Tại sao chuyến tàu Deutsche Bahn của tôi lại bị hủy bỏ và được thay thế bằng cùng một chuyến tàu, nhưng lại là một con số khác nhau?

Cuối tuần trước, tôi đã có một vé trên ICE 276 từ Frankfurt đến Berlin. Khi tôi đến ga, tôi được thông báo rằng tàu đã bị hủy, nhưng tôi không cần lo lắng vì tàu "thay thế", ICE 2096 đang chạy theo cùng một lịch trình và tôi có thể đi theo đó, với lời cảnh báo rằng việc đặt chỗ của tôi là bị vô hiệu hóa do tàu mới hoàn toàn không thể đặt trước. (Tôi đã hoàn lại tiền khi đặt phòng)

Vậy, tại sao chuyến tàu "nguyên bản" bị hủy, vì tàu "mới" có cùng điểm dừng, cùng thời gian và ngay cả màn hình trong các chuyến tàu vẫn hiển thị số tàu "bị hủy" là 276?

Các cổ phiếu họ dự định sử dụng vào ngày đó là không có sẵn. Có nhiều lý do cho điều đó, ví dụ, nó được sử dụng trên tuyến bị trì hoãn ngày hôm trước và chưa đến đích hoặc có bảo trì ngoài kế hoạch. Nếu điều đó xảy ra, tàu thường được thay thế bằng một loại tương tự, hoàn toàn trong suốt đối với hành khách, tức là bạn sẽ không chú ý. Trong trường hợp của bạn, họ không có sẵn loại cán tương tự. Vậy tại sao họ lại gán một số mới cho dịch vụ đó?

Đầu tiên, số lượng tàu được sử dụng bởi người điều phối và người lái xe để tham khảo lịch trình nội bộ của một chuyến tàu. Vì lý do an toàn và vận hành, một khi một số đã được chỉ định cho ngày hôm đó, nó không thể được chuyển sang cổ phiếu với các thông số hiệu suất khác nhau (ví dụ: tốc độ, loại phanh, thước đo độ hở). Ngoài ra, số đó cũng được sử dụng trong giao tiếp với hành khách.

Trong trường hợp như vậy, Deutsche Bahn đã từng có số lượng tàu chuyển hướng trong giao tiếp nội bộ và bên ngoài. Vì điều này dẫn đến sự nhầm lẫn của nhân viên trong các tình huống căng thẳng, điều này hiện được tránh và hành khách được thông báo cùng một số tàu được sử dụng trong nội bộ.

Đặt chỗ ngồi không chơi một cân nhắc ở đây, điều này được thực hiện vì lý do hoàn toàn hoạt động. Thông báo rằng tất cả các đặt chỗ bị hủy dễ dàng được thực hiện trong hệ thống mà không cần gán một số mới. Sau này liên quan đến nhiều đơn vị hoạt động hơn (cụ thể là cả nhà khai thác tàu và nhà điều hành mạng là các công ty riêng biệt), có hậu quả tốn kém, và sẽ không được thực hiện hoàn toàn cho đặt chỗ. Điều này là ví dụ được thấy khi một chuyến tàu ICE 1 được thay thế bằng một chuyến tàu ICE 2. Chúng có thể hoán đổi cho nhau hoạt động (gọi chung là ICE-A ) và do đó không có số tàu mới được chỉ định. Tuy nhiên, vì kế hoạch chỗ ngồi là chỗ ngồi khác nhau bị hủy bỏ được thông báo cho hành khách.

Điều này hoàn toàn trái ngược với cách mà một hãng hàng không sẽ xử lý tất cả những điều đó (chuyển đổi giữa máy bay Airbus và Boeing hoặc thậm chí các tên gọi khác nhau không dẫn đến thay đổi số chuyến bay). Trong thế giới của đường sắt Đức, các hoạt động nội bộ và thông tin liên lạc của hành khách được liên kết chặt chẽ hơn nhiều.

Tín dụng cho câu trả lời này được gửi đến Jacob Horbulyk.

Nếu tàu mới có cấu hình chỗ ngồi khác với tàu mới, thì việc đặt chỗ hiện tại sẽ phải bị vô hiệu hóa. Tôi nghi ngờ hủy tàu và sau đó cung cấp một sự thay thế là cách dễ nhất để hệ thống của họ xử lý việc đó.