi phạm từ ngữ của sự lựa chọn (c) trong trích dẫn trên:

(b) định tuyến lại, trong các điều kiện vận chuyển tương đương, đến đích cuối cùng của họ trong cơ hội sớm nhất;

Nhấn mạnh mỏ.

Vậy, bạn có thể làm gì?

Bạn không thể yêu cầu bồi thường trong ví dụ này - hãng hàng không có thể tự bảo vệ mình trong "điều kiện thời tiết bất lợi" cho việc hủy vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến chuyến bay.

Tuy nhiên, bồi thường không phải là nếu người vận chuyển có thể chứng minh rằng việc hủy bỏ được gây ra bởi các trường hợp đặc biệt không thể tránh được ngay cả khi tất cả các biện pháp hợp lý đã được thực hiện.

Hướng dẫn về Quyền của Hành khách Hàng không EU

Tuy nhiên, bạn có thể khiếu nại với hãng hàng không rằng họ đã vi phạm Điều 8, Mục 1 nếu bạn nghi ngờ rằng chuyến bay cùng ngày có chỗ ngồi mở và có sẵn để đặt chỗ.

Tuy nhiên, đây không phải là một khiếu nại đơn giản và hãng hàng không có khả năng bỏ qua nó với khả năng tốt nhất của họ.

Do đó, trong phạm vi Điều 16 của EU261 / 2004, bạn có quyền đăng ký khiếu nại với cơ quan được chỉ định bởi quốc gia thành viên cho hãng hàng không và sân bay (vì vậy, có thể nhiều cơ quan khiếu nại) rằng hãng hàng không vi phạm của quy định.

Điều 16

Vi phạm

  1. Mỗi quốc gia thành viên sẽ chỉ định một cơ quan chịu trách nhiệm thực thi Quy định này liên quan đến các chuyến bay từ các sân bay nằm trên lãnh thổ của mình và các chuyến bay từ nước thứ ba đến các sân bay đó. Khi thích hợp, cơ quan này sẽ thực hiện các biện pháp cần thiết để đảm bảo rằng các quyền của hành khách được tôn trọng. Các quốc gia thành viên sẽ thông báo cho Ủy ban của cơ quan đã được chỉ định theo đoạn này.

  2. Không ảnh hưởng đến Điều 12, mỗi hành khách có thể khiếu nại với bất kỳ cơ quan nào được chỉ định theo khoản 1 hoặc bất kỳ cơ quan có thẩm quyền nào khác được chỉ định bởi một quốc gia thành viên, về việc vi phạm Quy định này tại bất kỳ sân bay nào trên lãnh thổ của một quốc gia thành viên hoặc liên quan bất kỳ chuyến bay nào từ nước thứ ba đến sân bay nằm trên lãnh thổ đó.

  3. Các biện pháp trừng phạt được đưa ra bởi các quốc gia thành viên vì vi phạm Quy định này sẽ có hiệu lực, tương xứng và không được phép.

EU cung cấp một danh sách các cơ quan được chỉ định .

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.